绿色发展背景下我国生鲜农产品冷链物流优化研究

宋永和 闫闰 任鹤楠

摘 要：随着国家对环境保护的重视，生鲜农产品冷链物流绿色发展成为社会和经济发展的客观要求。文章分析了绿色发展对生鲜农产品冷链物流的影响，并针对生鲜农产品冷链物流在绿色发展背景下存在的问题提出了相应的优化方案，以促进生鲜农产品冷链物流朝更环保、更绿色的方向发展。

关键词：绿色发展；生鲜农产品；冷链物流

中图分类号：F326.6文献标志码：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.036

Abstract： As China gradually began to pay attention to the protection of the environment， the green development of fresh agricultural product cold chain logistics has become an objective requirement of social and economic development. This paper analyzes the influence of green development on cold chain logistics of fresh agricultural products， and gives corresponding optimization scheme for the problems existing in the context of green development of cold chain logistics of fresh agricultural products， so as to promote the development of cold chain logistics of fresh agricultural products more environmentally friendly and greener.

Key words： green development; fresh agricultural products; cold chain logistics

0    引    言

我国是农业大国，农产品消费以生鲜农产品为主。当今时代，全世界都在倡导绿色发展、走可持续发展道路。然而，在绿色发展背景下，我国生鲜农产品在冷链物流上的发展还存在一些问题，这主要是因为我国的生鲜农产品冷链物流设备还不够先进，导致大量生鲜农产品在流通过程中损耗严重，进而产生资源浪费和环境问题。因此，本文提出了绿色背景下的生鲜农产品冷链物流优化方案，即通过加大对生鲜农产品冷链物流的投入、加强对绿色理念的宣传等措施来解决生鲜农产品冷链物流存在的问题。只有这样才能有效减少生鲜农产品在流通过程中的资源浪费与环境污染，从而助力我国农业的绿色发展。

1    相关概念

1.1    绿色发展

绿色发展与可持续发展一脉相承，是以效率、和谐、持续为目标的经济增长和社会发展方式。在当今世界，绿色发展已经成为重要的发展趋势，许多国家也已将绿色发展作为调整经济结构的重要理念。我国已经将绿色发展作为理论创新写进中国特色社会主义理论中，以此来应对全球生态环境恶化带来的挑战。

1.2    生鲜农产品

生鲜农产品是指直接从农业活动中获得或经过简单加工的动物、植物及其产品，不包括经过加工的各类产品，比如蔬菜、水果、肉类、鸡蛋、奶、鲜花等。容易腐烂和损坏是生鲜农产品的特性，所以其对流通和储存的要求很高。我们日常生活中营养的主要来源就是粮食，而生鲜农产品对人类营养所需的供给仅排在粮食之后，这足以说明生鲜农产品已经成为人们日常生活的必需品。

1.3    生鲜农产品冷链物流

生鲜农产品冷链物流是指生鲜农产品在生产、储藏、运输和销售的过程中，各个环节始终处于产品规定的低温环境下的一种物流运输模式，它是随着科技进步、制冷技术发展而建立起来的一个低温物流过程。生鲜农产品的冷链物流要求运输、配送的时效性和低成本，并最终将新鲜产品送入千家万户。

2    绿色发展对我国生鲜农产品冷链物流的影响

2.1    加速我国公民环保教育，推动国民环保意识建设

“绿水青山就是金山银山”的理念多年来一直影响着我国的经济改革和发展。在冷链物流行业，绿色发展也在逐渐发挥作用，在这一过程中，“人”起着巨大的作用，要先影响人的理念，再去影响人的行为。但实际上，在冷链物流中却出现了很多与绿色环保观念相悖的行为，归根结底是我国人民对于绿色发展不够重视，也不知如何践行相关理念。因此，我国需要利用思想教育等方式进一步加强公民的环保意识，同时教授节能方法，这样才能最大限度地向绿色发展理念靠近[1]。

2.2    对物流设备质量要求提高，促进我国冷链物流设备水平提升

生鲜农产品具有容易腐烂、远距离运输、地区差异性和依赖环境等特点，这些因素都会导致冷链物流过程中消耗更多的能源，尤其近年来，环境污染越来越严重，资源消耗量也越来越大，要保护环境，就要从源头上开始绿色发展。设备和能源是生鲜农产品冷链物流的硬件设施，只有将绿色发展理念贯彻到设备和能源上来，对能源进行充分的利用，采用先进设备和科学技术减少能源耗费，尽可能地使用清洁能源，才能更好地贯彻绿色发展理念。

