大运河红色文化资源保护与活态传承研究

摘要：大运河是活态的文化遗产，是传承和传播中华优秀传统文化的重要载体。大运河（河北段）作为活态、线性的文化遗产资源，承载着中华民族强大的历史文化基因，其中部分文化遗产也是重要的红色文化资源。本文以大运河（河北段）为主要研究内容，对于大运河（河北段）独有的红色文化资源，需以线性文化遗产为主导，促进大运河红色文化资源的再传承，并借助协同创新理论分析大运河（河北段）红色文化资源传承创新主体的作用，引导大运河（河北段）红色文化资源进行再转化。

关键词：大运河（河北段）；红色文化资源；保护与活态传承

中国大运河是活态的、线性的。所谓“活态”，是指大运河的“遗产属性”和实用功能；所谓“线性”，是指大运河的地理属性和时间属性。中国大运河的开凿最早可以追溯至春秋战国时期，横跨六省，沟通五大水系，促进了运河沿线城市的发展。2019年，国务院同意建立大运河文化保护传承利用工作省部际联席会议制度，可以看作是对大运河文化的传承、保护和利用上升到了国家战略高度，标志着大运河文化发展进入了新的历史时期。

河北作为我国大运河流经的主要区域，涉及范围包括5市1区，与大运河相关的各类遗存300余处，国家级及以上、省级文物保护单位的占比较大。据考证，大运河（河北段）最早开凿于东汉末年，具有深厚的历史根基，不仅受到沿线城市商贸、漕运、手工业、农业的影响，还以燕赵文化为主体，吸纳了荆楚文化、吴越文化，形成了广泛兼容性、多元性、开放性的文化，在历史上产生了深远的影响。大运河（河北段）内不仅具有河道、分洪设施、险工、水闸、桥涵、码头及沉船点等与大运河本体密切相关的遗产资源，如南运河沧州—衡水—德州段、连镇谢家坝、华家口险工“两点一段”等和北运河、南运河、华家口夯土险工、郑口挑水坝、朱唐口险工、红庙村金门闸、油坊码头遗址及险工、捷地分洪闸设施等多处全国重点文物保护单位，还蕴含着丰富的红色文化遗产资源，如运河古城泊头有中共华北局城工部旧址、直隶第九师范旧址等，雄安新区有宋辽边关地道遗址、白洋淀雁翎队纪念馆等。因此，通过大运河（河北段）的线性特征将河北大运河文化遗产和红色文化旅游资源联合起来，对大运河红色文化资源的保护和活态传承具有重要的现实意义和实践价值。

一、大运河（河北段）红色文化资源活态传承的主要问题

红色文化资源是在中国共产党的领导下，中国人民在长期革命战争和社会主义建设中形成的伟大革命精神和物质载体。当前，按照红色文化资源的内容，一般可以按照其实际存在形态将其划分为红色物质文化遗产资源和红色无形文化遗产资源两大类。其中，红色物质文化遗产资源是指从中国共产党成立至解放前夕28年的历史阶段，包括中央革命根据地、红军长征、抗日战争、解放战争时期的重要革命纪念地、纪念馆、纪念物等，这些文物不仅是革命历史的重要见证，也是研究革命历史的重要史料。红色无形文化遗产资源是指在思想、精神、意识等层面的红色文化资源，包括西柏坡精神、长征精神和红色题材的影视作品、文学作品、歌曲作品等。可以说，红色文化资源蕴含着巨大的思想价值、教育价值和时代价值，红色文化旅游资源保护和活态传承，对推动全社会广泛践行社会主义核心价值观，坚定文化自信，传承弘扬红色文化精神等方面均具有积极意义。

大运河（河北段）红色文化资源是河北省包含大运河文化遗产价值和红色文化旅游价值双重价值的重要资源，使大运河文化遗产与红色文化旅游资源相互联动，成为河北大运河文化开掘中的特色和亮点。但是，大运河（河北段）跨度时间长、分布范围广，大运河周边的许多红色文化资源位于自然环境比较恶劣、交通条件比较差的经济欠发达地区，这些地区大运河红色文化资源保护和利用难度大、紧迫性强。如何在生态较为脆弱的基础上，把握好大运河（河北段）红色文化资源活化传承是重中之重。笔者在对大运河（河北段）的调研中发现，大运河（河北段）红色文化资源活态传承主要面临以下问题。

