“1+X”证书制度下国际邮轮乘务管理专业产教融合人才培养模式研究

◇福建船政交通职业学院航海学院 黄超夷

“1+X”证书制度的颁布对职业院校具有深远而重要的意义，也是加快技能型人才提升和培养的重要举措之一。该制度在校企合作框架下，对改革职业技能型人才的培养模式与评价体系产生积极影响，构建了职业技能等级证书、职业教育以及产教融合的人才培养模式。本文首先对“1+X”证书制度下国际邮轮乘务管理专业产教融合的必要性进行分析，并研究调查当前“1+X”背景下国际邮轮乘务管理专业产教融合情况，接着根据调查结果对当前产教融合人才培养模式中出现的创新改革育人资源配置有限、产教融合专业人才评价机制缺乏、证书激励管理制度欠完善且证书认可度低三大问题进行分析与论证，最后提出针对性的解决措施。

当前阶段，国内职业教育以提高教学质量为重点，通过一系列改革措施来提升学生的技术技能水平，以解决我国缺乏技能型人才的问题。2019年1月，国务院颁布了《国家职业教育改革实施方案》，提出了“1+X”证书制度试点工作。该制度鼓励职业院校学生在获得学历证书的同时，获取不同类型的职业技能等级证书[1]，以促进高素质复合型技术人才的培养。同时，教育部也发布了多项技能等级证书的标准，并选择了首批试点院校，开始推动“1+X”证书制度的实施。“1+X”证书制度优化了校企协同育人方式，通过职业技能等级标准和专业教学标准对接、职业技能培训过程与专业课程教学过程对接、职业技能等级考核与专业课程考核对接的“三对接”实现校企协同，在促进职业教育与社会、企业的有效衔接方面具有重要意义，实现了职业教育改革的重要突破。

高职院校教育的宗旨是“依托行业，服务行业，面向社会，以一流的技能服务于社会”。然而，随着时代的发展，很多高职院校的教育与产学研的结合脱节，缺乏正确的教学理念和方针，导致培养出的人才难以有效地为社会和产业服务。因此，高职院校学生的实际就业率不断下降。在“1+X”证书制度的指导下，通过优化职业院校各专业的人才培养和实操培训制度，提高高职院校学生的专业能力和综合素养，培养具备核心竞争力的人才，从而提高学生在专业市场的竞争力。

1 “1+X”证书制度下国际邮轮乘务管理专业产教融合的必要性

1.1 优化传统国际邮轮乘务管理专业人才培养模式

国内的职业教育人才培养模式引用了发达国家的教育理念和培养模式[2]，并结合国内的情况形成了具有中国特色的职业教育人才培养模式。通过将与国际邮轮乘务管理专业相匹配的“1+X”证书—邮轮运营服务技能等级证书纳入到专业的教学内容与课程标准当中，逐渐形成职业技能登记培训和学历教育相融合的人才培养方案。同时，还优化了课堂教学的方式和教学内容，结合证书所考评的内容，建立属于国际邮轮乘务专业技能型人才培养的新机制，培养出符合市场需求，具备国际水准的邮轮服务专业人才，这对于培养高素质的邮轮专业人才具有重要意义。

1.2 推动新时期国际邮轮乘务管理专业教学的进步

随着“1+X”证书教学机制的不断完善，我国高等院校中的国际邮轮乘务专业的教学也逐渐引入了“1+X”证书的培养模式，校企共同培养的教学理念推动了国际邮轮乘务管理专业人才培养模式的创新，实现育训并举。同时，人才培养模式的创新加快了国际邮轮服务人才培养与市场融合的速度，最大程度满足当前市场的人才需求。此外，产教融合的培养模式使学生在就业过程中更加得心应手，对于国际邮轮乘务管理专业的教学改革来讲是一举三得的新方式。然而，在这个教学过程中需要校方整合多方的社会资源与力量，积极地参与到人才培养的过程当中，打造多样化、多渠道的职业教育新格局。

2 “1+X”证书制度下国际邮轮乘务管理专业产教融合人才培养模式的调查

2.1 调查的设计思路与过程

（1）调查设计的总体思路。本次调查包含两个部分：第一个部分是采用座谈讨论方式，调研全国15个试点院校和1个“1+X”培训评价组织，获取随后进行的问卷调查的具体内容；第二个部分则根据座谈讨论的结果，重点设计了三项调查内容，以问卷的方式开展调研，具体包括创新改革育人资源配置实施情况、“1+X”证书技能型人才评价体系、“1+X”证书实施保障措施及证书认可度。通过这次调查，旨在了解当前“1+X”证书制度背景下高职院校国际邮轮乘务管理专业教学模式与产教融合人才培养实施方面的情况。本调查问卷所采用的方法是李克特五级量表的设计方法，并从低到高按照5个等级进行评分。1分代表“非常不符合”、2分代表“比较不符合”、3分代表“一般符合”、4分代表“比较符合”、5分代表“非常符合”。

