汽车空调压缩机阀片疲劳强度计算及应力分析

2024-04-22 06:24方益
时代汽车 2024年6期
关键词:位移应力阀片

方益

摘 要:文章针对汽车空调压缩机阀片疲劳强度计算及应力分析的研究。选型阀片时候,对于如何选择材质、厚度、弹性模量、疲劳强度的合理性进行理论说明;同时对于阀片使用过程中出现的应力集中,导致的阀片断裂,进行分析并进行设计规避。让设计人员对于阀片的选择以及应力分析改善,提供实际对应方式。

关键词:压缩机 阀片 弹性模量 SEM 疲劳强度 应力 位移

随着国内汽车市场的蓬勃发展,汽车的产销量都以位居世界第一,随着汽车工业的成熟,人们对汽车的质量以及舒适度的要求也越来越高。其中汽车空调是改善驾驶室舒适度重要的一个系统部件,而作为汽车空调压缩机更是汽车空调系统的心脏,起着制冷剂蒸气压缩和运输的作用。阀片作为压缩机的一个部件,每一次做功都要进行高速拍打,自身的要求是非常高的,包括目前使用的阀片材质也都是以瑞典钢带最为主流,所以對阀片的应用需要谨慎面对。

目前市场会有阀片断裂的各种退机,现在对其中一种我们进行前期分析,先了解一下阀片断裂的具体原因。

图1是我们在失效件上面做一下需要分析处的标识;

针对失效件,我们进行对断裂处放大观察,目前只针对断面1进行数据说明:

断面放大图:(图2)

放大观察结果:

· 破面微观形状在外R附近呈直线形,向内R附近靠近时打弯;

· 外R部附近破面呈直线性延展;

· 内R部附近的破面呈凹凸状;

· 外R部附近的阀板侧发现有棘轮纹路(Ratchet mark);

· 内R部附近有凹凸,缸体侧呈尖锐状;

1、针对断面1的外R部进行SEM观察(A视);(图3)

2、针对断面1的内R部进行SEM观察(B视);(图4)

经SEM放大观察:

· 外R部附近的阀板侧发现有棘轮纹路(Ratchet mark) ;

· 外R部附近发现有疲劳破面;

· 内R部附近有酒窝状纹路(Dimple);

故得出此阀片断裂为疲劳断裂;

根据以上分析结果,我们考虑阀片疲劳强度是否满足设计要求,以及设计的形状是否避开应力集中。

1 阀片疲劳强度设计验证:

1、公式说明(图5)

剖视图离中立面越远垂直应力、垂直应变越大。

与中立面的距离y成正比例,与曲率半径R成反比例。

2、选型设计

这款压缩机是比较常规的5H14机型,根据空间以及阀片的开度合适性,确定了开启后最终的弧度R为136mm,阀片厚度选择为0.305mm。材质选择瑞典钢带20C或者7C27Mo2,这两个材料的弹性模量均为210GPa(210000Mpa)。

计算得:

经查的20C的疲劳强度为680Mpa,7C27Mo2的疲劳强度为710Mpa;

所以根据计算结果,实际使用的应力远远小于材质的疲劳强度,所以设计上尺寸和材质满足设计要求。

2 应力分析设计验证:

1、现有结构分析(图6)

现有尺寸示意图(图7)

2、改善结构分析

根据力学的相关理论常识,对形状尺寸进行了调整。如图8,上面显示细线的是原来的结构。

3 数据对比

通过软件模拟进行simulation分析,对比新、老结构的受力位置、数值及位移的对比分析,得出是否具有改善效果。

1、受力位置都在根部,说明根部是最易断裂的地方,和我们实际发生案例一致;

2、应力从246N/mm2下降到219N/mm2,下降幅度达到11%;

3、位移从1.925mm下降到1.87mm,大约有0.055mm的影响,占比约2.9%,不会有什么影响;

4 结论

通过对失效件的选型分析,得出我们选型是没有问题的,于是我们对应力进行分析,并合理通过改变形状进行应力优化,优化幅度达到11%,同时对比了位移,影响幅度为2.9%,不会对产品使用造成影响。这种改善方案一旦定型,不会有任何成本上的上升,但是应力下降了11%,这样阀片断裂的故障率也会随之下降。

参考文献:

[1]陈孟湘.汽车空调—原理、结构、安装、维修,上海:上海交通大学出版社,2001.

[2]胡庚祥,蔡珣.材料科学基础,上海:上海交通大学出版社,2010.

[3]李世芸.弹性力学及有限元,北京:机械工业出版社,2016.

[4]周玉.材料分析方法,北京:机械工业出版社,2020.

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