理清说明顺序

孙俊强

阅读综述

说明文主要有三种写作顺序：

1.时间顺序。即按时间的先后顺序说明事物发展、变化的过程。以时间为序的说明文中往往有较为明显的时间标志词。

2.空间顺序。即按事物的空间位置来说明事物的形状、构造。以空间为序的说明文有较为明显的语言标志，常见的是方位名词，多用于说明相对静止的事物（如建筑物）的结构。

3.逻辑顺序。即按事物的推理过程及人们对事物规律的认识和运用的顺序去说明事理、布局文章，多用于说明事物之间的内在联系。常见的事理说明文的顺序包括：①从现象到本质（或从本质到现象）；②从原因到结果（或从结果到原因）；③从特征到用途（或从用途到特征）；④从整体到局部（或从局部到整体）；⑤从概括到具体（或从具体到概括）；⑥从主要到次要（或从次要到主要）。此外，还有从个别到一般，从具体到抽象，层层递进，由浅入深等。

典例呈现

没有铁轨的列车——智轨列车

◎沈羡云

在湖南株洲，人们可以看到一道特殊的风景线：一辆辆酷似火车的列车在城市交通道路上行驶着，它们没有轨道，不用天线牵引，甚至从侧面都看不到车轮，整辆车犹如悬浮在地面上一样，极具科幻感。这就是新型的智轨列车。

什么是智轨列车

智轨列车是利用我国自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元指令，在既定虚拟轨迹上行驶，能够被精准控制的列车。

株洲的智轨列车是由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计、中车株洲电力机车研究所有限公司研制的全新交通工具，为中国首创，全球首发。中国拥有智轨列车完全自主知识产权，车上的每一个零部件都是中国人智慧与汗水的结晶。

智轨列车是怎样运行的

看到这里，很多人不免会产生疑惑：智轨列车没有铁轨就能“悬浮”在公路上行驶，这是如何做到的呢？其实它看似无轨，实际上还是有轨的，它的轨道是地面上画的白色虚线，这些白色虚线的涂料并不特殊，跟平常的路面涂料完全相同。智轨列车识别地面的虚线轨道靠的是摄像头——智轨列车上一共安装了十几个摄像头，摄像头就像列车的眼睛，通过它们可以感知周边的环境，从而测定和锁定白色的虚拟轨道，然后列车会沿着虚拟轨道自动行驶。总之，智轨列车通过车载摄像头和各类传感器，识别路面虚拟轨道线路和周边情况，将运行信息传送至列车“大脑”（中央控制单元），根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。

智轨列车的优点

首先，建造成本低、建设周期短。智轨列车的造价很低，据了解，我国地铁造价约为4亿～7亿元/千米，现代有轨电车线路造价约为1.5亿～2亿元/千米，而智轨列车仅需要4000万元/千米左右，大大降低了建造成本。而且，智轨列车的建设周期也短，一条运行线仅需一年的建设周期就能快速投入使用。

其次，可以提高运力。虽然智轨列车是在地面上行驶的，但是和普通公交车还是有区别的。在平时上下班高峰期，我們会发现公交车不仅行驶速度慢，而且车厢内十分拥挤。智轨列车具有城市交通大数据集成系统，可以根据客流变化调节客运能力，像地铁一样进行编组，当遇到高峰期时，可以将多节车厢进行编组，增加载客量。它可以根据不同线路、不同时段的具体运营情况进行灵活调控，大大提高运力。

再次，有利于节能环保。智轨列车充电10分钟，可以满载续航25千米。智轨列车具有轻轨、地铁等轨道列车零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式。智轨列车借助电力运行，既可以使用无触网的快速智能充电供电技术自行管理能源消耗和运行效率，还可以使用快充钛酸锂电池进行供电。快速充电供电技术不仅能对电能质量进行监测，还能避开电能质量风险。

