高速公路路面平整度检测控制技术分析

黄燕

（攀枝花公路建设有限公司，四川 成都 610000）

0 引言

路面平整度作为评价高速公路整体质量以及运营安全性的重要方式之一，在高速公路通行与发展过程中扮演着至关重要的角色。因此，相关工作人员应加大对高速公路路面检测工作的重视，加强对检测控制技术的认识与了解，充分掌握住检测控制技术的要点与重点，并将其落实到路面平整度检测工作的细节中，及时挖掘出路面平整度问题，并给予改善意见或方法，从而进一步提高高速公路的平整度与整体质量。

1 高速公路路面平整度检测相关技术

1.1 直尺检测技术

现阶段，直尺检测技术普遍被应用到高速公路路面平整度检测工作当中，并在其中发挥着不容小觑的作用，可以及时发现高速公路路面不平整的地段，并在第一时间反馈给相关施工单位与工作人员，对其进行改善与维修。然而，运用直尺检测技术开展路面平整度检测工作过程中，也存在着一定的漏洞与不足，如检测时间过长与检测效率相对较低等不良现象，给高速公路通行与发展带来了较为严重的消极影响[1]。新形势下，受我国科学技术水平的日益成熟与完善，直尺检测技术也在不断创新与优化，实际应用效果与效率得到显著提升。相关工作人员在采用直尺检测技术开展高速公路路面平整度监测工作时，应先将直尺放在需要检测路面平整度地段上，通常情况下一般选择长度为3m 直尺来开展检测工作，随后在将画图仪从直尺的一侧转移到另一侧，最后获取高速公路路面平整度的具体参数，为后续改善与调整工作的顺利开展提供依据。在具体检测过程中，检测人员如果检测出高速公路路面存在不平整的问题，画图仪中的测轮就会带动画针出现上下摆动的情况，与此同时，相应的滚筒也会在输力轮的带动下出现旋转情况，当滚筒与测轮同时发生运动时，二者之间就会产生一定的反应，在此种情况下极易形成合力，并将合力印在测定纸上，有事就可以准确测定出公路路面的平整度系数与相关数值，为后续检测工作的开展提供真实有效的数据依据。依据多次的实际应用与实践经验可以得知，直尺检测技术更加适用于亚视沥青高速公路路面的平整度检测工作当中。

1.2 连续性检测控制技术

连续性检测控制技术作为检测高速公路路面平整度的重要手段之一，对提高高速公路路面平整度与公路质量水平等方面具有极为重要的作用，为车辆的安全稳定通行奠定坚实基础。运用连续性检测控制技术开展高速公路路面平整度检测工作时，相关工作人员主要通连续式平整度仪器对高速公路的各路段进行全方位深层次的分析与研究，将检测得出的精准平整参数和相关信息数据与实际平整参数进行比对，用平整参数的差来反映高速公路路平整度的具体状况。工作人员在实际开展路面平整度检测工作时，应保证连续性平整仪器的运动速度在5km/h，最高速度不得超过12km/h，在提高检测结果规范性与准确性的同时，保证工作人员的人身安全[2]。为了保证开展高速公路路面平整度工作的有序开展，在最大限度上将连续检测控制技术的作用与功能充分发挥出来，工作人员可以将仪器的运转速度控制在10km/h 左右，从而更加准确高效的测量出高速公路路平整参数。

1.3 车载式激光检测技术

车载式激光检测技术具有先进性与现代性，检测工作人员可以充分利用车载式激光技术对高速公路路面平整度的凹凸情况进行检测，全方位认识与了解到高速公路路面平整度的具体状况，从而更好的保障高速公路整体质量。运用车载式激光检测技术处除了可以切实的提升高速公路路面平整度质量与通行安全可靠性以外，还能够对高速公路运营与发展的全过程进精细化与动态化的管理，清晰明确的掌握住高速公路在运营中是否存在车辙与坑槽等不良问题与此同时，还能够在积水、积雪、无泥浆等自然环境下，及时准确的对高速公路路面平整度与质量进行检测，在第一时间内对其进行处理与解决。在具体应用车载式激光检测技术开展检测工作时，应保证测试车辆的车距保持在5～10km，车速控制在50～80km/h，有效减少急减速、急加速、急转弯等问题的产生，确保各项监测控制工作能够规范合理的运行与开展。