（2）样本的调查情况。为了确保本次调查的准确性、可信度、广泛性和实用性[3]，我们进行了严格的审核和评估。在福州、武汉、天津、杭州、南通等多个城市，我们对开设国际邮轮乘务管理专业的15所高职院校的师生进行了一项大规模的调查，总计发放200份问卷，其中学生问卷数量为150份，教师问卷数量为50份。问卷经过回收和有效筛选，共计回收的有效问卷为184份，问卷的有效回收率为92%。

2.2 研究结果情况分析

（1）国际邮轮乘务管理专业创新改革育人资源配置实施情况。创新改革育人资源配置实施情况的调研围绕“三教改革”的内容展开。根据表1中所得的各项数据，能够分析出国际邮轮乘务管理专业师资队伍专业性、教材建设合理性、教学方法有效性、课程体系与企业岗位的协同发展程度、校内外实训基地建设情况的均值分布在2.3、2.9、2.4、2.8、3.1数据之间。这反映出当前国际邮轮乘务管理专业在教学方面存在部分问题，急需关注和改进，以提升高职院校的教育质量和教学环境。

表1 国际邮轮乘务管理专业创新改革育人资源配置实施情况

（2）国际邮轮乘务管理专业“1+X”证书技能型人才评价体系。“1+X”证书技能型人才评价体系的调研围绕“1+X”证书制度实施全面性以及评价体系中的主体、维度和手段展开。根据表2的相关数据统计，已实施“1+X”证书制度的均值达到4.5分，可以得知大部分院校已经全面实施“1+X”证书制度，但证书评价体系中的主体、维度和手段得分分别为3.2、2.6、3.1，这三个数据表明“1+X”证书制度下国际邮轮乘务管理专业的人才培养评价体系仍存在优化空间。这提示对于评价体系中的主体方面，可能存在评价标准不够统一、评价者的专业水平和经验差异等问题；对于评价体系中的维度方面，可能存在评价指标设定不全面、缺乏贴切性等问题。而对于评价体系中的手段方面，可能存在评价方法不够科学、数据采集不充分等问题。

表2 国际邮轮乘务管理专业“1+X”证书技能型人才评价体系

（3）国际邮轮乘务管理专业“1+X”证书实施保障措施及认可度情况。国际邮轮乘务管理专业“1+X”证书实施保障措施及认可度情况的调研围绕课证融通学分互换制度完善度和学校内部激励制度健全度，证书综合能力和就业竞争力以及企业对证书的认可度方面展开。根据表3中的数据，可以观察到课证融通学分互换制度完善度和学校内部激励制度健全度的得分分别为2.1和1.5，反映了当前课程与证书之间实现学分互换的机制和规范还有待进一步完善；同时学校在激励学生积极参与证书考取、提高学习动力和表现的机制方面存在一些不足。数据还显示学生对于“1+X”证书能够提高就业竞争力的评价均值分不超过2.7，其次认为“1+X”证书能够有效提高学生的综合素质的评价均值分布在4.2，表明国际邮轮乘务管理专业学生普遍认为取得相关证书并不能提高他们的市场竞争力，但取得证书的过程能够有效地提高自身的综合素质。令人惊讶的是企业对该证书的认可度仅为1.8分，说明国际邮轮乘务管理专业“1+X”证书制度实施以来，该证书仍然未成为学生和企业普遍认可的重要参考标准和评价指标，这一情况凸显的问题和挑战需要我们深入分析和解决。

