菏泽市2023 年城市声环境质量状况分析

李新强

（菏泽市牡丹区环境监测站，山东 菏泽 274000）

引言

环境噪声是工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音，其特点主要有主观感觉性、局地性、分散性、暂时性。如果长期暴露在噪声级较高的环境中，不仅日常生活受干扰（包括睡眠、学习、休息、待客等），还会影响心理健康（包括感到焦虑和烦恼、心神不宁、听觉不适等 ）[1][2]。在城市范围不断扩张、人口增加、生活节奏加快的时代背景下，噪声污染问题愈发严重，也越来越受到人们的重视[3][4]。

城市声环境研究，包括声环境功能区划[5][6]、声环境质量现状调查及评价[7][8]、噪声污染防治对策[9][10]等。目前，我国在城市区域进行着常规声环境监测，每年的监测方案都包括区域噪声监测、道路交通噪声监测和功能区声环境监测，这些监测项目的监测方案在《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》（HJ 640-2012）[11]中均有明确规定。山东省菏泽市于2018 年确定了现行的城市声环境常规监测点位，共设置点位245 个，声环境功能区划分总面积为234km2。

在过去的几年间，菏泽城区变化较大。定陶撤县设区；菏泽牡丹机场及高铁开通运营；鲁西新区正式成立；菏泽市区第一条高架快速路通行。这些变化对菏泽城市声环境造成新的影响，有些监测点位已经不能代表周围的声环境功能区划水平，因此应该按照相关技术规范要求，对菏泽市声环境功能区进行重新划定，并设置科学合理的声环境常规监测点位。

本次对菏泽市现有噪声监测点位进行了系统的调查、监测，并分析噪声来源、特点，以及噪声超标情况，可服务于菏泽市声环境功能区及常规监测点位的优化调整。

1 菏泽市现有声功能区划概况

菏泽市现行声环境功能区划范围覆盖了菏泽市主城区，如图1 所示。

图1 菏泽市区域声环境监测点位示意图

1.1 区域声环境监测点位

区域声环境监测点位共设置165 个，其中1 类声环境功能区设置监测点位13 个，2 类声环境功能区设置监测点位100 个，3 类声环境功能区设置监测点位52 个。噪声来源分为社会生活噪声（82 个）、交通噪声（72 个）、工业噪声（11 个）。

1.2 道路交通声环境监测点位

道路交通声环境监测点位共设置50 个，分别位于中华路、长江路、牡丹路等18 条交通干线。道路类型等级分为主干路（设置监测点位29 个）、次干路（设置监测点位19 个）、快速路（设置监测点位2 个）。

1.3 功能区声环境监测点位

功能区声环境监测点位共设置11 个，分别位于菏泽市1 类（设置监测点位4 个）、2类（设置监测点位4 个）和3 类（设置监测点位3 个）声环境功能区。

2 研究方法

本次监测调查安排在2023 年5 月，监测时间选择在正常工作日，避开周末及节假日，根据HJ 640-2012 的规定，分别监测了菏泽城区内噪声监测点位的区域噪声、道路交通噪声、功能区噪声，所得数据可以代表菏泽市目前的声环境水平。

2.1 区域噪声监测调查方案

本次对菏泽市声功能区划中1～3 类功能区区域噪声进行监测，调查监测方法为普查监测法，来源于《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中B.3.1[12]。共设置165 个监测点位，其中1 类功能区监测点位13 个，2 类功能区监测点位100 个，3 类功能区监测点位52 个，满足标准规范要求。每个监测点位监测时间为10min，分别监测昼、夜间数据。

2.2 道路交通噪声监测调查方案

本次共对18 条交通干线布点监测，包括城市主干道8 条、城市次干道9 条、城市快速路1 条，共设置监测点位50 个；每个点位监测时间为20min，分别监测昼、夜间数据；监测噪声的同时记录车流量。

2.3 功能区声环境监测调查方案

根据菏泽市建成区现状和城市规划的各类功能区，选取11 个监测点位，对每个监测点位连续监测24h。

3 结果与分析

3.1 区域环境噪声监测调查结果

本次区域环境噪声监测调查结果是分别将1～3 类功能区监测点位测得的10min LeqA 做算术平均运算得出。经过对菏泽城区165 个区域监测点位的噪声监测数据统计计算，得到超标点位占各功能区设置点位总数比例情况见图2，各功能区监测点位超标统计情况见表1。

