福建船政重工：2023 年大干快上创佳绩

本刊特约记者 高心如

福建船政重工造船区域俯瞰

2023 年以来，福建船政重工股份有限公司（简称“福建船政重工”）坚持稳中求进工作总基调，以开局就是决战、起步即是冲刺的状态，进一步整合资源、发挥优势、突出重点、攻坚克难、破解难题、各个击破，在造船、修船、改装船、海上养殖平台、风电配套装置等领域，实现量的突破、质的提升，全年有望实现工业总产值超过60亿元，将创造3 年来的历史新高。截至2023 年11 月，马尾造船新船开工7 艘、进坞／上船台6 艘、出坞／下水7 艘、交船15 艘；东南造船新船开工9 艘、进坞／上船台9 艘、出坞／下水10 艘、交船12 艘；福宁重工新船开工5 艘、进坞／上船台5 艘、出坞／下水2艘、交船1 艘；厦船重工同样呈现新船开工与交船许多新亮点。此外，福建船政重工在年底前还有6 艘新船交付。

提出目标制定计划

2023 年初，福建船政重工根据新时期、新任务、新发展的要求，在福船集团的领导下，进一步做好企业发展规划与战略布局，紧紧抓住双业并举、转型升级的难得机遇，发挥好整合融合协同效应，优化资源配置，锐意改革创新。福建船政重工提出了年度生产经营奋斗目标——计划全年完成工业总产值60亿元，船舶完工交付34 艘，承接新船订单金额6 亿美元，承接钢结构业务8 亿元（计划完成产值5.93 亿元），年度完成修船48 艘（争创修船产值3647.24 万元，实现修船利润478 万元）。为了落实好各项计划与任务，福建船政重工将年度计划提交职工代表大会审议，以便形成全体员工的共识，作为全员努力奋斗的目标。

确保计划落到实处

福建船政重工为了确保目标实现与任务完成，提出要加快深化企业改革步伐。一是进一步加大对旗下所属企业的统筹协调力度，深化技术资源统筹融合，满足各企业的生产工作需求；二是全力推进人力资源制度和福利等政策相对统一，以利于调动全体员工生产与工作的积极性。三是坚决推动技改转型升级工作，坚持以小钱办大事的原则，努力补齐短板，争取做到与生产任务合理匹配。

市场为导向拓经营

福建船政重工发挥全体经营人员的积极性与创造性，全力争取优质订单为目标。在船舶方面，坚持“走出去”策略，进一步筛选边际贡献高、船东抗风险能力够强的批量船优质订单。为此，经营人员深入了解市场变化和需求，及时调整接单目标策略、把控调整接单结构，避免船型单一和市场下行风险。在钢结构方面，抢抓市场机遇，继续深耕运作海上风电市场，夯实海上风电基础钢结构领域的行业地位，全力拓展主打的海上风电导管架拳头产品，择机向升压站等海上风电高端钢结构产品延伸。另外，全力出清库存船舶。充分利用好国际国内两个市场、两种资源，积极探索去库存新思路、新方法、新路径，深化“一船一策”机制，力争圆满完成2023 年去库存目标。另一方面，全力拓宽融资渠道。大力推进新接单项目融资，加强应收账款回收工作，进一步降低综合融资成本，努力推进新接订单项目融资及保函开立，在不影响生产的情况下，严格控制资金流出，进一步降低综合融资成本。

坚持创新增强实力

福建船政重工坚持研发创新，不断增强企业核心竞争力。首先，不断夯实船舶企业研发设计能力，努力做到按期完成新船设计任务，确保企业生产需求，坚持开展后续船的设计优化与提升工作，达到提质增效的目的。其次，持续发挥福建船政重工及其旗下企业的优势船型市场影响力与知名度；企业紧跟市场步伐，继续开展风电运维船型谱系化的优化设计，推动市场成果的转化工作；继续拓展中小型科考船、教学实习船及勘探船设计开发；稳固海底电缆施工船、多功能运维母船技术基础和现有优势，做好手持订单的项目进度、质量管控，增强市场的认可度和影响力。再次，持续推进深海养殖装备研究和推广应用。深入总结近年来在深远海养殖装备研发设计经验，优化创新技术路线，做好持续推广，促进成果转化与应用；努力开发出适应市场需求的多样化新型深远海养殖装备，提高市场应变能力和装备附加值。

与此同时，该公司采取多项措施持续提高工艺、工法水平：编制集装箱船、油船、汽车滚装船等重点船型攻关项目推进计划，不断完善实施方案，持续推进各船以分段为中间产品、总组、搭载及下水的区域完整性；优化青州外海四桩导管架项目建造工艺技术，解决钢构建造难题，提高钢构建造效率与质量；优化易耗品工装定额控制标准，推进现有固定资产工装设备技改，满足在建项目需求，充分利用余料和库存，节约工装成本。与此同时，持续依托院士工作站开展产学研合作。积极联合中国船舶集团第七〇二研究所等研究院所和高校，面向国家工信部“十四五”科技规划开展高新、绿色相关课题研究，争取在新能源船舶、深海养殖等领域上寻求新的项目与合作机会。

