海绵城市理论在道路绿化景观设计中的运用研究

蒋峥涛

（桂林市第二绿化工程处，广西 桂林 541000）

城市的建设及发展会受到社会经济加速的影响，而作为城市的主要构成部分，在城市运转过程中，工业和建筑等会对城市环境以及城市水资源等拥有更大的运转需求，面对日益频繁的人类活动，部分城市会出现不同程度的环境污染和水土流失问题，反而会对城市的整体发展造成一定的负面影响，依据长远发展的战略性城市建设目标，海绵城市设计理念应运而生，通过对城市内部道路绿化景观进行优化设计，增强城市的海面效果可以构建出更优质的城市生态系统。

1 海绵城市理论对于道路绿化景观设计的工作价值

海绵城市理论的提出，可以增强城市对于水资源的储蓄与利用，利用城市的绿化景观，工作人员可以更高效地对景观设计方案进行优化，有助于增加城市绿化面积，构建更绿色的城市形象，同时，结合海绵城市理论，对于城市的水土资源也具有一定巩固作用。海绵城市可以对城市内部水资源进行合理调控，通过有规律的蓄水放水功能，可以对城市内部水资源进行集中管理，有效避免城市内水灾的发生。将海绵城市理论与道路绿化景观设计相融合，不仅可以在整体上对城市景观设计进行优化处理，还可以对水资源等处理问题提供更具有价值的工作方案，依据城市地理环境和气候特点，工作人员可以设计出更符合城市运转需求的排水方案，有助于优化城市建设，增加城市的社会服务属性。总体而言，在景观设计中使用海绵城市的工作思路不仅可以增强城市的吸水功能，还可以拓宽城市的排水功能，可以有效缓解城市旱涝的排水负荷，为城市生活和城市生产供应更充足的水资源，有助于城市建设及发展。

2 在道路绿化景观设计工作中融入海绵城市理论的应用思路

2.1 做好整体规划，紧抓工作重点

依据海绵城市理论的结构和城市道路绿化景观设计需求，在正式进行方案设计之前，工作人员应当从整体角度出发，从整体发展观视角入手，做好城市景观设计工作，合理分配城市资源，避免出现城市水资源处理不当等问题，有利于城市运转。在设计准备阶段，工作人员应当提前对城市自然环境进行调查，务必要明确城市地理环境构造和发展方向，尽可能不对原有的城市排水系统造成污染或影响[1]。而在设计城市道路时，还应当尽可能避免自然景观，例如天然湖泊等，以此优化城市道路的空间布局感和设计感，而对于正在建设或已经建成的城市景观设计项目，也应当结合项目特色和城市人文特点等因素，在道路两侧区域设置出更具有现代感和艺术感的绿化带和人行道，确保强降雨天气下雨水可以直接渗透到地下，从而让城市道路直接对雨水进行净化处理，避免路面积水造成市民出行不便等问题。通过这样的设计转变，城市的径流雨水量则会大幅减低，而利用其他设备构造可以实现对这部分城市水资源的优化处理，有效解决了强降雨天气径流水量超标等问题，这也是尽可能提升海绵城市理论应用效果，真正实现缓解城市道路降低影响的工作路径。

在处理一些设计细节问题时，工作人员还应当秉持着具体问题具体分析的办法，尽快找准问题本质，然后结合实际情况和海绵城市理论内在本质，设计出符合城市建设及发展需要的工作方案，以上文提及的城市排水系统为例，在设计城市排水管道中的渗透结构时，要尽可能使用新型特殊材料。这种材料的表面为了提升渗水性都会存在很多孔洞，最大孔洞直径不会超过10 mm，因此在对排水管道进行施工时，需要对管道周围进行填充工作。这种材料还具有一定的多孔层，在强降雨天气下可以蓄积路面积水，协调城市水资源，相较于传统的施工材料，这一种新型材料具有更好的出水和渗水效果，且占用空间也比较小。但是在建设完成后，这种新型材料较容易产生较多的施工碎石，一旦未及时进行碎石清理，导致碎石在管道的大面积堆积，再加上雨水冲刷等因素，反而不利于管道的渗水效果，因此还需要结合材料性质，强化后期景观设计维修方案，在设计阶段提前进行养护方案设计，避免城市排水管渗透在使用阶段出现维修或养护等问题[2]。由于城市道路工程具有一定的复杂性，且工作负荷较大，因此在设计城市排水管道时，应当对城市道路工程中的交叉口部分予以高度重视，不仅要优化排水管道的线路布置，还需要提前进行实际考察，务必确保各项数据资料的真实性和准确性，待技术人员检测合格后，才可以正式进行城市施工，从而为确保城市排水管道排水效果打下坚实的工作基础。