1.4 车载式颠簸累积仪检测技术

检测高速公路路面平整度技术除了有上述3 种方式之外，还包括车载式颠簸累积仪检测技术，科学规范的应用此种检测技术有利于提高检测水平与检测质量，保障高速公路路面平整度达到规定的要求与标准。检测人员在正式使用这种检测技术，需要充分合理的使用工作能力较强的检测车辆，这种车辆要满足一年以上、已经行驶20000km 以及零部件不存在更换现象等要求，如果车辆的轮胎或者减震器等其他结构进行更换，在投入使用之前要进行检测和评定IRI 值，当评定的数值在0.99 以上，才可以正常使用。在实际检测过程中，驾驶人员要将车辆的车速控制在5～10km/h，不可以超出这个范围，并按照国家提出的要求与标准，开展高速公路路面平整度测试工作。在测试期间，检测人员要在检测路面前方300～500m 的位置打开测试系统，根据具体位置的数据信息来调整车辆的操作参数，从而保障检测结果的真实性与准确性。为了提高此种检测技术的应用效率与效果，驾驶测试车辆的驾驶员要考取相应的资格证书，并掌握车辆实际操作技术，保障车辆在具体行驶中不会出现任何问题，推进平整度检测工作科学规范化开展，助力高速公路路面平整度检测工作能够优质完成。

2 高速公路路面平整度检测控制要点

2.1 努力做好现场各项准备工作

由于高速公路路面平整度检测工作具有系统性与复杂性，所涉及的实践内容较多、覆盖面较广，且极易受到主客观因素的影响，使其在实际开展路面平整度检测工作过程中时常出现各种各样的问题，导致检测与控制工作的效果与效率低下，与理想效果存在较大差异，在一定成程度上威胁着车辆通行的安全性与稳定性[3]。为了保证高速公路路面平整度检测控制工作的顺利开展，在正式开始测量高速公路路面平整度参数之前，应积极做好各项准备工作，充分考虑到在测量过程中可能出现的不良问题与现象，提前研制出具有针对性、科学性与实际应用性等特点的方法，进一步提高检测与控制能力，大幅度降低不良问题与现象给高速公路路面平整度检测工作带来了负面影响，从而保证高速公路路面平整度测量工作的平稳开展。开展准备工作可以从事前分析、事中调节以及事后处理方面入手，加大对防护处理、外部环境、机械设备管控的重视，为路面平整度检测工作的高效开展注入新鲜活力与动力，精准降低后续各项检测工作开展的难度与强度。

2.2 合理选择高速公路路面测试地段

在开展高速公路路面检测控制工作过程中，需要清晰明确好高速公路路面测量地点，依据需要测量路面平整度的实际情况，来选取与之相对应的检测控制技术，从而提高检测控制工作开展的有效性与实际性，更好的为人们出行与社会全面健康发展提供服务与帮助。工作人员在选取测试位置与地点时，应切实的走入高速公路运营与发展的实际状况当中，牢牢掌握住高速公路路面平整度的具体情况以及存在的问题，为高速公路路面平整度检测控制工作的开展提供依据。规范合理的开展路面测试地点选择工作，对提高高速公路综合质量与水平有着不可替代的作用[4]。如果选择的测试地点缺乏规范性与合理性或是未能选择测量地点，都将会严重影响到路面平整度测量控制工作顺利开展，无法准确提高高速公路质量与运营安全性。在此种情形下，相关工作人员需要对车辆行驶道路的一侧车轮痕迹的条带位置进行循环反复测量，确保测量出的信息数据的真实性与准确性，为检测控制工作人员提供真实有效的帮助与支持，增强检测工作开展的有效性、严谨性以及系统性。

