青春IN 词

大连湾跨海沉管隧道

大连湾海底隧道是中国北方寒冷地区首条跨海沉管隧道，也是全国首条自主设计施工的柔性节段式管节沉管隧道。工程南起大连市中山区人民路，向北以沉管隧道下穿大连湾海域，连接北岸城市主干道，并延伸至201 国道。主线全长约12.1 公里，其中大连湾海底隧道全长约5.1 公里，光明路延伸工程全长约7 公里。

大连湾海底隧道为首次在寒冷条件下建设的隧道工程，突破了气温条件的制约，大连的冬季气温接近零下20 摄氏度，普通混凝土在浇筑之后内部会因为放热反应释放热量，并将温度升至55 摄氏度，内外温差过大，会因为表面急速降温而内部温度过高产生裂缝。为了避免低温产生裂缝，大连湾专门建造了干坞场地进行沉管预制。首先，采用机制砂预制沉管，经过2 年126 次配比模型试验，找出了最适合寒冷地区的混凝土配比；接着，将180 米的沉管分成8 个小节段，每段再采用全断面整体一次浇筑成型工艺，有效减少裂缝产生；最后，将这些预制好的沉管运到海上安装，并且为了保证隧道不漏水，施工团队创新性采用顶进节段法，从而实现精准对接。对接成功后还使用了两道止水装置，也就是伸缩水带以及注浆止水带，采用环氧树脂注浆法止水施工，为沉管两端的端封门密封性定制双保险，以此保障管内滴水不漏，这样可以更好地保证隧道使用年限达到100 年。

天舟六号

自2017 年的天舟一号开启了中国空间站时代，到2023 年天舟六号成为世界上现役运载能力最强的货运飞船，这短短的6 年体现了中国长达60 年的航天探索积累。此次的天舟六号就是运用了4 个储箱的改进型，在优化了空间内部结构后，使得运载空间得到了有效的提升，可以装入单个体积更大的货物，单次装载能力从6.9 吨提升到了7.4 吨。随着单次载重能力的提升，发射任务从此前的2 年3 次，改为1年1 次，极大地降低了空间站的运营成本。

此次的天舟六号实现了100%的国产化，也就是说，我们的货运飞船发展不再受到外部条件的限制。另外，我国还成功拥有了太空中第二个空间站，并且目前各种配套设施均已实现了100%的国产化。