2.2 结合工作需求，优化设计方案

绿化带作为城市道路绿化景观设计中的重点工作项目，因此工作人员应当将海绵城市理论与绿化带设计相融合，结合城市发展特点、人文特色等，设计出更现代化的优质绿化带设计方案。通常情况下，对于已经建成的城市绿化带进行优化设计时，可以结合下沉式绿地、雨水湿地等有效措施进行绿化带改进，并采用生物滞留的工作形式，提升绿化带的使用效果。生物滞留的设计方案不仅可以对车道的雨水流量进行把控，还具有一定的雨水承载能力，但是在使用这一方法对绿化带进行升级改造之前，工作人员必须深入道路，现场全面掌握道路使用情况，根据道路的使用等级和运行条件等，适当调整设计方案，如此才能确保城市道路绿化景观设计方案与使用需求相吻合。在城市道路两侧还会有一定的分车绿带区域，而这一绿带设计的主要目的就是为了尽快分担城市道路上的雨水负荷，为了在景观设计中融入海绵城市理论，充分展现景观设计的绿化生态美观性能，工作人员在设计绿化植被建设方案时，还可以利用城市海绵理论，结合常见植被生长需求等，对绿化带设计方案进行调整[3]。在筛选绿化植被种类或者植被群时，可以参照既往城市降水量情况，主动与专业排水机构分析，然后确定出大概的降水负荷和降水需求，确保绿色海绵的建设长度与当地的雨水径流流速可以成正比例相关。而为了在使用阶段进一步降低道路水径流速，也可以使用景观坝的形式分担径流速度，在城市绿化分隔带侧石区域，也可以留宽30 cm左右的雨水汇集口，促使绿水海绵可以尽快收集雨水，避免分车绿带因过重的雨水复合造成路面积水等问题。在设计雨水汇集口底部坡度时，还需要从纵向和横向两个角度调整坡度大小，对于纵向坡度，应当以缓慢升高的形式逐层递加，而横向坡度可以适当增加倾斜角度，尽可能排净两侧绿带积水。相较于传统的绿化带设计方案，绿色海绵的建设形式和构造方案更自由、灵活，使用效果更好，且不容易受到外界因素干扰，只需要工作人员依据干湿带的地质情况，选择与其相对应的绿化植被即可。

除了分车绿带之外，道路两侧的绿化带也可以承担一定的城市降水负荷以乔木、灌木、草丛相伴型的方式可以更好地起到雨水缓冲的作用效果，同时也可以对雨水资源等进行储存和利用。在道路两侧设计绿化带时，还应当设置一定的水资源过滤装置，并注意乔木、灌木之间的合理搭配，尽可能减少车辆行驶造成的城市污染，并通过合理的绿化植被排列方式，尽可能提升道路绿化的美观效果。乔木的存在可以在夏季可以为过往的行人、车辆遮阴，同时也起到一定的美化效果。因此在选择乔木品种时，应当尽可能选择具有较少病虫害、生命力顽强、造型整齐、具有一定观赏价值的植株，其花型或果实都应当具备一定的观赏效果。在选择乔木搭配时，可以依据设计方案的不同，分别配以草坪或者灌木，为了达到绿化景观设计四季常青的效果，也可以将一些常绿乔木搭配花卉或绿篱等。在南方地区，可以选择栽种一些枫香或者银杏，此类乔木的观赏价值极高，在秋季枫香呈红色或黄色，变色期较长，色彩艳丽，而银杏叶子春天呈淡绿色，夏季绿色逐渐加深，并在深秋时节变为金黄色。这两种乔木中，枫香枝干挺拔，银杏较差，但是环境适应性较好，可以作为道路绿化景观的选择之一。或者也可以选择栾树作为主要的景观乔木，随着季节变化，栾树枝叶逐渐从红色变绿，漫长的花期之后，叶片又会呈黄色，有“亚洲宝树”的美誉。

