高职空乘专业校企合作教学现状与改进策略

郭勇慧

摘  要：现代职业教育是培养技术技能人才的教育，着力满足经济社会对高层次复合型、创新型技术技能人才的需求。空乘专业教育目的是为行业企业专门培养和输送高素质、高技能航空服务人才，我国职业教育校企合作研究起步晚，校企合作模式还不成熟。基于此，文章针对空乘专业校企合作教学现状，进行了调查分析，发现该专业的教学各方面不同程度地存在着问题，这些问题严重影响了空乘专业教学质量的提升。文章深入剖析该专业教学产生问题的原因，形成改进策略以提升教师专业技能和教学水平、提升学生的综合素质，提高学生职业胜任力和岗位竞争力，更好地适应现代岗位需求，为国家航空事业输送更多的高技能人才。文章将进一步丰富和补充我国空乘专业校企合作教学改革的研究，为其他职业院校空乘专业校企合作教学改革提供参考。

关键词：高职教学；空乘专业；教学现状；改进策略

中图分类号：G712    文献标识码：A    文章编号：1673-7164（2023）22-0060-04

一、高职空乘专业校企合作教学现状调查

空中乘务专业是教育部学科目录中的新增专业。国内涉及空乘专业全面的校企合作教学改革策略研究成果数量少、质量差，无法通过成果的借鉴促进空乘专业教学发展。为了提高空乘专业教育教学质量，文章对哈尔滨市职业学校空乘专业校企合作教学课程设置、教材建设、教学内容、教学组织及教学方法、考核内容与方法进行调查研究。掌握其基本情况及数据，为进一步的教学改革做充足的准备。

（一）高职空乘专业教学课程设置现状分析

现有的空乘专业课程设置遵循了“职业性、技能性、灵活性”三大原则，课程分为专业核心课、公共基础课、素质拓展课、就业指导课四大版块。

1. 专业核心课：民航服务英语、民航服务礼仪、形体与舞蹈、体能训练、客舱服务、航空卫生与急救等课程。2. 公共基础课：普通话、计算机应用基础、英语听说等。3. 素质拓展课：茶艺/插花、韩语/日语、游泳、声乐等。4. 就业指导课：面试心理指导、就业面试指导、模拟面试等。

对哈尔滨9所高职校企合作的职业学校开设的空乘专业核心课程内容进行调查研究，根据调查统计得出，9所职业学校空乘专业核心课程中14门专业核心课程开设率为100%，占全部开设课程的73.6%，其中民航服务心理学课程开设率为66.6%，其余4门课程开设率低于60%以下，占全部开设课程的21%。根据调查结果可以得出，课程开设率低的学校空乘学生专业知识储备及专业实践能力不足，不能达到空乘专业人才培养的要求。

（二）高职空乘专业教学课程设置中学生应具备的能力分析

文章研究空乘课程设置中培养学生具有哪些职业能力，对9所学校空乘专业的26名教师的调研得出，培养学生通识知识与能力的达标率在100%，专业知识与能力培养，大部分都未达标。毕业生调研结果显示，通识知识与能力的达标率在30 ～100%之间，在专业知识与能力培养的达标率相对较高，在80 ～100%之间，这使学生在入职后都能轻松完成所在航空公司的岗前培训。从统计结果看，空乘课程除了设置专业知识技能学习外，还应设置管理学知识课程，这对他们将来职业能力的提升大有裨益。

因此，空乘专业内容设置除了培养学生的通用、专业知识与能力外，还应提升学生的专业能力。但无论在通用知识与能力的培养还是专业知识与能力的培养，都存在着很大的不足。

（三）高职空乘专业教学中教学方法现状分析

根据统计结果，目前的课堂教学中教学方法的使用直接影响着学生学习的效果，因此教学改革过程中应重点考虑提升课堂效能。在课堂教学内容的传授中，教师更加侧重学生能够掌握知识技能，学生更加看重的是亲身体验，情景模拟。相对传统的授课模式，如讲解示范法，教师的参与度明显高于学生，而另外一些课堂教学中应该以学生为中心，如情景模拟教学法、体验式教学法等，学生的参与度理应高于以教师为主的授课方式。

但是，实际授课中教师运用传统的授课方式仍然比较普遍，对部分学生参與度较高的教学方式采用的比例较低，对教师自身专业知识技能以及驾驭课堂的能力要求较高的教学法，使用频率更低。

因此，从这9所职业学校的空乘专业教师课堂教学组织和教学方法使用的现状可以归纳为，传统的课堂教学组织和方法不能满足现有空乘专业人才核心素养的培养要求，创新地选择合适的教学方法是提高教学效率以及学习效果的必要手段。

