销量王者的自我进化 2024款腾势D9

加文刘

销量冠军的年度改款除了价格还有什么惊喜？

2023年腾势D9总销量12万辆，成为全品类MPV销量冠军，也是近二十年来唯一登顶年度MPV销冠的中国品牌车型。说实话这个结果我是有点意外的，虽然我曾经开过坐过这辆车，对它的印象也不错，但没想到它不仅赢了以家用为主美系丰田的代表塞纳，还把商务MPV一直以来的王者GL8拉下马来。

我试着分析一下D9成功的原因，总结有三个。第一，外观大气，内饰豪华。这是商务用户选择它而不选GL8的很大一部分原因。外观不用说了，那个“腾尔法”的造型看着十分大气，商务牌面拉满，而内饰豪华程度就算GL8到了顶配的Avenir也没觉得能跟D9比。

第二，宜商宜家。能同时抓住家庭用户和商务用户的车型不多，D9算一个。虽然它外观看起来偏商务一些，但车辆内部针对家庭的配置还是挺多的，比如第二排12.8英寸头枕屏专门配备了儿童模式，以及最大6.5kW对外放电功能，这些都是家庭用户非常看重的。

第三，也是最重要的一点。比亚迪非常成熟的DM-i混动了，最长续航能达到1000公里左右，纯电也有150公里以上（标称NEDC续航190公里），这个数据可以说是想去哪就去哪了。而D9的纯电版本车型最长续航也有620公里，不仅采用800V高压平台，还配备了比亚迪独创的“双枪超充”技术，15分钟可充230公里。

所以说D9本来就是一个比较“水桶”的车型，那么这样一款车的年度改款表现怎么样呢？2024款腾势D9改進的点主要是针对用户的反馈，进行了四大配置升级。首先是前期用户们吐槽比较多的半导体车载冰箱，基本上只能制热不能制冷，升级成了工作温度区间覆盖了-6℃-50℃的压缩机冰箱，这个升级可以让家庭用户出游的时候方便放冰淇淋了。其次，第二排座椅控制增加了实体按键，这对于我这种实体按键坚定拥护者属于极大好评，虽然D9二排座椅扶手上的触摸屏还算好用，但当坐姿调整到比较平躺的位置之后再想调座椅就只能爬起来再操作屏幕，加上实体按键之后的确方便很多。第三是新增了流媒体后视镜。这对于轿车和SUV来说可能用处没那么大，但对于一辆中大型MPV来说就挺必要了，尤其是满载情况下，内后视镜大概率是什么都看不到的。第四项升级其实可有可无：前排电吸门，使用体验上增加不多，但毕竟D9平均的成交价是42万元，这属于拉排面的升级。除此之外还有一些别的小升级，比如第二排的小桌板、副驾座椅的高低调节和4向腰托，以及方向盘的按键由触摸改为实体，都是一些比较人性化的改变。

2024款D9在驾驶和底盘方面没有什么更新，但有一些软件上的优化。云辇-C智能阻尼车身控制系统新增了三级调节，本来只有较强和较弱，新增了一个中间挡位。云辇-C通过控制减震器电磁阀调节阻尼，在不同路况自动匹配不同阻尼，实现阻尼的无级自适应调节，在满足舒适性乘坐需求的前提下兼顾了操控性——虽然对于MPV来说操控性并没有那么重要。

如果用一句话总结2024款腾势D9，那就是加量又减价，2024款全系价格相比2023款均有下调，最高降幅2.6万元，最低也有4000元，可以说是诚意很足了。