“转弯抹角”的澳门

林中英

来过澳门的内地朋友谈起澳门印象，都说小城生活气氛比较平和，节奏较慢，治安环境好，一踏上这片土地令人精神松弛、愉悦。有些还举出具体事例：在斑马线前不敢率尔而过，但来车总会停下来让行人先通过，举步迟疑间，司机却向他摆摆手作出让先的示意。我长住小城，对这些惯见的日常并不上心，原来它在游人眼中是那么可爱。好评非关自己，我亦为之一乐。

小城也有它快的一面。加上两个离岛（指澳门半岛南部的氹仔岛和路环岛），澳门总面积也才不过33.3平方公里，总人口68万多，人口密度刚刚达到每平方公里2万人。但道路行车线长度为488.4公里，注册机动车有24.7万辆之多，其中摩托车占12.3万辆。可见小城路少、车多、人多。

在政府强力推动旅游业之下，小城向外敞开怀抱，努力展示“澳门就是与众不同”，吸引大量游客前来。今年1月至10月，澳门旅客人数达2200多万。澳门的交通繁忙可以想见，拥堵的时段有如每日潮汐涨退般富有节奏地循环起伏。

2023年7月，澳门并不宽敞的街道内挤满了来自各地的游客。

澳门半岛有东、西两座小山，之间起伏着几座小山丘。翻开古地图，会发现16世纪的澳门半岛土地面积仅为2.78平方公里。后来不断地填海造地，澳门的面积才增大了好多，新城区也相应建了起来。而原来的旧城区主要集中在几个山岗上，在数百年前已大体成形，成为居民最密集、文化意味最浓厚的地区。

遥想那时，土生土长的澳门人世世代代在几个山岗上生息繁衍，很少有马匹通行，古人肯定不会预想到未来有一天会有这么多车辆在此穿梭，因此，那时的街道大多狭窄、短促、弯曲、坡斜，这儿高那儿低，人行道更是只容一人过。

旧城区的格局已定，到了今日却要应对轻型汽车、重型机械车行驶之用，这就大考驾驶者的技术了。不要说你领有国际车牌多少年、自驾游跑遍了多少大洲，来到澳门，你就不敢在横街窄巷把车开得几乎贴墙而过，更难以在方寸必争地“偷”出位置把车泊好。即使有这种技术，也不见得有那慢慢挪的耐性——在澳门开车，可磨人的脾气！

按理，城小，没真正的远路，宜于步行，但市民们的远近意识自有一套，走15分钟路便是远了。公交又挤，又不能由着自己的时间把握，澳门人有点钱就会买辆车子，方便假日里到离岛换换空气。不过也逃不过在马路上堵车不由自己的时刻，驾驶者因堵车和找不到车位泊车发晦气，便生出弃车而去的妄念。

2022年澳门格兰披治大赛车赛况。

有时市中心马路上走着一辆敞开篷顶的跑车，引擎发出霸气的“轰轰隆隆”声，好叫行人回避。可惜路短，路口密，隔不远又是红绿灯又是斑马线的，跑车飙不起来，发动了没一会儿便须减速停下，强力引擎大吼几声就告喑哑。车内的时尚青年只好把手腕架在方向盘上，有些英雄气短的况味。

如此小城，却有着长达70年的大赛车历史。你也许无法想象，大赛车的场地就设在我们日常行走的交通要道上，于是得名“街道赛车”。全球城市交通问题日益加剧，能保留街道赛车的地方很少了，要赛得到空旷的赛车场地去。

“街道赛车”自有其妙处。澳门高高低低的地势，转弯抹角的街道肌理，会增加行车难度，尤其适合赛车竞技竞速。所以这项赛事从1954年为业余车手创办以来，大受欢迎，后来迅速发展，每年都如期而至。

70年来，不管处于逆境还是疫情，澳门大赛车从未间断过，反而在时光磨砺下不断丰富赛程赛事：1967年引入电单车（摩托）大赛，集合两轮和四轮赛事；1972年增办房车赛，是那一年最受全球房车迷追捧的大热赛事；1983年进入三级方程式（F3）时代，赛事等级大大提高，吸引了一大批希望晋身一级方程式（F1）的青年来澳作赛；2008年澳门GT杯跑车赛事登场。多年下来，澳门大赛车已成为深受国际车手、车队、制造商和车迷喜爱的体坛盛事，对促进旅游观光业所起的作用可以想见。