2.3    绿色物流人才缺口增大，推动我国培养相关物流冷链人才

当今世界，人才已经成为最稀缺的资源之一。随着物流行业的快速发展，我国对相关人才的需求也让物流人才及物流教育迅速崛起。我国一直强调人才是第一资源，在以绿色发展时代为背景冷链物流迅猛发展的当下，我国更需要具备绿色发展与冷链物流知识的高端人才，只有把人才培养好，才能为我国绿色发展与冷链物流提供源源不断的新鲜血液。同时，也能为那些热爱大自然和生鲜农產品冷链物流的人才提供一个展示自己的平台。

2.4    进一步监测我国信息化劣势，推动完善大数据信息化平台

随着互联网和大数据的发展，信息化平台在生活中屡见不鲜，将绿色发展融入冷链物流信息化平台中，不但有利于推动冷链物流行业实现绿色高质量发展，还有利于推进冷链物流行业的网络绿色化进程。绿色发展下的冷链物流信息化建设将更加顺应当今时代的发展潮流，也更符合山清水秀的生态文明建设[2]。但随着我国冷链物流进一步朝着绿色发展方向推进，信息系统在我国物流上应用的劣势也进一步显现，具体表现为因信息不对称导致物流资源浪费等。因此，对于信息化体系建设不完善的情况，我国需要进一步推动大数据平台的构建。随着物联网技术的发展，将5G、物联网等先进技术与设备运用到冷链物流行业，构建数字智能化冷链运输管理平台，能够促进冷链运输系统高效率、高质量、低成本运作，助力冷链运输产业健康发展。

3    我国生鲜农产品冷链物流发展现状

3.1    生鲜农产品冷链物流关注度提高

近年来，随着我国经济水平不断提升，人民生活水平也有了质的飞跃，消费者对生鲜农产品的要求不再是解决温饱，而是转为追求更健康、更营养、更安全的产品。在日常生活中，生鲜农产品的质量和运输速度是人们十分关注的问题，越来越多的消费者选择从电商平台购买生鲜农产品，尤其是那种从农场直接送到家中的纯绿色有机食品。

不止人民群众十分关注生鲜农产品冷链物流，国家对此也十分重视。自2010年起，《农产品冷链物流发展规划》的发布让冷链物流开始走进人们的视野。2020年发布的《食品安全国家标准 食品冷链物流卫生规范》是我国首个对食品冷链物流的强制性标准，其明确规定了食品冷链物流的范围、运输工具、储存条件、配送温度等，推动了食品冷链物流的高质量发展。2022年，交通运输部发表了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续回复意见》，将冷链物流纳入国家发展计划中足以说明国家的重视[3]。

3.2    生鲜农产品冷链物流需求加大，冷链物流企业增多

近年来，我国冷链物流需求大幅度增加，与冷链物流相关的企业注册数也随之增加。我国逐渐实现了生鲜农产品产地直送、农超对接等模式，再加上生鲜电商的出现，使消费者即便身在家中也可以买到新鲜的蔬菜瓜果，这为消费者提供了更多的选择。2020年，我国生鲜农产品冷链物流总需求为2.94亿吨，同比增长13.69%；2021年生鲜农产品冷链物流总需求量为3.44亿吨，同比增长17%；到2022年，需求量已突破3.98亿吨。这一数字相比2017年的1.64亿吨可谓翻倍增加。在这其中，水果蔬菜占比超过50%、肉类占比19.6%、水产品占比16.4%、乳制品占比7.1%、速冻食品占比5.5%。

2017年、2018年、2019年冷链物流企业的数量分别为3 369家、4 507家、5 145家；到2020年，冷链物流企业的数量快速达到6 592家，经济下行期间的不稳定性又使2021年冷链物流企业的数量下降到5 527家，2022年冷链物流企业的数量又开始回升至6 360家，除2021年外，冷链物流企业的数量都呈现上升趋势。根据中商产业研究的预测，冷链物流企业的数量在2023年可能上升到7 000家以上。近些年生鲜农产品冷链物流的发展，促使物流企业规模不断扩大，2022年中国冷链物流百强企业市占率达到19.11%。

3.3    生鲜农产品冷链物流基础设施基本完成初步建设

生鲜农产品冷链物流中最核心的基础设施就是冷库和冷藏车，冷库具有恒温保鲜冷藏的作用，能够有效延长生鲜农产品的保存时间。自2015年国家提出建设冷链物流基础设施要求后，我国的冷库建设进程不断加快。2017—2022年，我國冷库总容量连年上升，且每年增长率都在10%以上。截至2022年，我国冷库总容量为7 080万吨，新增冷库数量同比增长16.98%。中商产业研究院预测，到2023年，我国冷库总容量将达到10 323万吨[4]。