表1 1～3 类功能区平均等效声级统计计算

图2 超标点位占各功能区设置点位总数比例情况

由表1 和图2 可知，目前菏泽市1 类功能区昼、夜间平均等效声级分别为53.8dB（A）和44.7dB（A），已接近55dB（A）和45dB（A）的标准限值，有部分监测点位出现超标现象，且夜间超标明显，夜间超标点位数占1 类功能区监测点位总数的23.08%。

2 类功能区和3 类功能区监测达标状况总体较好，但也有超标问题出现，特别是夜间，超标点位分别占各功能区设置点位总数的11.00%和9.62%。

3.2 道路交通噪声监测调查结果

根据菏泽市道路交通噪声50 个监测点位监测数据，道路交通噪声昼间等效声级在52.6～73.8dB（A）之间，平均等效声级为67.3dB（A），昼间道路交通噪声等级强度为一级，评价为“好”，但已接近二级强度的68dB（A）；夜间等效声级在48.3～70.5dB（A）之间，平均等效声级为58.8dB（A），昼间道路交通噪声等级强度为二级，评价为“较好”。其中有5 个道路监测点位的昼间道路交通噪声值超标，总体噪声管控较好。根据HJ 640-2012，统计本次各类道路类型的噪声强度结果，详见表2。

表2 菏泽市各类道路类型的道路交通噪声强度

由表2 可知，菏泽市各类道路交通噪声强度等级以“好”为主，其中噪声强度等级最差的是城市快速路夜间道路交通噪声，主要原因为城市快速路夜间大型车辆通行数量较多；西邻鲁西新区，工业企业较多；重型车辆运输多在夜间，对沿线周边的噪声污染较大。

3.3 功能区噪声监测调查结果

菏泽市设置的11 个功能区噪声监测点位监测数据统计（表3）显示，2023 年菏泽市功能区环境噪声质量总体较好，1 类功能区夜间达标率为100%，2 类功能区和3 类功能区昼、夜间达标率均为100%。

表3 功能区噪声监测点位监测数据统计表 （单位：dB ）

由表3 可知，2023 年菏泽市功能区环境噪声质量总体较好，除曹州牡丹园点位昼间噪声超标外，其余监测点位昼、夜间均达标。曹州牡丹园昼间噪声超标主要原因为每年4、5 月份是曹州牡丹园的旅游旺季，人流、车流量较大，产生的社会生活噪声使本次噪声监测昼间超标。

3.4 菏泽市声环境质量特点分析

通过对菏泽城区设置的环境噪声监测点位的普查可知，目前菏泽市建成区范围内声环境质量较好，部分点位有超标现象，主要表现为道路交通噪声影响较大。这与近年来菏泽市汽车保有量增长较快有关。

1 类功能区区域环境噪声超标比较明显。目前1 类功能区昼、夜间噪声监测值已接近标准限值，并且监测点位超标百分比高于2 类功能区和3 类功能区。根据调查结果，菏泽市现有1 类功能区内部分区域除受交通噪声影响较大外，商业、餐饮业的噪声对其也有很大贡献。2 类功能区、3 类功能区昼间达标状况较好，但夜间超标问题比较明显，主要是由于道路交通噪声对沿线周边影响较大。

菏泽市道路交通噪声强度等级以“好”为主，其中快速路夜间道路交通噪声超标明显，主要原因是城市快速路夜间大型车辆通行数量较多，且多为重型车辆，对沿线周边的噪声污染较大。

功能区环境噪声质量总体较好，曹州牡丹园昼间噪声超标，主要原因为曹州牡丹园是旅游景点，正处于旺季，人流、车流量较大，产生的社会生活噪声使本次噪声监测昼间超标。

结论

菏泽市近年来城区面积扩大，定陶撤县设区划入市区，菏泽牡丹机场及高铁正式开通运营，鲁西新区正式成立。根据《菏泽市国土空间总体规划（2021—2035 年）》，建议对菏泽市声功能区划进行优化调整，将定陶区、鲁西新区、高铁站、城区高架路等划入声环境常规监测范围，科学规划常规监测点位，定期开展监测工作，及时掌握菏泽市城市声环境质量状况和变化趋势。

通过监测调查，在目前部分1 类功能区区域内发现办公、居民、商业、餐饮业混杂现象，有向 2 类功能区调整的必要，建议进行更详细的实地监测调查，及时调整规划。

根据本次监测调查可知，道路交通噪声对菏泽市声环境质量影响很大。今后应强化交通综合管理，科学降低交通噪声，可在适当的地方设置声屏障，科学划定禁鸣区，加强道路两侧绿化，减少道路交通噪声对声环境的影响。