表3 国际邮轮乘务管理专业“1+X”证书实施保障措施及认可度情况

3 “1+X”证书制度下国际邮轮乘务管理专业产教融合人才培养过程中存在的问题

3.1 专业创新改革育人资源配置有限

当前高职院校在实现产教融合方面存在一些困难，主要原因是育人资源的不足。以国际邮轮乘务管理专业为例，造成这种情况的原因主要有以下几个方面。

首先，高职院校符合产教融合要求的师资队伍建设还不够完善。校内教师们通常只专注于特定的专业课程教学和科研任务，缺乏对产教融合等相关课题的深入研究。此外，教师们的主动性也不够强，缺乏积极主动学习新知识和新技能的意愿。由于“X”证书对应内容跟其他专业课程有明显区别，许多专业教师缺乏对应授课经验，在教学准备、教学方法、考核培训等环节存在明显不足，导致“X”证书技能培训过程与专业课程教学过程对接不畅。以“1+X”邮轮运营服务证书为例，在邮轮运营的活动营销服务方面，证书要求能够结合邮轮船型特点和典型客群特点，策划该邮轮在中国市场的主题活动，形式包括公司年会、中大型聚会活动、商务会议等；能够按照邮轮主题活动策划案和航线市场营销方案，制订线上市场营销方案等；线路运营开发方面要求能够结合主流邮轮航线特点，优化现有航线活动、线路观光营销方案及推广计划；能够优化现有航线运营方案，设计规划新的航线，制定新航线运营方案。这需要教师拥有足够的专业知识和实践能力，但目前师资队伍基本很难满足。

其次，国际邮轮乘务管理专业的相关教材开发程度相对较低，课程体系与企业岗位的融合不够，反映出课证融通的实施不够彻底。各个学校采取的解决办法各异，但都会遇到一些挑战。一般来说，最常用的三种解决方式是：第一，把“X”证书的内容作为一门独立的课程，但会造成“X”证书的学习内容不够充实，或与课程体系其他课程存在知识重复，亦或与其他课程衔接不畅的问题。第二种方式则更加广泛，即把“X”证书的内容纳入一门或多门专业课程中，但这会带来例如如何实现内容的融合等挑战。第三种方式是把“X”证书的内容作为专业课程体系外的集中性证书培训，但随之而来的是例如如何安排教学进度、如何管理教师和学生的时间等问题。

此外，高职院校的专业硬件配套设施不够完善，也是国际邮轮乘务管理专业面临的问题之一。不同院校校内外为“1+X”证书所建的实训基地匹配度参差不齐，大多数职业院校的专业基础设施建设滞后于市场需求，例如缺乏高级邮轮套房等配套设施，无法为学生提供更好的实际操作体验。

3.2 缺乏有效的产教融合专业人才评价机制

对于国际邮轮乘务管理专业的学生来讲，实践能力评价体系方面存在不健全不完善等一系列问题，包括评价主体、评价维度和评价手段三方面。

首先，评价主体比较单一，一般为校方教师组成，很多院校的评价主体仅为一名授课教师，兼具理论、技能和素养三方面评价。评价维度方面，职业能力、综合素质和适应能力等方面的评定维度需要进一步完善，才能更准确地评估学生在实践中的表现和能力发展。而且，缺乏引入企业的专业评价机制，导致学校的评价缺乏客观公正的依据，还包括评价指标的科学性和全面性不足，评价方法的多样性和灵活性有限等方面。学校应该积极与企业合作，将企业的专业评价纳入评价体系，使评价更具参考价值和实际意义。

3.3 证书激励管理制度不完善且证书认可度较低

虽然“1+X”证书制度已经落实和实施，但是当前大部分高职院校在激励和管理持有“X”等级证书的学生方面存在一些亟需完善之处。特别是在“1+X”证书制度的探索和发展阶段，大部分高校没有出台与之相应的管理办法，并不能给予持证的学生一定的激励和鼓励。而出现此问题的主要原因在于高职院校并没有对等级证书与学生所学专业课程建立相应的学分折算关系进行充分研究，从而导致对学生考取证书的激励政策制定不够充分，激励效果不尽如人意，制度的实施受到影响。证书效用发挥微小，即拥有“1+X”职业技能等级证书并不一定在邮轮服务行业中具备竞争优势，与学生所需要获得的国际海员相关证书相比，它的必要性和承认度明显较低。

4 “1+X”证书制度下国际邮轮乘务管理专业产教融合人才培养模式优化策略

4.1 优化创新改革育人资源

根据现阶段我国高职院校创新改革育人资源缺乏的现象，需要校方以及企业联动进行改革与创新，校方要优化企业资源配置，强化校企合作关系，不断加深产教融合，以提高育人资源的合理配置；企业需发挥自身的责任与义务，授之以渔。