1．大运河红色文化资源活态传承的可供性不足。可供性是指一个具体环境为动物提供的各种资源和条件，无论是积极的还是消极的。它在某种程度上涉及环境与动物之间的互动关系，意味着动物与环境之间存在着互补性。大运河（河北段）红色文化资源的可供性不足体现了基础设施不完善和红色文化品牌不合理两方面。首先，在基础设施上，旅游交通连接性不高，基础设施达不到旅游发展的基本要求。主要表现为部分城市之间、城市到主要景区之间、交通主干线到部分景区之间，道路建设均有滞后现象；接待设施空间分布不均匀，等级配置不均衡，不能很好满足商务接待的要求；在经济欠发达地区，存在着市政基础设施不完善、市容市貌不佳等问题，达不到发展旅游业的基本要求。其次，在旅游产品结构上，各类旅游产品之间及其内部的比例关系不对等，包括消费结构、要素结构、组合结构等。主要表现在产品结构单一、宣传范围较小、宣传方式不新颖、与大运河文化品牌的链接性较弱。

2．跨区域较长，缺乏多元协作与联动。大运河（河北段）流经河北省五市一区，由于大运河跨度较长，在多元协作和联动发展上存在问题。线性文化遗产保护是一个相互配套的系统工程，需要多地区和部门的携手合作才能取得成功，但是目前合作情况不容乐观；旅游合作基础薄弱、旅游产品互补性差，在资源配置等方面没有充分发挥市场调节的作用；大运河红色文化资源开发存在地区管理体制不畅，条块分割，组织协调机制不健全，难以形成规模经济优势和强大的竞争力量，难以快速均衡持续发展。

3．统筹协调机制缺位，文化保护、传承与利用相割裂。大运河周边虽然具有较多的革命老区，红色文化资源赋存良好、类型多样，但是大多数红色文化资源与大运河联动开发利用率不高。如在旅游开发情况较好的地区忽视对资源的深层次挖掘，导致长时期处于低层次开发的初级阶段；有不少潜力很大的资源尚未被开发或遭到破坏性开发。另外，还有一些红色文化资源虽然已经有了一定的开发，但由于交通环境复杂等因素限制，还存在开发较少、保护程度较弱的问题。

二、以线性文化遗产为主导的大运河红色文化资源再传承

线性文化遗产是指“在拥有特殊文化资源集合的线形或带状区域内的物质和非物质的文化遗产族群，往往出于人类的特定目的而形成一条重要的纽带，能够真实再现历史上人类活动的移动，并赋予作为重要文化遗产载体的人文意义和文化内涵”。从这一意义上讲，长城、大运河、长征、黄河等均属于跨区域的线性文化遗产保护范畴。大运河（河北段）作为大运河线性文化遗产资源中的重要组成部分，与浙江、北京、天津等地不同，周边的部分文化遗产又与红色文化资源具有较为密切的联系。因而，要挖掘和利用大运河（河北段）遗产本身或其中所蕴含的文化内涵及文化元素，并通过特定的载体、方式和技术，适当地进行加工、改造、转化或再创造，从而充分释放遗产自身活力及文化价值，推动遗产活态传承及可持续发展的过程。

另外，大运河（河北段）独特的红色文化资源也能够通过大运河线性文化遗产的独特性联系起来，并逐步建立起大运河（河北段）红色文化公园为主的展示和传播体系，依托大运河（河北段）独特的红色文化资源品牌，展现大运河（河北段）文化传播的新形象；大运河红色文化资源的保护与活态传承要以文化的保护和传承为最终目的，从而使得大运河红色文化资源焕发出新的生命力。