不过，身为一个澳门人，从小到大，我对这种惊险刺激的运动始终兴趣缺缺，未曾临场观赏过大赛车。偶尔，我在电视直播中看一下，直播能多角度、近距离地看到车手们竞速、超车、碰撞的险情。车子飙得飞快，轮子看似不着地般忽左忽右轻轻漂移，来到镜头前，如风“呼”一声刮过去。

对于看台上那些密密麻麻的观众而言，现场观赛却是一种不可多得的娱乐体验！人被迎面而来穿插挤碰的车群掀动激情，惊呼的、喝彩的，人声沸沸，情绪在相互呼应间持续高涨。这种体验，以1000澳门元（约合890元人民币）买一张头等座位的入场券完全值得。

东望洋跑道全长6.2公里，赛道最窄宽度只有7米。右图即为最窄的发夹弯，其狭窄程度在全球赛事中数一数二。

赛车运动有危险性，会出现撞墙、翻车、着火等惊险情况，也只有身处现场，观众才最能体会那种有驚无险、逢凶化吉的乐趣。这个过程中不知道会有多少意料之外。最常见的是，以为遥遥领先的必胜无疑了，岂料因为各种想象不到的原因，后来者超越了，还抵达了终点。谁能顺利地站到最高颁奖台上，雄姿英发地手摇大香槟向天喷洒，多少有一点点天意在吧。

数十年前我家在东望洋山脚，赛车跑道就在山腰。每逢大赛车练车之期，满耳环回的呼啸车声，引得自家兄弟与邻居少年心痒痒。

可惜这期间，东望洋山口设置了临时岗亭，有警员和工作人员驻守，其他人不得随便进出，须等到大赛日缴费进场观战。男孩们没有多余的钱，只能三三五五地从另一边翻过山坡，觅一处接近跑道的地点，俯瞰赛车从眼下飞驰。看罢有如奏凯归来，一脸得意。我爸也上山，挑着装满面包、西饼的箱子，通过岗亭上山贩卖，生意甚好，很快便空着箱子回家了。这成为我对澳门大赛车最真切的温暖记忆。

不久前，澳门刚刚举办了第七十届澳门格兰披治大赛车赛事，36个国家和地区的270多位赛车手聚集在这里一决胜负。全长6.2公里的东望洋赛道，最窄处仅7米，基本上与70年前一样。此赛道的高难度，使之成为世界上唯一同时举办汽车和摩托车比赛的街道，也让备赛成为一项极其复杂的系统工程。

为了准备赛事，特区政府要统筹好各方力量，做好各种准备工作。比如，提早修好路，架上防撞栏和临时人行天桥，在宜于观赛的三个地点搭建大看台。再比如，在城市道路上比赛会占用公共交通资源，要实施交通管制和临时改道等，在赛道附近的学校为了避噪音还需要停课。这些都会给市民带来不便，如果没有市民的配合，澳门大赛车哪能持续发展。不必说，市民们都是为了经济发展甘愿付出的，而特区政府的城市管理能力也得到了提升。

结果也算不负众望，第七十届澳门格兰披治大赛车赛事，跨越两周共6天的赛车安排，吸引观众达14.5万人次。

如今，澳门大赛车已不仅仅是一项赛事，而是合官方与民间之力打造成的旅游品牌，是这座城市独特的记忆锚点。而长期开放的澳门大赛车博物馆更是集历史、体育、科技、文创等综合元素于一体，深化了大赛车的专业化、科技化内涵。

赛事期间，塔石广场的户外车展、赛车图片巡展和赛车摄影比赛，等等，各种周边活动层出不穷，丰富了来澳游客的体验。几个小区大广场也都设置了大荧幕转播，为赛车热加温。

而自2001年开始，澳门美食节就与大赛车赛事同期举行，横跨半个月。美食品种由初时僅是澳门出品，到现在欧亚风味兼有。此时，你若到西湾湖广场走一圈，只要胃纳可以，很快就有了国际化的味蕾。

小小的澳门资源有限，历来经济支柱单一，国家将澳门定位为“世界旅游休闲中心”，要求澳门适度推进经济多元化，解决博彩业“一业独大”、无序发展的问题。因此，我虽不喜欢看赛车，打雷那样的轰鸣声也让睡眠不好的我历来头疼，但我明白赛车之于澳门的意义。和澳门国际音乐节、澳门国际烟花比赛、澳门艺术节、澳门光雕节一样，澳门大赛车为着造福社会，造福民众，该合全城之力成就。