在“1+X”证书制度背景下，产教融合人才培养模式的发展离不开高素质、复合型、专业化的教师团队的辛勤付出。因此，首先需通过加大实施职业院校教师素质提升计划，进一步建设“双师型”教师培训基地[4]，探索组建高水平、结构化教师教学创新团队等举措，打造一支高素质的教师团队。落实到具体层面，对于校方教师来讲，学校应当建立一套完善的校企轮岗机制，以确保专业教师在每年内拥有至少两个月的实践经验，同时实施严格的绩效评估。同时，搭建常态化的教育培训体系，针对专业学科的教师进行特定培训；利用兄弟院校资源和企业市场资源以及政府等资源，组织教职员工参加各类辅导班、讲座和培训活动；定期组织教学经验分享会，促进教师队伍知识体系的更新换代，强化教师的能力，同时加强对学生的培养能力。对于校外教师来讲，完善“校外导师”教学体系，聘请国际邮轮服务行业的校外专家和已就职的学长学姐任学校的“校外导师”,加强对学生的专业实践能力辅导，真正切实地提高学生的创业意识与专业实践能力。

课证融通的前提是教材，教育部门和学校应该大力鼓励专业教师与企业合作，共同开发校企“双元”立体活页式一体化教材，及时将新技术、新工艺、新规范纳入教学内容，并将证书考核重点融入到教材中，促进教育质量的提升。对于技术技能人才的培养，除了要重视教师、教材以外，还应注意教学方法的革新。[5]当前职业院校普遍使用信息化平台进行授课，平台资源丰富，包括微课、动画、小游戏等众多类型丰富的教学资源。在“1+X”课程教学中，为提高教学效果，新的教学工具和教学方法也应该有所体现。例如，邮轮商品销售课程中的处理客人投诉专题，课前教师在教学平台上发布处理客人投诉的相关视频，并展开问卷调查，调查邮轮免税店客人投诉的主要原因等。课中以邮轮免税店销售人员所需的职业技能为主线，职业任务为引导，将案例教学法和提问法相结合，探索处理投诉过程知识；利用虚拟仿真教学法熟悉处理流程；采用情境教学法练习处理客诉技能。同时邀请企业导师一起结合平台知识测试以及虚拟仿真和真实情境技能测试成绩，评价学习效果。课后，鼓励学生积极预约商品销售智慧实训室进行练习，上传练习视频，与教师一起复盘处置过程。

4.2 完善国际邮轮乘务管理专业的产教融合专业化人才评价机制

组建校内教师、企业导师、学生群体等组成的多元评价主体，设计“道德品质”“职业能力”“学习能力”等评价维度，采用虚拟仿真综合平台、三维实操交互平台、真实设备等多样化评价工具，构建“多元+多维+多样”的全过程评价模式。为了更好地衡量学生的学习成果，建议将“1+X”证书的获得、学习成果、实践经验、综合能力等纳入评估体系，并且制定出具有科学依据的考核标准，以便更加客观、准确、公平地对学生的学习成果进行评估。在制定和实施考核评价方案、考核指标、工作措施以及结果反馈运用等方面，必须引入企业的评价意见[6]，确保企业参与其中，共同制定和实施评价体系，更好地满足实际需求。

4.3 搭建完善的“1+X”证书激励体系并提升“1+X”证书效用

在“1+X”证书制度下，为了有效推动国际邮轮乘务管理专业的产教融合人才培养，需要加强相关的配套激励管理制度建设，支持和鼓励学生积极考取“X”证书。各高职院校应逐步创新和改革学分奖励制度，根据学校专业特点和“X”证书内容，积极探索证书通过后的成果认定、积累、转换等工作，例如确定“X”证书可以替代的课程目录、获证后可以认定的学分量等实施情况，相应地推出奖励机制，以进一步推动“1+X”证书制度的深入发展。同时，为了更好地满足企业的需求，应积极倾听并采纳企业的意见和建议，制定出科学合理的学分转换机制，以及明确、有效的激励措施。

在提升“1+X”证书效用方面，首先需要了解市场需求，与行业或职业市场保持密切联系，了解企业对人才所需技能、知识和能力的要求，通过与企业的合作和对话，确保证书的内容和标准与实际需求相匹配，符合企业招聘和雇佣的期望。同时，建立合作伙伴关系，与相关的行业协会、教育机构和技能培训机构建立合作伙伴关系，共同推动证书的认可和推广。这些合作伙伴可以提供相关的培训和教育资源，同时也可以发挥技术支持和专业意见的作用，加强证书的可信度和影响力。

5 结束语

“1+X”证书制度的实施旨在加强人才的专业知识和职业技能的结合，更好地实现国家的产教融合战略。实施“1+X”证书制度为高职院校国际邮轮乘务管理专业提供了一种全新的、更加完善的人才培养模式，改革创新育人资源配置，更好地发挥“X”证书的功效，并建立一套有效的激励机制，以及一套科学、客观、公正的产教融合人才评价体系。采取全面的合作措施，加强校企合作，推动产教融合，以期更好地培养高职院校的专业化人才，实现双赢的局面。