1．以大运河（河北段）红色文化公园为主的展示和传播体系。国家公园是自然保护的一种重要形式，兴起于美国，随后在世界范围得到发展并逐步走向成熟。有文章中对国家公园的定义为：“国家公园是一个土地所有或地理区域系统，该系统的主要目的就是保护国家或国际生物地理或生态资源的重要性，使其自然进化并最小地受到人类社会的影响。”近年来，“国家文化公园”一词在我国重大会议上多次被提到，向公众传递出中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展的新举措。当前，大运河文化公园建设已经成为我国线性文化遗产保护、传承、利用的重要路径。大运河（河北段）通过整合大运河周边具有重要影响、重大主题的红色文化资源，形成大运河红色文化的主题公园，不仅能够实现红色文化教育、红色公共服务、红色文化研究功能，形成具有特定开放空间的红色文化载体，还能够通过国家文化公园彰显大运河（河北段）文化遗产的独特辨识度，增强大运河（河北段）在大运河遗产线路中的影响力、持久力和生命力。

2．打造大运河（河北段）独有的红色文化资源特色。党的十八大以来，国家对红色文化资源越来越重视，红色文化资源对社会效益和经济效益的影响愈发明显。大运河（河北段）的红色文化资源可以把红色人文景观和绿色自然景观结合起来，把革命传统教育与促进旅游产业发展结合起来，形成一种新型的文化资源特色，并通过线性的方式将不同的红色文化景点串联起来。如联动不同区域的红色文化资源，共同开发大运河红色文化资源，发展大运河周边红色文化品牌。

3．推动部分红色文化资源焕发新生。我国关于大运河文化的认识经历了从线到片再到面的变化过程。因此，大运河文化也呈现多样性，从构成形态、基本功能、分布区域等要素出发，以大运河流经区域为主要形态特征。大运河文化遗产的保护已经脱离了单纯的文化遗产保护层面，拓展到大运河经济带、大运河文化带。对大运河红色文化的理解凝聚了中华民族自强不息的奋斗精神和中华儿女众志成城、坚韧不屈的爱国情怀，为大运河红色文化遗产赋予了新的历史责任和使命感。

三、协同创新理论下的大运河（河北段）红色文化资源创造性转化

协同创新理论是针对系统创新做出的一种基本制度安排，能够通过开放式、网络式的结构，将创新主体和创新要素组织、连接起来，使知识、技术、资本、人力等在网络中的各个节点之间无障碍流动，从而提高创新要素的配置效率，增加创新主体间互动与合作的频率和深度。建构大运河（河北段）红色文化资源的协同创新模式，有利于大运河红色文化品牌主体间的交流和优势互补，提升主体的创新能力和竞争力，优化区域内的红色文化资源，推动其创造性转化。在结合协同创新网络的基本结构基础上，从大运河（河北段）红色文化传承保护的过程、特征和需求出发，可以结合其中所涉及的主要参与者、核心利益相关者，针对大运河（河北段）红色文化资源发展，构建大运河（河北段）红色文化资源发展的协同创新模式。

（一）以政府、企业和高校为主的大运河（河北段）传承创新主体

政府作为大运河（河北段）红色文化资源建设的主要推动者和组织者，既要搭建协同创新的平台，又要统筹规划，确定大运河（河北段）红色文化资源的基本原则和发展框架，结合大运河文化的保护规划推出大运河（河北段）红色文化旅游融合发展专项规划，大力推进大运河红色文化资源建设，积极引导和鼓励多方主体、各类社会资源共同参与、广泛投资。一方面要为企业发展和文化传播创造良好的外部环境，另一方面需协同高校和科研机构提供研究和教育资金，出台各种关于人才、金融等方面的优惠政策和运河遗产保护的地方性法规，提供财政支持和政策保障。企业是创新要素的集成者，也是大运河（河北段）红色文化资源建设的主要执行者，负责连接知识、创意和市场。一方面与高校、科研机构之间深化合作关系，整合内外部的多种资源，通过实地考察等方式，了解在创新过程中遇到的问题，将研究成果进行转化、整合和再创造，着力打造和展示大运河红色文化资源；另一方面为其他主体提供市场信息、人才、资金支持，利用丰富的社会资源，推动智力资源和创新成果的转化，实现大运河红色文化资源的可持续性。高校是不可或缺的国家文化建设重要阵地，大运河（河北段）的红色文化资源再转化，涉及生态的保护、文物古迹的整理修复以及大运河红色文化的历史传承等，这些都需要高校和科研机构进行深入研究指导，为其他主体提供知识、技术和人才支持，并且联动产学研，展开多种形式的合作交流。