2.3 调整植被配置，提升设计效果

其一，在挑选景观植被时，应当选择更多种类型的植物，由于城市的道路环境比较恶劣，难以给予植被生长足够的自然环境，因此为了确保植被存活率，尽可能降低后期植被养护的工作难度，应当尽可能选择生命力强、有一定环境适应能力的本土植被，并且合理引进外地植被物种，选择具有相同品质或者相似生存能力的其他地域植株作为补充植被，以管理粗放的形式对植被进行日常养护[4]。其二，在选择绿化植被时，也应当秉持着因地制宜的工作方法，既要尊重地域之间的环境差异性，也需要结合植物生长情况，依据植物生长需求和城市道路环境，选择更优质的植被品种。由于植物种类的不同，对于生长所需的含水量也会有较大的差异，而为了提升道路两侧景观的实用性和美观性，从而尽快实现城市水资源自动调节的作用，应当尽可能选择一些具有抗涝抗旱能力的树种作为主要栽培景观植株。当面临强降雨天气，尤其是降水量较大的夏季时，如果绿色景观植物具备足够的抗旱能力，那么则可以充分展现出雨水的调蓄功能有助于减缓城市排水系统的运转负荷，而在雨水量较小的天气下，具有抗旱能力的景观植被也可以正常生长，从而减缓了人力管理的工作负荷。其三，还需要站在生态化的角度上，合理选择植被种类。由于城市道路两侧的空气污染情况较重，且汽车尾气排放难以管控，因此站在净化空气的角度上，还需要选择具有一定尘土吸附能力，具备净化空气效果的绿色植株。其四，站在和谐共生的角度上，还要对不同品种之间的植被栽培及养护方案进行调整。对此，可以尽可能采用一些和谐共生的植被群作为景观设计的主要载体，为其搭载一个更广阔的生长空间，为不同种植被生长提供良好的生长条件，同时还需要从色彩、花期等角度上，不断增强绿化景观设计的层次感和细节感，从而真正发挥道路绿化景观设计的美化作用。

2.4 注重后期维护，精细调整方案

海绵城市理论的提出与实践，不仅可以最大限度地发挥绿色景观的美化效果和使用价值，还可以优化城市构造，真正实现城市资源的合理利用，但是在后续的实现阶段工作人员还需要注意一些细节问题。一方面，在冬季，大部分北方地区的光照时间短，温度较低，气候寒冷且降雪量较大的特点，因此在强降雪天气下，通常都会使用溶雪剂等化学产品，尽快实现道路降雪的融化及清除工作，以此确保城市道路交通的正常运转，但是由于大量使用溶雪剂，其含有的化学物质有可能会对城市环境造成一定的污染或破坏，为了尽可能降低溶雪剂对于城市景观的影响，因此在设计海绵城市的景观设计方案时，应当提前对融雪剂的使用剂量进行严格把控，而对于降雪量天气较小的情况下，应当提前在方案设计中标明，尽可能避免溶雪剂的使用，以此降低化学物质对于景观植被根系及正常生长的影响[5]。另一方面，我国幅员辽阔，一部分城市所处的气候带具有温带气候的特点，因此在夏季时期，这些城市的降水量较大，一旦出现强降雨天气，则容易造成城市洪水问题，无论是对于人民群众的正常生活，还是对于建筑构造绿化景观等都会产生一定的负面影响，如果不及时进行处理，不仅会影响植株正常生长，还会威胁居民正常出行，对此，为了尽快解决这一问题，可以通过建设一定数量的雨水调蓄池进行改造。利用雨水调蓄池，可以实现对城市内部雨水及其他各方面水资源的灵活调控，同时还可以分担绿化带对于城市降水的输送负荷，利用城市景观的蓄水功能，还可以尽快将过量的雨水排送至输送管道内，实现雨水蓄积的快速传输，有效控制城市内水资源总量，不仅可以缓解抗洪问题，还可以确保城市尽快恢复到正常运转状况，这对于城市景观以及城市资源利用、城市规划等都具有一定的工作价值。

3 结论

综上所述，如果可以将海绵城市理论与城市道路绿化景观设计相融合，构建更具有现代化和鲜明特色的景观设计方案，那么则可以进一步提升城市道路绿化景观设计质量和工作效果，从而为人民群众提供更好的生活环境。为此，工作人员应当站在整体规划的角度上，既要合理安排各个设计环节和建设工作，还需要紧抓工作重点。并结合实际运转需求对方案细节进行优化处理，在选择绿化植被时，也应当结合当地情况和实施效果，合理选择恰当的植被种类进行大面积的栽培。