从华为到英伟达，看到中国车企走出去的决心

张立为

英伟达一年一度的技术发布会在加州举行，大会首日，英伟达发布了专为Transformer、LLM和生成式AI工作负载而设计的新一代GPU架构Blackwell，以及基于Blackwell架构打造的最新芯片B200 GPU、GB200；作為汽车从业者还更多关注到了与很多中国汽车企业的合作，也同时发布了全新的DR I V E Thor集中式车载计算平台。今年1月，英伟达曾对外宣布，理想汽车已选择DR I V EThor为其下一代车型赋能。英伟达当时还宣布，中国汽车制造商长城汽车、极氪、小米汽车已在其新一代自动驾驶系统中采用DRIVE Or in平台。Thor是Orin的继任者。就在本次GTC大会上，英伟达宣布了DRIVEThor的更多市场进展，也正式宣布了比亚迪汽车将采用该产品。另据英伟达透露，比亚迪还计划将英伟达的人工智能基础设施用于基于云的人工智能开发和培训技术，以及采用Isaac和Omniverse平台，开发用于虚拟工厂规划和零售配置器的工具和应用程序。晚些，路特斯品牌也宣布基于自研AI大模型和Omniverse平台打造。英伟达还透露，广汽AION旗下的高端豪华品牌Hyper以及小鹏汽车也将采用DRIVE Thor，以赋能下一代电动汽车，Hyper的相关车型将于2025年开始生产，并将具有L4级自动驾驶能力。

从以上宣布的合作来看，这些企业有了更深远的海外布局，也就是将有更多产品符合欧美标准。这与之前更多自主品牌采用华为作为合作伙伴走了一个不一样的布局。这里不讨论技术，而是看更多的布局。例如，之前就有长安、北汽、奇瑞、上汽、一汽等等品牌与华为有过技术合作。华为一直对外喊出自己不下厂造车，目前，这样的发展策略是明智的选择。其实从以上种种合作迹象也能说明，英伟达也同样选择了类似的一个技术发展路线。不久之前，苹果宣布停止制造汽车，随后，更多厂家也放缓了电动车的发展策略。这里做个大胆预测，苹果未来也将加入技术输出的队伍里。也就是说，未来也许会有车企采用苹果的技术，作为汽车智能的一部分。从技术角度来讲，无论是华为，还是英伟达，这些科技公司将会更多地融入我们的生活，也从而改变我们的生活，AI科技的进步也会让汽车迈入自动驾驶的时间大大缩减。

而回到上面的话题，为什么中国车企会与英伟达合作？首先，必须承认英伟达具有绝对的实力。其次，从近期看到欧美对中国新能源汽车的限制，无论是关税，还是技术标准，这些都反映了中国在电动车领域的高速发展已经具备了挑战老牌造车企业的实力。如何应对欧美的政策变化，成为各个企业当下要尽快解决的问题。汽车出口，抢占更多海外市场是中国汽车产业发展的重中之重。从数据上来看，更多中国车企在俄罗斯、澳大利亚、南美洲、中东以及东南亚汽车市场上有了很大的进步。甚至中国车企的很多发布会上也出现了更多海外从业人员的身影。而破局的最佳方案，就是选择更符合欧美标准的合作伙伴，通过这样的方式进一步扩大欧美市场，也有利于更好地发展我们擅长的领域。从上述华为到英伟达的合作，可以看出中国车企的决心，那就是继续扩大中国汽车的影响力。

综上所述，近几年汽车产业变化之快，科技公司起到了很大的推动作用。他们似乎在改变着汽车发展的进程，也让我们这些老司机开始有了新的认知。也许，随着大模型计算的高速发展，各种自动化的科技将走入生活。不久的将来，科幻电影的场景也许真的会成为现实。也希望，在这些科技的加持下，中国车企能制造出更多好的产品走向世界。

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