（四）高职空乘专业毕业生结合岗位对教学侧重点分析

在结合空乘专业毕业生岗位工作分析现阶段空乘专业教学改革侧重点的调查中，学生希望在课程设置中适当增加体能训练的占76.8%，适当增加英语情景练习的占50.8%，开设模拟舱跳滑梯方面的训练内容占60.6%，面试中的英语对话占80.1%，面试技巧能力训练占90.1%，个人特长技巧的培养占67.5%。通过调研，以上学科教学将在教育教学中适当地增加其他学科的教学内容，以促进空乘专业教学改革。

二、高职空乘专业校企合作教学现状改进策略

（一）建立“三位一体”立体的课程体系，改善教学方法

重构以“技能素养、职业素养、人文素养”为培养人才职业胜任力为目标的“三位一体”立体化课程体系，形成理论课程立方体和实践课程立方体（如图1和图2所示）。“三位一体”立体化课程体系，改变了传统课程体系的框架，使课程内容更有利于学生知识、能力、素质的立体式培养，提升职业胜任力。依据不同的技能培养，设置不同的课程群，进而形成相互依托、相互促进的交互立体的课程体系。

同时，保证所有的课程全部足课时开设，改变以往课程设置杂乱，开课时间随意，部分课程开出率不高的状况。

根据这一立体化的课程设置可以看出，空乘专业课程中实践教学课程占比较大。理论课注重培养学生的人文素养和职业素养中的通用知识能力，而实践课则注重全方位的培养学生的技能素养和职业素养中的专业知识与能力［1］。

另外，恰当的教学方法和手段是完成课程的关键，从此次调研中不难看出，多数的教学方法都能够被教师使用，但学生的反馈情况却褒贬不一。部分看起来本应是效果不错的教学方法，却没有获得学生青睐。可以看出教学方法的选择与使用是吸引学生的一个方面，而教学方法的运用更能考量教师的教學技能水平。只要能恰到好处地运用教学方法，无论哪一种教学方法都是有效的，因而加强对教师教学方法的学习和运用就显得尤为必要［2］。

那么教师如何在课程中使用恰当的教学方法？在教学的方法设计中，教师要充分考虑空乘课程实践性、技能性强的特点，在情境教学设计中尝试问题导入式教学、案例教学、角色扮演、项目教学等多种教学方法，引入实景教学和项目式教学，让学生能够身临其境地愉快体验。

实践课在空乘专业开设的课程中占比60%—70%，基于此专业实践课的特点，引入项目式教学法，在编写实践类教材时即结合项目式教学法，将一门课程分解成多个子项目进行教学，学生通过参与完成各个子项目，完成整门课程，即一个总项目的学习。以项目教学法作为主要方法，同时按照课程特点融入其他教学方法交互使用。

如核心专业课“客舱应急处置”，采用项目教学法将课程分几个项目进行教学，同时根据本门课程的特点，随机组成若干小组，引入情景模拟教学法，在情景模拟中完成项目教学，增加学生对课程的体验感。每个子项目结束后，学生就要接受教师考核，形成阶段性考核成绩。待全部项目完成学习后，进行综合项目考核，此时本门课程的学习完成。

（二）全方位、多层次提高实践教学水平

空乘不同于其他一般行业，除了对服务意识、职业道德等有所要求之外，对专业的服务技能要求更严，例如：特殊情况处理、良好的沟通能力、特殊旅客服务、餐饮服务等都具有较高的要求。这些专业服务技能，直接影响着空乘服务的质量和旅客的满意度［3］。在实践中深化知识锻炼能力，提升素质才能实现职业教育人才培养的初衷。

那么如何加强空乘专业实践课程的教学呢［4］？首先，实践教学体系内容的教学中，创设仿真工作环境，将工作场景、业务流程搬进校园，紧紧围绕职业岗位设计教学环节，真正实现机构仿真、环境仿真、流程仿真、业务仿真、岗位仿真设计，让学生“不出校门”就“走进企业”，真实体验职业“全岗位”“全过程”和“全业务”的实践教学体系。

其次，除了通过学校的各种情景仿真的实验、实训课以外，为了更好地提升学生的职业技能素养，还应组织学生积极参加各种职业技能的比赛，教赛结合的方式，其效果要远远高于简单的课堂授课，例如：学校除进行日常的教学之外，还可以依据自身的条件和学生的课程设置情况，定期或不定期地举办客舱服务技能大赛、航空知识礼仪大赛、航空英语服务大赛等激发学生的学习和参与热情；还可以组织学生参加航空协会组织的各种技能大赛，提升学生的实践技能水平。

再次，通过实践教学提升学生的实践技能，进而鼓励学生考取相关职业技能和资格证书，既能提升学生的专业技能，又能帮助学生多元化拓展就业渠道、提升其职业可持续发展能力。

然后，学校可以组织学生参与社会服务实践活动，既能提高学生服务意识及技能，还能增强学校、专业的社会影响力。

最后，校企共同改善实践教学设施和设备，改善实践教学条件，规范实践教学实训室建设的管理，加大对实践教学实训室建设的资金投入，积极维护和发展实训室建设，从而保障实践教学的顺利开展；深度进行校企合作，拓展校外实习实训基地，与航空企业联合培养，并引导航空企业积极参与教学，为学生提供与企业零距离接触的机会，作为学校实践教学的延伸，更好地加强学生的实践能力。

