上海与F1的五年之约

金木

?01--两位红牛车手从冲剌赛开始就表现抢眼。

02--五年不见，上赛场座无虚席。

04--维斯塔潘依然是比赛中绝对的统治者。

F1正赛结束后，周冠宇在发车区接受车迷欢呼，潸然泪下的一幕将载入史册。

f1回归上海

F1上海站从2 0 0 4年举办至今，已经走过了二十年时光。今年，在F1经历第三个赛季的周冠宇首次以F1车手的身份参加2024FORMULA 1联想中国大奖赛。家乡首秀表现可圈可点，周冠宇在周六进行的赛季首场冲刺赛中排名第9，正赛中收获第14名。

F1上一次在上海举办比赛，还要追溯到2019年。无论是看台票还是草地票，想要通过官方渠道购票并非难事，然而今年却一票难求，十万张票在45分钟内销售一空。车迷想要通过官方渠道买到票，不仅需要财力更需要运气。上海国际赛车场的全部座位，无论价格高低都成了抢手货。

久违地现场观赛，中国车迷们的热情难以抵挡，上海赛车场三天观赛人数超过20万。今年上海站的观赛氛围与世界接轨，车迷成了观赛主力，手持应援物资和车队服饰盛装出席。赛场上的一举一动，都能给予及时反馈。虽然不及欧洲车迷那般痴迷，但中国车迷对F1的专业程度以及追逐车手的热情都毫不逊色。

03--法拉利的维修区团队近期的表现十分出色。

冲刺赛周末

中国大奖赛上举办了赛季第一场冲刺赛。五年未跑，近乎全新的赛道，只有一次练习赛就进入冲刺赛较量，对所有F1车队来说都是挑战。

冲刺赛规则在今年略有调整。从去年周五举办正赛排位赛，周六进行冲刺赛，改为周五进行冲刺排位赛，周六上午进行冲刺赛，下午进行正赛排位赛。今年冲刺赛改在正赛之前进行，冲刺赛结束和排位赛开始之间的三个小时，车队有机会二次更改赛车调校。

一般来说，冲刺赛安排在周末，工程师多少会有些不安。从前，工程师们在练习赛一小时中全力调校出的赛车，将决定整个周末的命运。从冲刺排位赛、冲刺赛、正赛排位赛，再到正赛，无论调校好坏，工程师只能在一旁默默守护。

梅赛德斯技术总监詹姆斯·阿里森认为，一个周末两次“宵禁”，对车队来说是把双刃剑。规则改变是件好事，如果你在冲刺赛中调校失误，那么还有改正的机会，梅赛德斯对新规则很满意。

2024 FORMULA 1联想中国大奖赛冲刺赛排位赛中，迈凯伦车队诺里斯夺得冲刺赛杆位，梅赛德斯奔驰车队汉密尔顿和阿斯顿·马丁车队阿隆索分获2、3名。索伯车队的中国车手周冠宇在Q2结束前的一场及时雨帮助下，顺利进入Q3并排名第10。但在冲刺赛中遗憾地以第9名完赛，错失积分。冲刺赛前三名分别由维斯塔潘、汉密尔顿和佩雷斯获得。

本场排位赛中，Q1淘汰的五位车手分别来自五支不同车队。在较短时间内调校车辆，车队倾向于为两位车手选择不同的调校策略。有成功的一方，必然会有失败的一方。

阿隆索认为在三小时内更改调校，车队有可能成功的同时也难免犯错。汉密尔顿在冲刺赛中以第2名完赛，在排位赛前对赛车调校进行大幅调整，却因驾驶失误仅排在第18位。霍肯伯格在排位赛前更改赛车调校，修正冲刺赛中遇到的轮胎工作窗口问题，随后在排位赛拿到第9名，正赛更是以第10名积分完赛。这充分证明新规则让车队既有机会通过二次调校扭转乾坤，也有搞砸正赛的可能性。下一站迈阿密同样是冲刺赛周末，车队将如何利用好双刃剑，无疑增加了看点。

05-周冠字泪洒赛场

下一位中国f1车手

F1五年之后回归上海，车队对上海站的反馈信心不足。主看台是F1单站比赛兴衰的标志，能否坐满预示着比赛成功与否。周冠宇的家乡首战，让中国观众的热情彻底引爆F1。正赛结束之后，周冠宇在发车区接受车迷欢呼，潸然泪下的一幕将载入史册。

在欧洲赛车圈看来，周冠宇的存在感并不强。商业运作和车队竞争力方面，周冠宇所在的索伯车队都算不上优秀。但这并不妨碍周冠宇在中国市场展现出较强的商业价值。F1举办期间，上海各处都有周冠宇的大幅广告，吸引大量平常不关注F1的人群。

成为车手本身并不难，有资金有兴趣即可。然而对于车手来说，想要走上职业道路却并不容易。周冠宇在接受上海媒体采访时提及，F1等汽车运动和其他体育运动最大的区别在于，获得国家支持相对较少。周冠宇认为，成为F1车手需要相当多的资金支持，但在中国国内，有资源并且对参加F1感兴趣的家庭并不多。

中国赛车文化随着2004年首场F1比赛开始萌芽，小周冠宇当时还坐在看台上观赛。如果说孕育中国车手用了二十年，想要建立完整的车手培养体系，可能还需要五到十年。下一位中国F1车手，需要中国厂商建立完整的方程式培养体系，甚至拥有一支F1车队才有可能实现。

06--索伯车队的中国车手周冠字在Q12结束前的一场及时雨帮助下，顺利进入Q3并排名第10。

07--冲刺赛发车

08--综台采访区

体验F1记者

2024 FORMULA 1联想中国大奖赛是周冠宇的第一个主场，中国媒体也得到了直接采访周冠宇的机会。本场比赛，笔者有机会以单站媒体身份报道F1，从报道一线感受比赛魅力。

单站比赛的每个部分结束之后，车手们都会集中到综合采访区，接受电视媒体和文字记者采访。车手在车队新闻官带领下进入综合采访区，会先接受电视媒体采访。采访结束之后会来到文字采访区，文字采访区根据人流多少，分为一到两块采访区域。资深F1记者通常会有希望着重采访的车手，而车手和新闻官也会根据记者是否面熟，决定是否接受采访。当然记者如果有具体问题想问车手，可以单独向某位车手提问。

如果希望第一时间采访车手，那么在排位赛开始之前，记者们就必须提前在综合采访区等待。Q1被淘汰的车手们会在Q2开始时来到综合采访区接受采访，采访结束之后会留下来通过屏幕看直播，关注其他车手，特别是队友的表现。正赛中如果有车手退赛，记者们也会在第一时间前往综合采访区采访退赛车手。正赛排位赛杆位得主维斯塔潘走向文字采访区，用荷兰语与本国媒体愉快交流的同时，笔者也悄然度过了一段难忘时光。