优化管理提升影响力

福建船政重工高度重视企业管理工作，并且不断优化、持续推进与升级。首先，强化生产组织的管理力度与广度，不断提升生产管理能力与水平。尤其进一步优化生产工作流程。扭转干部职工工作作风，转变劳务管理引导方式，前移各工作专班和项目组管理的介入节点，协调生产节拍，平衡生产负荷，不断提升生产质效。进一步做好项目生产前期策划工作，持续抓好精细化管理和对标管理，加强分段精控和预装完整性考核，提高胎位轮转效率，各道工序有效衔接，做好资金统筹、技术支持、物资纳期等工作，做到保质量、保周期、保交付，确保既定目标任务的如期实现。特别抓紧盯住7500 汽车运输船（PCTC）建造项目，全力以赴做到“全过程控制、全工序规范”，编制完善作业指导书，打通项目难点与堵点，努力打造福建船政重工新品牌。

在此基础上，福建船政重工进一步做好完工船舶经验总结。以当前批量船为载体，系统性深入开展船舶建造管理改善工作，在制度完善、工艺优化、效率提升、成本管控上下功夫，求得实效。其次，加大成本管控力度，夯实企业发展根基。加强关键费用管理，切实保障生产经营、职工薪酬等重点领域支出，严格控制非生产性开支规模。抓住技术设计源头，进一步夯实全过程成本动态管控，从提升设计图纸质量、锁定原材料价格、促进供应商充分竞争、加强外包外协管理、完善相关激励措施等方面入手，做好成本单价的调研与核定工作，通过数据分析来加强成本管控，有效防范经营风险。再次，企业加快数智化推进步伐，压实提质增效新举措。此外，该公司扎实推动一体化船舶建造项目落地实施，促进两化融合及生产环节的自动化转型，针对性开展考察调研，适时引进先进自动化设备，全面推动“一日用工”信息化，促进降本增效。

福建船政重工建造的集装箱船“MSC JIANI”号

与此同时，福建船政重工加强信息安全管理工作，通过落实全面信息网络安全评估与信息系统建设，不断完善网络安全防护体系，进一步巩固网络安全防线。同时，该公司加强人才选拔培养，充实企业后备力量。通过持续深入开展校招、社招的工作，该公司进一步完善落实待遇保障与激励政策，畅通技能人才职业发展通道，真正吸引人才、留住人才、用好人才，确保发展后劲；制定劳务工程队管理与优化措施，改变劳务工程队录用方式，采取公开招标等有效手段引入良性竞争，提升施工质量，推动企业做大做优做强。

强化风险防范措施

福建船政重工党政领导班子始终坚持底线思维，强化全员的风险防范意识。首先，加大项目风险评估和防范力度。进一步提高对风险的分析与研判能力，必要时及时引入外部力量，提升企业经营接单风险防范水平。充分利用好经营合同风险管控信息化系统，规范经营接单项目审核及履约过程的风险管控，做好在建船舶的履约风险防范，严格按照合同约定维护好企业权益，及时跟踪分析各项目存在的风险点，及时协调化解风险，实现风险闭环管理。其次，加大汇率风险管理力度。树立汇率风险中性理念，将汇率波动纳入决策，尽可能降低汇率波动对企业造成的负面影响，运用适当避险工具做好汇率管理。再次，加大船舶资产安全监管力度。进一步健全完善运营船舶管理机制，主动跟踪监控租赁船舶动态，并要求承租人定期提供运营报告，必要时进行船舶实地勘验。

在上述工作基础上，福建船政重工加大应收账款回收力度。该公司进一步加强和完善健全项目回款体系，积极开展市场调研，做好合同实施过程的动态跟踪管理，根据具体情况综合分析制定相应回款策略，确保有效完成应收账款回款目标。与此同时，加大重大法律纠纷案件推进力度；定期研究重大法律纠纷案件进展情况，执行工作专班运作模式，针对不同类型的案件，以最大限度确保企业合法权益。

锻造优秀企业团队

福建船政重工依托157 年深厚的历史积淀，锻造出一支优秀企业团队。拥有了一支不怕吃苦、敢打硬仗、极具战斗力、技术娴熟、勇于奉献的优秀员工团队。在奋进新时代，广大员工始终冲锋在各自岗位上，以高度的责任感、使命感、扎实推进企业精细化管理，严格执行各项规章制度，持续优化造修船流程，努力推进产品更新迭代，研发创新一批又一批“专精特新”产品，在国内外市场赢得了良好声誉。

该公司拥有一支具有高度责任感与使命感的中层管理团队，他们具备高度的执行力、善于协调的能力、独当一面工作的魄力、出点子拿办法的功力、团结大家一起干的魅力，正是有了这样优秀团队，如今，1100TEU 集装箱船、1800TEU集装箱船、2900TEU 集装箱船、3700TEU 集装箱船、22500DWT 散货船、7500 车位液化天然气（LNG）双燃料汽车滚装船、5000 马力新能源混合动力拖船等生产一浪高过一浪，开工、出坞／下水、试航、交船捷报频传。

福建船政重工生产现场