（三）以提升“职业胜任力”为目标，构建完善的考核体系

所谓的“职业胜任力”包含了沟通能力、人际交往能力、政治技巧、组织能力、职业生涯规划和管理能力、职业晋升技能、岗位技能等适应岗位职业应具备的能力。课程的学习和考核应以考核和提升学生的职业胜任力为目标［5］。考核方式的改革是空乘教学改革的重要环节。既要考虑到学生日常“知识点”的考核，又要兼顾每门“课程线”的考核，“点”“线”结合构成了“考核面”，形成考核内容和考核方式方法多元化、多样化的考核体系。

首先，考核内容应包括理论知识，实践操作，技能素养，团队协作等内容，同时增加学生互评环节，考核不仅重视考试结果，同样要重视日常表现。在不脱离目标的大前提下，充分使用考核评价的功能。

其次，可以根据课程性质及内容确定考核内容及方式，进行“分段式”考核。在相应的教学时间或者关键时间节点进行综合问答、重点难点考核、小组协作考核以及学期测验的方式，可以按照顺序也可以随机的选择学生来完成。这样既锻炼了学生的临场应变能力，也锻炼了学生的团队协作能力。理论课以问题为导向进行难度适中的临场测验与课后小论文相结合的灵活考核，结合期末测试评定成绩，将成绩的评定划分为更多的部分，而不仅仅只有常规的平时成绩和期末成绩两部分。将课程最终的考核成绩分成若干部分，进行“分段式”考核，“点”“线”结合能够更全面考察学生的课程学习状况和能力发展状况，逐步提高学生的综合职业素质。

第三，将职业资格标准融入课程考核之中，将行业岗位技能要求与学校教学实现无缝对接。考试具有导向和重塑功能，将职业资格考试的标准与不同学科的知识与技能相互融合，根据职业资格标准和资格考试调整教学内容，有针对性地提升学生的职业技能和素养。

（四）深化校企合作、形成“四二三”校企融合培养模式

校企深度合作是职业院校实现人才培养目标的关键，从德国的“双元制”到澳大利亚的“TAFE”职业教育体系，无一不是校企的完美结合［6］。中国现有的校企合作形式进行的层次较浅。进行深度校企合作应鼓励企业全面参与到学校治理、管理、运行全过程中，支持企业参与办学、定制专业、探索双元制培养、共同开发课程教材、参与学生的考核评价、交换专业技术人员、开展联合科研以及共建技术中心、共建实习实训基地等。根据以上校企合作应具备的维度及交互融合因素，形成“四二三”校企融合培养模式，这一新型模式能充分调动各方面因素，促进校企的融合，形成可借鉴的校企合作框架。“四二三”校企融合培养模式是指在人才培养过程中注重与企业实现“四共育、双融通和三结合”。“四共育”即校企双方共商、共管、共评、共享；“双融通”实现了能力培养与企业岗位标准、工作项目相互融通；“三结合”明确要求课程体系与岗位典型任务相结合，教学内容与岗位实际相结合，能力考核与技能鉴定相结合。“四二三”校企合作模式的深度开展，使行业企业从教学活动伊始便参与进来，从人才规格的设定，到教学过程、教学效果的评价直至最后获得人才使用的红利，真正实现人才培养与企业深度融通、有效结合，校企一体交融互进、共育人才，最终实现校、企、生、师四方共赢局面［7］。

参考文献：

［1］ 于明润，黄志远. 论实践性教学环节对空乘人才培养的必要性［J］. 太原城市职业技术学院学报，2018（09）：121-124.

［2］ 陈晓燕，宋静波. 多元化空中乘务员职业规划问题研究［J］. 中南林业科技大学学报（社会科学版），2013，7（05）：200-202.

［3］ 马丽. 空中乘务专业课程信息化教学改革的实践探索［J］. 科教文汇，2018（01）：104-105.

［4］ 臧杨柳，朱海燕. 高职空中乘务专业“岗位主导式”实践教学模式探索［J］. 太原城市职业技术学院学报，2018（10）：4.

［5］ 周文霞，辛迅，谢宝国，等. 职业胜任力研究：综述与展望［J］. 中国人力资源开发，2015（07）：17-25.

［6］ 赵建宁. 德国“双元制”职业教育及对我国职业教育的启示［J］. 内蒙古电大学刊，2011（06）：79-81.

［7］ 陈秀芳. 高职教育校企合作模式的探索与实践［J］. 长春教育学院学报，2012（06）：122-123.

（责任编辑：胡甜甜）