问海借力，宁波丽水合力打造绿色物流通道

文/本刊记者 谢斌 通讯员 洪宇翔

（上图/宁波舟山港供图）2021年6月8日，丽水至宁波舟山港海铁联运班列开行。

8月3日，一辆辆集卡车从丽水无水港出发，载着货物驶向丽水火车站。

“第11576个标准箱。”丽水陆港国际物流有限责任公司（以下简称“丽水陆港”）办公室主任陈洪达默默记下了一个关于无水港总业务量的数字。

所谓无水港，顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。

丽水位于浙江内陆，为何要建一个无水港？

“丽水地处山区，交通相对落后。此前，外贸企业送货出海，需先联系上海、宁波或者厦门的车队来丽水，再将货物通过公路运输至港口所在地办理通关手续，一般要花一天左右时间。”丽水陆港副总经理张晓军说，而公路运输易受天气、节假日物流运输高峰等影响，货物存在爆仓、延迟进港的风险。

“作为一个地处山区的内陆城市，丽水离最近的沿海港口也有两三百公里的距离，这给我市企业外贸业务开展带来诸多限制与不便。”对此，丽水本土企业纳爱斯集团相关负责人深有体会。

为破解这一难题，2017年宁波和丽水通过山海协作打造丽水无水港，构建海铁联运通关一体化。浙江省海港集团、宁波舟山港集团下属的业务团队驻点进行业务帮扶，协助丽水无水港开展业务。两地通过创新物流模式、用人机制，延伸海港业务功能，构建绿色物流通道，为企业转型升级、实现可持续发展提供基础支持。

同年12月12日，丽水无水港开港运营。自此，丽水有了自己的“出海桥头堡”。

“丽水无水港毗邻G25长深高速公路，距铁路货运站约10公里，周边交通基础设施完备，开展公路运输、海铁联运的条件优越，能辐射丽水各县（市、区)及福建省西北部的浦城、松溪、政和、武夷山、建阳等地。”张晓军介绍道。

对于丽水无水港开港运营，企业的感受最为明显。“通过丽水无水港海铁联运出口，我们一年可节约陆路物流成本100多万元。原来出口货物从提箱到完成装箱，需要10多个小时，如今1个小时就能完成，较大地提高了物流效率，为我们合理安排生产、装箱出运及库存管理提供了便利。”纳爱斯集团相关负责人说。如今，纳爱斯集团90%的出口货物通过海铁联运送往宁波舟山港。

事实上，除了为企业降低成本、带来便利，丽水无水港的叠加效应仍在扩大。

通过启动属地报关、进出口全程代理等业务，丽水无水港的建设不断夯实当地物流通道建设，引导本地企业物流产值回归。此前，就有浙江海陆丰进出口贸易有限公司将集货仓从温州迁回丽水，相关的订舱、报关、运输等业务也能就近在无水港办理。

（图/宁波市对口支援和区域合作局供图）2017年12月12日,丽水无水港开港。图为丽水无水港开港后的第一箱集装箱。

无水港设立后，不临江海、没有船舶的丽水将海铁联运拓展至当地的9个县（市、区），当地企业不需要赶到港口城市完成通关手续，在无水港内就能完成订舱、报关、报验、签发提单等一站式通关手续，无形中拉近了丽水企业与大海、港口的距离。

丽水无水港自建成以来，与宁波舟山港的合作持续深化。借助宁波舟山港的资源优势，丽水无水港已先后启动丽水站、缙云站至宁波舟山港的海铁联运业务，总体业务量突破8.5万标准箱。其中，海铁联运业务量已突破5万标准箱。不仅如此，无水港还专门开通丽水出口集装箱海铁联运班列，为莲都、缙云、青田等县（市、区）多家外贸企业提供准时高效、百分百上船出运的物流服务，为丽水进出口增添了一条便捷、高效、绿色的物流通道。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团相关负责人介绍，目前，浙江正加紧全省内河港口和内陆无水港布局，打造世界级港口集群和世界一流强港。丽水无水港的建成投入，不仅带动了整个丽水地区物流的大发展，而且拓展了浙江海港的内陆腹地支撑。

该负责人透露，下一步该集团将加快丽水至宁波的海铁联运通道建设，并根据丽水无水港仓库、堆场等建设情况，逐步开展相关业务。“希望丽水无水港和宁波舟山港成为携手打造世界一流强港和内陆无水港深度合作的典范。”他说。■