勇立潮头 再铸辉煌

□ 刘颖

岁回律转，随着新年钟声的敲响，中国船舶工业又走过了成就斐然的一年。2023 年，中国船舶工业捷报频传，各项指标持续向好，国际市场份额保持领先，高质量发展扎实推进；中国船企踔厉奋发，竞争优势不断强化，提质增效取得新突破；中国造船人锐意进取，创新动力、发展活力勃发奔涌，技术研发不断取得突破，高端化、智能化、绿色化产品硕果累累，为加快建设造船强国注入了强大动力。

回望2023，如果用一个关键词来盘点过去一年，那么“三”可谓中国船舶工业各项业绩的最好注解：三大造船指标再创新高；新接订单以修正总吨计算连续三年超过韩国，成功集齐三颗造船业“皇冠上的明珠”。

2023 年，中国船舶工业三大造船指标继续引领全球。根据英国克拉克森研究公司的统计数据，以修正总吨计算，2023 年中国船企承接新船订单2446 万修正总吨，全球新造船市场所占份额约为58.9%，二者均位居全球第一位。据此，自2021 年以来，中国年度新接订单量连续三年超过韩国排名世界第一。而根据中国船舶工业行业协会的统计数据，2023 年中国船舶工业三大指标首次全面实现了两位数增长：以载重吨计算，造船完工量为4232 万载重吨，同比增长11.8%；新接订单量为7120 万载重吨，同比增长56.4%；至年末手持订单量达13939 万载重吨，同比增长32.0%。这意味着，我国成为2023 年全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家，且三大指标已连续十四年位居世界第一。不仅如此，2023 年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量在全球市场的占比分别达50.2%、66.6%和55.0%，均超过50%，全球船舶行业发展的推动者和引领者的形象更加鲜明。

2023 年，随着国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付运营，船舶工业皇冠上的三颗明珠已被中国造船人全部摘取。相比之下，其他主要造船国如日本在此前承建过2 艘大型邮轮后铩羽而归，已退出该型船市场；韩国至今不曾承接过该型船订单。事实表明，中国船舶工业在2023 年形成了船海产品全谱系总装建造能力，国际竞争优势进一步凸显。根据中国船协的数据，以载重吨计算，在全球18 种主要船型中，我国有14 种船型的新船订单量位列全球第一。无疑，中国船舶工业正快速推进多元化发展，向更多船舶细分市场进军。

展望2024，新的一年是实施“十四五”规划关键一年，也将是百年变局加速演进、地缘政治博弈风起云涌的一年。潮起海阔行致远，奋进征程步伐疾。在坚定不移推进中国式现代化的征程中，中国船舶工业必将完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，推动高质量发展，奋创新之楫，扬智能风帆，乘绿色东风，破浪前行，制胜未来。