美国也曾是“基建狂魔”

汪涛

美国当年也曾是“基建狂魔”。102层的帝国大厦1930年3月17日开工，仅用了不到一年零一个月的时间，就于1931年4月11日竣工了。当时，主体工程的建设速度为平均每周4层半。

从1956年开始建设，到1970年的15年建设高峰期，美国共建成通车的州际高速公路约5万公里，平均每年3000多公里。到1984年，基本全部建成通车，30年间，平均每年2200多公里。

其中的关键，并不是施工速度和能力问题，而是融资方式的巨大差异。美国采用的是联邦与州按9∶1出资。联邦政府的资金主要来源于“公路信托基金”，该基金的资金又主要是燃油税（占87.6%）、车购税、轮胎税等。

美国的融资方式，高度取决于汽车市场保有量。

1908年问世的美国福特T型轿车，是世界上最先采用现代流水线生产方式生产的汽车。当时世界上生产一辆汽车的时间一般需要700多个小时，而福特T型车只需要12.5个小时，随着流水线的不断改进，最终达到惊人的10秒一辆车的生产速度。由于其生产效率如此之领先，1908—1927年间卖出了1500万辆。直到半个世纪后的20世纪70年代，才有其他车型达到如此之高的单款车型绝对销量，但要知道，到20世纪70年代，全球道路和汽车市场总容量已经远远超过了1927年的时期。因此，T型车的生产效率相对优势几乎是空前绝后的。在1921年，T型车这一款车型的产量居然占到了当年全球汽车总产量的56.6%，而此时的售价也从最初的825美元降到了260美元。在T型车出现之前，一辆同款车型的价格却为4700美元。T型车是完全走自己的路，曾让他人无路可走。

第二次世界大战的太平洋战争时期，在关键性的中途岛战役前，美国航母力量严重不足，虽然精确掌握了日本进攻计划的情报也难取胜。为了让之前在珊瑚海海战中遭受重伤的“约克城”号航母参战，美国维修人员仅用了72小时，就基本完成了正常情况下需要三个月的维修工作，为中途岛海战美国的胜利，奠定了关键性的力量基础。

正因为拥有强大的工业基础和生产效率，1942年至1945年这三年，美国建造了147艘航母，平均7天1艘；每天生产130架飛机，100辆坦克，平均3天生产1艘军舰。靠着如此强大的生产能力支撑，整个盟军拥有了获胜的雄厚物质基础，也使二战后各种美国货充斥全球市场。

当年“基建狂魔”和“世界工厂”的美国建设者、生产者们，哪里能想象得到仅仅几十年之后的美国，居然会变成今天这般的龟速，修个几公里的地铁，也要花上20年的时间。这不能不让人感慨万千。

（摘自《不可思议的印度》）