第四，具有地面通信信号系统。智轨列车快要到达红绿灯路口时，会向红绿灯基站提出优先口令，红灯会立马变绿灯，保障智轨列车优先通行，并且保证智轨列车的运行速度。

（选自《百科知识》，有删改）

●借鉴

下列表述有误的一项是（  ）

A.文章的题目点明了说明对象。

B.本文的说明结构是总分。

C.第五到第八段采用由主到次的空间顺序说明了智轨列车的四个优点。

D.第七段画线句运用列数字的说明方法，具体准确地说明了智轨列车节能的优点。

【解析】本题综合考查说明文的说明对象、说明结构、说明顺序和说明方法。事物说明文的说明对象一般是文章的标题，故A项正确；文章首段描写了智轨列车的外观，点明“这就是新型的智轨列车”，然后从三个方面进行介绍，属于总分结构，故B项正确；第五至第八段从“建造成本低、建设周期短”“可以提高运力”“有利于节能环保”“具有地面通信信号系统”四个方面进行介绍，运用表事理顺序的词“首先”“其次”“再次”“第四”，是逻辑顺序而非空间顺序，故C项错误；第七段画线句采用列数字的说明方法，具体准确地说明了智轨列车节能环保的特点，故D项正确。

专项训练

5G信号覆盖地铁为何这般难

◎陈杰 史诗

“我在地铁里，信号不好……”一直以来，地铁信号问题成为了不少人的挂机“告白”。

近日，北京地铁表示正与多方合作，加快提升地铁环境内的移动通信信号质量，预计明年实现北京全部地铁线路5G信号覆盖。

地铁里手机信号为什么差？地铁里如何实现通信网络覆盖？5G覆盖地铁很难吗？

地铁里电磁信号会受到干扰

钟爱地铁通勤的年轻人，常常会利用在地铁里的时间刷刷新闻、玩玩游戏，但必须忍得了进地铁手机信号瞬间掉两格，赶上早晚高峰时车厢里有网络但就是不跑数据的事实。

在地铁封闭的环境中，电磁信号经常会受到干扰和衰减，加之地下区域运行，各种金属物质对信号易产生阻断作用，使得进入车厢后信号范围异常缩小且带宽非常窄。地铁里人员较为密集，越是人流量大的位置，信号强度越会变得更低。

公众想不明白，都5G时代了，电信运营商以及地铁运营方为何没有及时跟进解决地铁手机信号问题呢？

5G进地铁技术已相对成熟

5G进地铁，技术上要如何实现？

地铁实现5G全覆盖，主要是解决站厅、站台信号覆盖和隧道信号覆盖这两个细分的场景。实现站台的覆盖相对容易些，目前主要采用传统的室分系统，或者新型的有源室分系统，这样就可以轻松地解决地铁站厅站台的5G信号覆盖。隧道区域才是地铁覆盖的重点，目前主要采用泄漏电缆方案。这种通信电缆上面有一系列的小泄漏槽，可以让5G信号均匀地从这些槽孔中泄漏出来，在地铁隧道区域实现5G通信。

从技术上讲，在地铁里覆盖5G信号其实与现阶段在地铁里覆盖4G信号并没有本质区别。两者的不同之处在于，新建的5G系统所获得的工作频段会稍高于4G系统，5G基站发射出的信号，其传播距离要短一些，在网络规划和建设上会有所不同。所以，5G组网施工时会有加大基站发射功率、多设置一些基站，或缩小基站站间的距离等操作。

成本或是最大的“拦路虎”

要实现地铁5G网络全覆盖，隧道区域是关键。5G是频段高波长短、隧道狭窄多弯的空间，以及对网络有屏蔽作用的封闭车厢都不利于信号的传输；地铁列车运行速度快，网络需要在多个小区节点快速切换，信号质量难以得到保证。此外，地铁车厢内用户密集，巨量的通信需求也会阻塞网络。

如何在地铁列车飞驰的过程中为用户提供更好的5G上网体验，一直是通信业亟待破解的难题。

在2023上海世界移动通信大会上，中国电信带来的5G新型“车地系统”覆盖方案终于让这一难题迎刃而解。该设备能直接安装在车厢内，乘客在地铁行驶过程中所接收到的5G信号不是从车厢外面“打”进来的，而是直接连接车厢内的设备发出的信号。如果地铁车厢能部署这一新型系统，即便在满载乘客的情况下，车厢里每个人同时观看高清视频都不会有任何问题。

5G进地铁，一些技术难题目前正在被一一攻克，相较于技术而言，倍增的组网成本才是地铁5G全覆蓋真正的“拦路虎”。

（选自《科普时报》2023年12月8日，有删改）

●训练

本文主要采用什么说明顺序？请简要分析。

答：

（参考答案见下期中缝）