2.3 明确路面检测频率

确定检测频率作为公司公路路面平整度检测控制工作中不可或缺的一环，对增强检测控制工作的精准性与实际性有着极其重要的作用。因此，技术人员与工作人员在开展高速公路路面平整度检测控制工作时，应积极开展实地调研与勘探工作，对高速公路路面的宽度和长度进行测量，努力做好各项准备工作，进而根据路面的宽度与长度等相关信息数据，确定好检测频率，保障检测频率的科学性与准确性，更好的引导与带领路面平整度检测控制工作的开展，逐步提高检测控制工作开展的有效性与准确性，从而延长高速公路使用寿命，增加通行效果与安全性。在长时间开展与实践过程中，检测工作人员可以从实践中得出当高速公路路宽在9m 以下时，应以1 幅作为一个检测的频率；当高速公路路宽度在9～15m 时，应为2 幅为检测频率等，从而直观准确的反映出高速公路路面平整度的实际状况，为后续平整度检测工作开展积累宝贵经验，逐步完成高速公路路面平整度检测任务与最终目标。

2.4 对路面原材料进行严格检查与管控

任何一项施工建设工作的开展，都需要原材料作为支持与帮助，高速公路路面建设工作也是如此。路面作为高速公路结构体系中不可缺少的组成部分，其路面施工情况影响着高速公路整体施工质量与最终施工效果。要想保障高速公路路面施工达到规范，满足人们出行安全性与舒适性的要求，就要做好高速公路路面施工工作，对路边原材料进行管理，降低因路面原材料不达标而引起质量问题发生的可能性。现如今，高速公路路面多以沥青路面形式出现在大众视野中，这是因为沥青材料相比于传统混凝土材料，具有很多优势与特点，对提高路面平整度和质量有着不可替代的作用[5]。沥青混合料的稳定性更高，沥青的针入度相对较小，利用沥青混合料建设的高速公路路面，不易出现变形、塌陷以及断裂等不良情况，所以高速公路路面的平整度较好。因此，建设企业要正确认识到这一点，在采购路面材料时，尽量选择沥青材料，并对沥青材料各方面性能进行比对，最好选择细骨料，为高速公路路面建设工作开展提供材料支持与保障。在采购工作期间，工作人员还要对沥青混合料进行检测试验，对检测结果进行分析与研究，及时将检测结果进行反馈，保障沥青混合料的配比满足公路路面平整度要求。

2.5 应用其他检测控制技术

对现如今所开展的高速公路路面平整度检测工作进行分析与探究，会发现在高速公路路面区域当中，存在车辙、下陷以及拥包等其他不良病害，在此手情况下就代表着该检测路段的平整度较差，未能达到国家规定的要求与标准，车辆在该路段行驶时会有一种较为强烈的颠簸感，不仅会降低车辆通行的安全性与稳定性，还会缩短高速公路路面使用寿命。因此，相关工作部门更应该积极开展高速公路路面平整度检测工作，如果上述检测技术不能展现出应有的价值与作用，就要拥有其他检测控制技术，具体操作使用沥青混合料的矿料级配，对公路路面开展摊铺和压实处理工作，在工作中如果发现公路路面存在较多的横缝，工作人员要按照具体的使用方法开展处理工作，逐步提高路面整体平整度和压实度，降低误差问题发生的可能性，真正做好高速公路路面平整度检测工作，合理延长高速公路路面使用寿命，日渐为人们出行和车辆通行提供良好的公路条件，此种方法对完善公路路面平整度检测技术和提高平整度检测水平具有着举足轻重的作用。

3 结语

综上所述，对高速公路路面平整度检测控制技术进行全面的分析与研究具有非常重要的现实意义在于价值。如果检测控制技术运用不当，高速公路路面平整度角度，将会影响到高速公路路面单位整体质量与水平，无法保证人们出行与车量通行的安全可靠性与稳定性。因此，相关工作人员与技术人员应提高对路面平整度检测控制工作的关注度，加强对各种平整度检测技术的认识与了解，准确掌握检测技术的优缺点和实际应用技巧，结合路面平整度的实际情况做好检测技术选择工作，确保选择的检测技术能够满足公路路面平整度检测工作开展的要求，精准规范的开展检测与控制工作，在提高路面质量的同时，为我国交通运输行业的长效运行与发展贡献力量。