在大运河（河北段）红色文化资源的协同创新模式中，除了政府、企业、高校三方的主体责任外，大运河在千年的时间中孕育出了多个历史悠久、文化积淀深厚的古村落，承载了一代又一代人的乡愁记忆，而这些村落正是传承文化遗产的活体，形成了大运河（河北段）独有的红色文化体系，丰富了大运河的文化内涵，为大运河（河北段）红色文化资源提供了活态传承和转化的载体。另外，社会公众虽然不在大运河（河北段）红色文化资源的构建环节中，但在大运河红色文化资源的传播和保护过程中起着重要的作用，不仅能够弘扬大运河周边的红色文化，加速知识的传播，还可为大运河（河北段）红色文化产业发展提供方向，产出大众喜闻乐见的红色文化衍生品。

（二）协同创新理论视域下大运河（河北段）红色文化旅游新模式

通过利用好大运河协同创新主体，可以统筹各个主体与不同领域之间的关系，增强区域间的协调机制，促进区域间的交流与合作。政府、企业、高校和科研机构、遗产地社区多方主体，在发挥各自优势的同时协调合作，加强区域间的信息交流与沟通，形成大运河（河北段）红色文化旅游发展的新模式。

1．打造大运河红色文化旅游的精品线路。当前，旅游业的发展已经进入了新阶段，传统的旅游模式已经不能满足游客的旅行需求，人们更加注重旅行过程中的体验感。结合大运河（河北段）红色文化资源，打造大众化、多样化的大运河红色文化旅游资源，增加非遗技艺文化体验项目、古镇村落的民情习俗，丰富游客的文化体验，让游客全方位感受到多元的大运河红色文化元素。另外，注重培育大运河（河北段）红色文化IP。文化创意是旅游业走创新性发展、内涵式发展之路的核心环节，也是旅游业转型升级的关键。大运河人文资源丰富，尤其在抗日战争时期，流传着众多大运河红色文化的英雄故事，形成河北省独具标识性的大运河红色文化特征。

2．建设大运河红色文旅融合发展的数字平台。首先，由于大运河历史的特殊性，其非物质文化遗产独具特色、丰富多样，利用数字化方式将其重新开发、包装、展示，传播大运河浓厚的红色文化，做成具有代表性的文化遗产和精品。现代数字技术尤其是人工智能和5G技术，能够通过技术平台无限延展传播空间，可以将大运河红色文化的重要元素形成数字化具象，利用虚拟空间生动地向大众展示红色文化形象。其次，可以对大运河红色文化遗迹纪念地进行标注，开展大运河红色文化数字化展示工程，建设网上“智慧”博物馆，还原文化遗产的真实场景，增强用户的体验感和参与感，让游客在虚拟与现实的交错间感受大运河的沧桑历史，最大限度提升传播效果。

四、结语

大运河（河北段）沿线丰富的文化遗产是运河沿岸生活场景的真实反映，不仅传承和印证了大运河（河北段）的历史，体现了不同历史时期当地社会文化发展水平，也是运河文化艺术的积淀。此外，作为文化遗产的重要组成部分，大运河（河北段）还拥有着丰富的红色文化资源，形成了大运河（河北段）独特的运河文化特色，这对传承红色基因、弘扬红色文化貝有重要意义。本文在协同创新理论的基础上，以大运河（河北段）红色文化资源的创造性转化为主导，激发大运河红色文化资源开发活力，为大运河（河北段）的活态传承提供了新的发展空间。

（作者梁巍系河北大学马克思主义学院教授、硕士生导师；王保超系河北大学艺术学院博士研究生）

本文系河北省哲学社会科学基金项目“河北大运河红色文化资源保护与活态传承研究”（项目编号：HB22MK002）的阶段性成果。