运动轿跑学舒适 奥迪A7L

金木

上汽奥迪A7L的诞生目的只有一个，就是比A6L更受中国用户欢迎。

2005年，轎跑先锋梅赛德斯·奔驰CLS亮相时，曾在车迷间引发争论，轿车为造型牺牲车内空间是否值得。CLS类似轿跑的优雅造型，无碍其在市场上大获成功。2010年，奥迪A7推出时，守旧派依旧认为A6才是正统。时光荏苒，进口轿跑车型高昂的售价，加之不那么实用的空间，让轿跑车型逐渐变得不受欢迎。在SUV也能追求驾驶乐趣的时代，选择轿车需要一个更大的理由。

奥迪A7追求轿跑车身比例，除了后排空间紧凑之外，最大程度保留了传统轿车的使用体验。上汽奥迪A7L加长车身增加后排空间，尾部造型和后备厢空间上都付出了代价。

奥迪A7的精髓是拥有轿跑车身无框电吸门的豪华配置，而上汽奥迪无疑对A7进行了重塑。A7L在加长后排空间的同时，车顶的流畅线条也被一刀两断。取消掀背尾门和尾翼，车尾却被拉长，这些变化都让A7L显得更有商务范。然而A7L毕竟是A7，与A6L相比，A7L的车头显得更加宽大低矮，灯组与保险杠的比例保留了A7的独特味道，贯穿式尾灯配合压低的尾厢高度，体现出一种独立于奥迪任何车型的比例感。A7L紧凑的车尾造型牺牲了后备厢容积，A7L的后备厢容积仅为384升，比A6L少了46升，比进口A7更是少了151升。

改款上汽奥迪A7L在配置上做出了些许调整，采用了全新的恒动灰与烟熏棕两款外饰色。内饰对方向盘气囊盖板、膝部休息区的缝线等各处进行调整，与A6L保持一致。RS套件竞速版采用限定外饰色箭羽灰，专属内饰色暗影灰和刻印RS Logo的超级运动座椅。

上汽奥迪A7L在座椅方面依旧保持了传统豪华品牌的品质感，特别是后排进行加长之后，车门开启角度较大，座垫侧面填充物特别为上下车姿势进行优化，相当照顾后排商务使用场景。

驾乘感受方面，2.0T次低配版无疑是新上汽奥迪A7L的主销车型。空气悬架对A7L的底盘舒适性表现有较大影响。试驾车在没有空气悬架的情况下使用了21英寸轮毂，只要路面稍有颠簸起伏，震动就会从底板传入车内，哪怕将左脚放在休息踏板上，也能较为频繁地感受到细碎震动。2.0T版在动力和驱动系统方面标定得相当不错，双离合变速箱响应迅速，换挡动作顺畅。转向助力方面，2.0T版缺乏一定的流畅和顺滑感，转动方向盘时会显得比较生涩，与3.0T版的紧致顺滑有一定差距。不仅如此，3.0T版的动力、变速箱、悬架都能团结一致地给到驾驶者更为豪华的体验。

上汽奥迪A7L在悬架调校方面更加接近奔驰CLS的舒适自然，与A6L相比，A7L的减震器阻尼显得更加柔软，与A7的运动贴地感形成了较大反差。总之，A7L更能满足中国用户个性化的豪华出行需求。