内燃机与零部件相关发明专利公告

（注：以下专利内容由知识产权出版社提供）

一种发动机气缸座

申请号：CN 202320897465.6

公开（公告）号：CN 219317054U

申请（专利权）人：湖北红天机械制造股份有限公司

发明人：殷博；占焕军；董喜峰

摘要：本实用新型公开一种发动机气缸座，包括气缸座组件。所述气缸座组件包括气缸座和连接座，所述气缸座和连接座上均安装有锁定组件，所述锁定组件包括卡板和密封套，所述气缸座和连接座上安装有拼接组件，所述拼接组件包括卡块和连块，所述卡块和连块的内侧安装有密封卡紧组件，所述密封卡紧组件包括插套和锥套，该发动机气缸座能够根据发动机上的气缸数量将连接座连接在气缸座的两侧、一侧或不使用连接座，便于对不同气缸数的发动机气缸进行固定，利用六角螺杆推动发动机的外边侧，使得密封套从发动机的内侧退出，能够快速地完成气缸座的拆卸工作，避免对气缸座产生损害，提高拆卸工作效率，适用于发动机气缸的限位固定使用。

一种汽车发动机

申请号：CN 201710366561.7

公开（公告）号：CN 107023340B

申请（专利权）人：湖北科技学院

发明人：刘娣；周国鹏；刘宋；杨鑫

摘要：本发明提供了一种汽车发动机，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车体积较大等技术问题。所述汽车发动机包括气缸体、燃烧室、进气口、进气孔、排气孔、置于燃烧室内的气缸活塞、进气门、排气门、凸轮轴和凸轮块。进气口位于气缸体的上端，进气孔与进气口相通，进气门插设在气缸体上，进气门包括相连接的气门连杆一和气门挡圈，排气门包括相连接的气门连杆二和气门活塞，气门连杆一为中空结构，气门连杆二和气门活塞均插设在上述气门连杆一的中空腔内，凸轮块固定在凸轮轴上；凸轮块与气门连杆一和气门连杆二的上端抵靠，且能够控制气门连杆一和气门连杆二上下移动。本发明具有体积小、能耗低等优点。

一种发动机缸体、发动机及工程设备

申请号：CN 202222772763.0

公开（公告）号：CN 218376670U

申请（专利权）人：湖南道依茨动力有限公司

发明人：史山河；王坚钢

摘要：本实用新型提供一种发动机缸体、发动机及工程设备，属于发动机油气分离技术领域。发动机缸体包括：气缸体，气缸体上开设有安装孔，气缸体上还开设有进气口和出气口；气缸套，设置于安装孔内，安装孔的孔壁和气缸套的外壁之间形成有气道，气道与进气口和出气口均连通设置；隔板，位于气道内，隔板上开设有通孔，通孔允许油气混合气通过。本实用新型提供的一种发动机缸体，通过在气道内设置隔板，使油气混合气在气道内流通时不仅与安装孔的孔壁及气缸套的外壁产生碰撞，还会与隔板产生碰撞。由于油液与气体的密度、黏度不同，油液在碰撞后会沉积、聚集，从而实现油液与气体的初步分离，并且提高了分离效果。

一种发动机散热壳体

申请号：CN 202222902194.7

公开（公告）号：CN 218325011U

申请（专利权）人：济南曙光科技有限公司

发明人：杨勇；周天波

摘要：本实用新型提供一种发动机散热壳体，属于发动机散热领域。该实用新型包括发动机壳体和散热组件，散热组件置于发动机壳体上，且对应嵌置于发动机壳体外侧；发动机壳体包括主壳体、缸套，缸套熔嵌置于主壳体内。组壳体一侧设置有冷却水箱，冷却水箱设置有进水管，主壳体外侧壁设置有多个散热片。散热片等距设置，且沿着主壳体轴设置，散热片设置有多个安装孔，安装孔一一对应。散热组件包括外冷水管，外冷水管对应沿着散热片上的安装孔设置，且两端接入冷却水箱，外冷水管为铜管，且和主壳体外侧壁对应贴合，能够形成缸体外侧均匀的冷却管线分布，提高冷却效率。

一种新型发动机壳体

申请号：CN 202223519734.X

公开（公告）号：CN 218816682U

申请（专利权）人：湖南敏行汽车科技有限公司

发明人：饶泽斌；黄阳军；文佳玲；赵敦池；王祖阳

摘要：本实用新型提供一种新型发动机壳体，它主要是解决现有壳体不利于发动机的减振、排气散热，壳体拆装不方便等技术问题。它包括壳体Ⅰ、壳体Ⅱ、壳体Ⅲ和壳体Ⅳ，壳体Ⅲ和壳体Ⅳ对扣配合安装成筒体，在其内部形成发动机安装腔，在筒体两端分别设置有壳体Ⅰ、壳体Ⅱ，所述壳体Ⅲ、壳体Ⅳ相扣合的侧壁两端不等高，使壳体Ⅲ、壳体Ⅳ的扣合缝呈“S”形，壳体Ⅲ壁缘设置有嵌入式外边条，壳体Ⅳ壁缘设置有与嵌入式外边条配合安装的插槽。

一种光学发动机

申请号：CN 201710711635.6

公开（公告）号：CN 107355310B

申请（专利权）人：吉林大学

发明人：程鹏；方凯；郭亮；赵冰；孙万臣；王雨蒙；吴亚；邢四海

摘要：本实用新型提供一种光学发动机，属汽车发动机技术领域。本发明由4缸缸内直喷（GDI）发动机改装而成，原发动机缸盖只保留第一缸的进排气门，拆除原发动机缸盖中第二、三、四缸的进排气门和密封气门导管上端；加长可视化部分的上下表面分别与原发动机缸盖部分下表面和原发动机缸体上表面固接，且加长可视化部分上下表面的油道孔和水道孔与原发动机缸盖和原发动机缸体的油道孔和水道孔一一对应；原发动机每个活塞均加装配重块，每个配重块的质量等于加长活塞的质量减去原发动机活塞的质量；本发明结构更简单，不拆卸原发动机缸盖就能擦拭石英玻璃，改装方便，可靠性强，比拟性好，既能测量缸内的温度场、浓度场，又能实现不同角度亮度测量，有助于缸内爆燃现象的研究。

一种发动机正时壳罩

申请号：CN 202222544895.8

公开（公告）号：CN 219220590U

申请（专利权）人：济南曙光科技有限公司

发明人：杨勇；周天波

摘要：本实用新型公开一种发动机正时壳罩，属于发动机配件技术领域。所述发动机正时壳罩包括：正时壳罩本体、吸噪棉、加强筋，凸轮轴限位板置于正时壳罩本体顶部内壁上，凸轮轴限位板由两个半圆弧板焊接而成，凸轮轴限位板开口朝上设置，半圆弧板和正时壳罩本体形成凸轮轴槽，挡板置于凸轮轴限位板正下方，两组所述挡板一端相连且另一端分别延伸至两侧的正时壳罩本体侧壁上，分隔板置于挡板下方，分隔板为圆弧结构，利用凸轮轴吸噪棉、中间吸噪棉、曲轴吸噪棉将正时轮系产生的噪声吸收，以减少噪声。利用挡板和分隔板阻挡正时轮系产生的噪声，并通过放射状加强筋、弧形加强筋和直加强筋提高结构强度。