企业物流配送线路优化研究

高一丹 刁艺静 左静雯 高瑜 叶菁雅

摘 要：随着网络购物的蓬勃发展，物流配送逐渐受到行业关注。同时，各种运输成本增加，需要通过选择最佳路径进行配送成本优化，并更好地满足顾客需求。文章针对北京万龙振华国际物流公司配送路径现状及其存在的问题进行实证研究，在大量阅读有关物流配送路径优化的文献基础上对其进行梳理，收集了北京万龙振华国际物流公司到配送网点的配送里程，通过分析配送路径现状，得出该公司配送路径选择存在的问题。

关键词：配送路径优化；时间窗；节约里程法

中图分类号：F252    文献标识码：A 文章编号：1005-6432（2024）13-0179-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.13.041

1 北京万龙振华国际物流公司配送线路现状

苏宁电器最初的运营模式是自营物流，但是由于这种模式不适合该公司的物流服务，所以变成了自营物流与第三方物流相结合的模式。北京万龙振华国际物流公司就是与其合作的第三方物流之一。配送中心用P表示，根据配送中心P到各门店的距离，绘制配送中心和门店网络图，通过图1观察到配送网点主要集中在配送中心的东部，西部只有G和H这两个门店，配送网点分布不平衡，配送不是按照载重量而是距离远近，两辆车配送东部，一辆车配送西部两个门店。一些区域的配送网点密集，而一些区域的配送网点又过于分散，运输线路混乱，产品的满意度差，配送难度大。

2 基于节约里程法进行路径优化

2.1 建立模型

通过调研等方式整理出北京万龙振华国际物流公司的配送里程表及各配送网点节约里程表，如表1、表2所示。

根据对北京万龙振华国际物流公司的资料进行汇总和归纳，运用节约里程法和时间窗相结合的方法对北京万龙振华国际物流公司的配送路径进行优化。由于在配送的過程中存在交通拥堵等许多可变性条件，假如配送中心车辆充足，对车辆的行驶路径和里程不进行限制，配送车辆的载重为2吨，其他因素忽略不计。

根据表2，通过Excel软件对上述表格的所有数据进行由大到小的排列，得出节约里程排序表，如表3所示。调研得出各配送网点的时间窗和需求量，如表4所示。

2.1.1 第一条配送路径

依据节约里程法的基本原理可知，应该把节约里程数最大的选为第一条路径。

根据表3、表4可知最大节约里程数为70.9千米，其对应G、H两个配送网点，G网点要求到达时间为［7∶25—8∶00］，H网点要求的时间为［7∶10—7∶45］，H网点要求货物到达的时间比G网点所要求的时间要早。所以选择合并的路径为H—G，且Q（G）=0.37吨，Q（H）=0.82吨，总需求量为Q=0.37吨+0.82吨=1.19吨<2吨，符合配送车辆的载重标准。在这条配送线路上继续插入配送网点，由表3可知第二大节约里程数为54千米，其对应A、G两个网点，但是由于G—A路径会与其他路径形成交叉，所以该路径不成立。同上，找出离G距离较近的网点，将G、F合并，且Q（F）=0.35吨，配送时间为［8∶10-8∶35］，晚于G网点的要求到达时间，此时总需求量为Q=1.19吨+0.35吨=1.54吨<2吨。继续在这条路径上安插配送网点，寻找离F最近的配送网点，将E、F合并，Q（E）=0.45吨，配送时间为［8∶25-8∶40］，符合时间窗的要求，此时总需求量为Q=1.54吨+0.45吨=1.99吨<2吨，未超过配送车辆的最大载重量。若继续在此条路径上增加网点，将超过最大载重量2吨，因此第一条配送路径为P→H→G→F→E→P，装载货物重量为1.99吨。

2.1.2 第二条配送路径

因为只用一辆车对单个网点配送，因此要去掉第一条配送路径中H、G、F、E四个配送网点的路径。然后，下一个最大值为44.4千米，相对的两个配送网点为A、B，且A网点的要求到达时间为［8∶10—8∶25］，早于B网点所要求时间8∶30，所以选择合并路径A—B，且Q（B）=0.56吨，Q（A）=0.33吨，总需求量为Q=0.56吨+0.33吨=0.89吨<2吨。在这个线路上继续插入配送网点，找出离B距离最近的配送网点，合并B、C，且Q（C）=0.43吨，此时总需求量为Q=0.89吨+0.43吨=1.32吨<2吨。继续在这条路径上安插配送网点，此时就剩D一个点，将C、D合并，Q（D）=0.59吨，总需求量为Q=1.32吨+0.59吨=1.91吨<2吨。如再继续插入新的配送点，将会超出最大载重量2吨，因此第二条配送路径为P→A→B→C→D→P，装载货物重量为1.91吨。

根据节约里程排序表，各配送网点的需求量和各网点要求货物到达的时间，共同得出北京万龙振华国际物流公司的配送线路汇总表，如表5所示。

根据上述方法进行网点配送，找出两条路径，依据表5，结合各配送网点的具体方位，最终制定出北京万龙振华国际物流公司配送路径图，如图2所示。

2.2 北京万龙振华国际物流公司配送路径优化与对比

分别计算北京万龙振华国际物流公司配送中产生的运输成本和配送总成本。

（1）北京万龙振华国际物流公司配送路径规划前未考虑惩罚成本，配送路径共有三条，分别为P→A→B→P、P→C→D→E→P、P→H→G→F→P。

（2）利用节约里程法结合时间窗约束的方法后，配送路径共有两条，分别为P→H→G→F→E→P和P→A→B→C→D→P。

规划前后具体项目数值对比如表6所示。

从表4～表6可以看出通过对配送路径进行规划，使配送里程和配送时间缩短，提高了配送的效率，缩减了运输成本，减少了费用支出。

3 结语

通过对北京万龙振华国际物流公司的配送和丰台区配送网点的实际调研，并结合北京万龙振华国际物流公司的实际情况，对存在的问题提出优化方案，主要有以下三个方面。

（1）文章优化了北京万龙振华国际物流公司在丰台区的8个配送网点的配送路线，并结合时间窗约束使用节省里程的模型来计划和分析原始配送路线，获得了2条里程减少、交货时间缩短和运输成本降低的配送路线。优化后的线路分别是从配送中心到马家堡店、两家洋桥店和刘家窑店；从配送中心到正阳大街店、青塔西路店、公益西桥店、马家堡东路店。优化后每辆车成本降低了大约60元，每趟节约了约60千米的路程，配送时间也缩短了将近2个小时。

（2）针对北京万龙振华国际物流公司网点布局不合理的问题，提出了应当在配送路径的线路上开拓配送业务，在刘家窑、洋桥店等网点的配送路径上增加配送网点，并与苏宁小店合作，同时注重丰台区自身的发展，以客户为中心，进行科学合理的规划，使配送网点覆盖丰台区的整个区域，既能够提高公司的收益，也能满足不同顾客的需求。

（3）針对配送时间不及时导致客户满意度下降的问题，公司应当实现管理信息化，将北京万龙振华国际物流公司的信息流、工作流、资金流汇聚一处，加强与顾客之间的信息沟通，对产品进行实时跟踪，选择合理的配送路线，明确配送时间，提高客户的满意程度。

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