驯服一匹烈马 福特烈马

项盈

选车就是选择一种生活方式，一种生活态度。这话放在现在千篇一律的“躺平露营车”上没啥亮点，但如果安在福特烈马这样性格鲜明的车上倒是恰如其分。

北京车展最让我惊喜的车，就是公布价格29.98万-43.88万元的福特烈马。或许是因为同类车型在中国市场的稀缺性，加上它的鼻祖地位和形象，不到三十万元的起售价格确实在我的意料之外。

选车就是选择一种生活方式，一种生活态度。这话放在现在千篇一律的“躺平露营车”上没啥亮点，但如果安在福特烈马这样性格鲜明的车上倒是恰如其分。

自1966年诞生起，Bronco就成了美国越野文化的传奇车型。轻松就能卸下的车门、车顶，甚至手动就能拆除的轮眉，各种姿态随意切换，成就了它“城市驾驶够个性，硬核越野有实力”的性格属性。比如大学校园停车场里，你常能看到手里举着Stanley水杯，身着亮色leggings的“BroncoGirls”下课后潇洒地跨上一辆拆了车顶的两门烈马；比如阳光明媚的日子里，你常能在路上偶遇车窗全开的四门烈马，一家人一起出游，前排坐着一对夫妻，戴着墨镜享受阳光，二排则坐着被风吹得无比凌乱的少年，这些Bronco或是车顶绑着两艘皮划艇，或是后备厢塞满了户外装备。此时此刻，Bronco就已经在你心里埋下了一颗逃离桎梏、追随自由的种子。

诚然，35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、前后电控机械差速锁、智能前防倾杆断开功能、7种针对不同路况的硬核驾驶模式……烈马当然有着足够强悍的越野性能。大脚胎能够增加抓地力，让你在松软的沙面依旧如履平地，智能前防倾杆断开能够提升单轮悬架的自由行程，在交叉轴、炮弹坑等路况下拥有更好的通过性……

这次试驾福特为烈马打造了一块非常“野”的越野基地，需要穿越极为狭窄的峡谷，攀爬高度不一的岩石等等。作为一个越野小白，开着烈马经历这些复杂路况，我最大的感受就是轻松。这份轻松不只是驾驶烈马在越野时的游刃有余，更多则是操作和使用上的“得心应手”。

烈马的越野功能操作非常简单，极好地承担了越野助手的角色。比如小白友好“蠕行模式”，在其他车型上往往需要挂空挡、切换低速四驱、锁中差等多个步骤，但是烈马的“蠕行模式”在任何路况和模式下都能一键开启，这才是真·小白友好。比如前防倾杆断开功能打开后，当时速大于32公里时，防倾杆会自动重新连接，回落到32公里以下又会自动断开。再比如，烈马提前预留了6个AUX开关，在需要加装顶灯、绞盘等各种越野设备时就不用再动原车线路了。包括可水洗的地板、冲水孔和橡胶包覆的防水按键，能够让你在泥地沙地玩爽了之后非常轻松地清洁地板，同时防止清洁或越野过程中按键进水。所以你会感觉到烈马这些越野配置的设计逻辑是在提供强悍越野能力的基础上，针对实际用车过程中的痛点和需求做了很大的优化，算是一辆情商很高的硬派越野车。

但更重要的是，这不是一辆只适合越野人的车。进入中国后的烈马变成了一匹更智能的马儿。全系标配12.3英寸的仪表屏和12英寸的中控屏以及高通骁龙8155的芯片，支持OTA、双区语音识别和无线CarPlay以及ACC自适应巡航等功能。看吧，美系车也不都是简单粗暴，硬派越野也能温柔体贴。

此外，烈马给到了整整7种配置版本，全系搭载的都是2.3T+10AT的动力组合，并且根据版本不同都配备了分时/适时四驱系统。这7种车型，既有适合专门去“野”，适配不同越野需求的配置版本，也有更舒适更时尚，适合城市使用的个性车型。

首先是入门的远湾版，适合喜欢爆改的越野老炮，标配了后桥差速锁、蠕行模式、坦克转弯等越野必备的配置。接着从墨钻版开始就可以选装大脚包和拖挂资质，同时配备了可水洗的地板、可清洗前摄像头的360度全景影像和底盘装甲。再进阶一步，到了长滩版则是我认为最适合城市使用的版本，不仅有长滩青野和长滩魅棕两种内饰颜色选择，舒适性配置上也有很大提升，给到了B&O音响系统、方向盘加热、手机无线充电和ACC自适应巡航等功能。到了荒地版则直接就是大脚版车型，并且加入了动力输出更迅猛狂暴的Baja模式，算是越野大满配车型。而顶配沼泽地特别版则是仅发售500辆的限量版车型，专属沼泽绿配色、原厂高位涉水喉、标配1.5吨拖挂资质等等，原厂就武装到牙齿的越野配置结合独特的身份属性，对于狂热的Bronco发烧友们是最好的选择。

硬派越野不是烈马唯一的身份定义，它可以夺得Baja的越野之王，也可以是城市畅游的个性角色。它性格鲜明，充满野性和活力，不论在何种生活方式下都能带来纯粹的乐趣。最值得期待的是——烈马，或者说是福特纵横，正在为中国的汽车文化拓展出一条愈发个性化的道路。