冷藏车是生鲜农产品运输中最不可缺少的设施，是一种装有制冷装置和隔热厢封闭式的运输车。近5年，我国冷藏车的保有量逐年上升，根据中商情报网的数据，我国冷藏车的保有量从2017年的14万辆增加到2022年的35.45万辆。经中商产业研究院预测，到2023年，我国冷藏车的保有量将达到39.63万辆。我国冷藏车分布最多的地区是华东地区，其次是华南、华北和华中地区，这主要是因为华东地区经济相对来说更发达。在国家大力推动冷链物流基础建设发展后，各省市也开始将冷链物流纳入城市规划，生鲜农产品基础设施初步建设已基本完成。

3.4    生鲜农产品冷链物流市场规模扩大，行业内竞争激烈

近年来，我国生鲜电商的发展打破了人们购物的地域限制，消费者只要在家中下单就可以享受到全国各地甚至国外的生鲜农产品。当前，随着我国城市化进程的不断加快，其也在潜移默化地改变着国民的消费观念，消费者对食品的新鲜程度和质量愈发关注，这极大地促进了我国生鲜农产品冷链物流的发展，也不断地扩大了我国冷链物流的市场规模。根据中冷物流委员会的数据，2017—2022年，我国冷链物流的市场规模逐年增长，2020年其市场规模达到4 150亿元，同比增长22.38%；2021年市场规模达到4 773亿元，同比增长15.01%；到2022年，冷链物流市场规模达到5 515亿元，同比增长15.55%。通过上述数据可以看出，近三年来我国冷链物流每年的市场规模同比增长率都在15%以上，并且据中商产业研究院预计，2023年其市场规模将会达到6 466亿元。

生鲜农产品冷链物流是现代社会炙手可热的行业，但由于行业内企业不断增多，而生鲜农产品几乎同质，导致行业竞争格外激烈。京东物流、顺丰控股、中铁特货等物流龙头企业也是生鲜农产品冷链物流强者，而澳柯玛和冰上冷热等企业则主要靠生产冷链物流设备在行业内占据一席之地。

4    绿色发展背景下我国生鲜农产品冷链物流存在的问题分析

4.1    人民绿色发展意识不强，对冷链物流包装处理不到位

近年来，我国虽然大力倡导绿色发展，但绿色发展意识当前并没有完全渗透到人们思想和生活的方方面面，例如有些城市的人们面对分类垃圾箱随意进行投放，或者分类的垃圾在垃圾站再次进行混合处理，造成资源浪费等。而随着人民生活水平的提高，冷链物流行业也随之飞速发展，据近年来的数据显示，除2020年的跨省运输受到限制导致的市场规模增速下滑至10%以下以外，2016—2022年期间，我国冷链物流的市场规模增速基本保持在10%～20%区间内，增势较为稳定。2022年，我国冷链物流行业的市场规模已达到约5 515亿元，如此大的市场规模，对于冷链物流包装相关行业是一次发展契机，但对于节能环保方面而言，当前消费者对比保鲜效果和环保效果，还是更加看重外观，我国对于冷链物流包装的可持续化处理意识和水平发展没有跟上冷链物流包装规模的增加速度。另外，由于并无针对物流的相关法律法规，加上部分企业绿色发展观念淡薄，容易利用一些非环境友好、不能循环利用的材质按照消费者偏好进行包装设计生产，进而与“绿色包装”理念相违背。

4.2    资源利用度不够，冷链物流设备不够先进

我国农产品冷链物流系统一直存在相关投入不足的问题，这也直接导致物流系统改进效果不明显，使其无法与绿色发展理念相适应，最明显的就是运输车辆问题，我国新能源冷藏车数量在2023年初不足40万量，虽然较去年同比增长达20%，但冷藏车数量和相关保鲜技术与国外相比仍有较大差距，目前大部分物流企業使用的普通运输货车容易导致农产品发生变质，不但降低了生鲜农产品品质，还极大地浪费了物流资源[5]；其次，在冷库仓储利用方面，由于投入不足，大部分物流企业的仓储设施老化严重，容易造成能源损耗，更重要的是很多物流企业在路径运输安排上不够科学高效，甚至会出现空驶和回流等现象，导致物流资源浪费，碳排放增加以及能源损耗，不利于践行绿色发展理念。

4.3    缺乏绿色冷链物流高端人才

冷链高端人才一般包括技术和专业型人才以及管理和规划型人才两种。技术和专业型人才要求掌握一定化学及电学知识，而管理和规划型人才即所谓高端人才，不仅要掌握前者所具备的知识，还要求能够利用相关知识进行企业管理与规划。而在当下，能够践行绿色发展理念的冷链物流高端管理人才极度缺乏，这主要是因为冷链物流对所需的高端人才要求甚高，除了专业能力和管理能力，还要求其能对冷链上中下游全过程进行把控，即从产品的储存、运输、配送一直到终端客户的所有环节，以确保资源不浪费。而从绿色发展观念角度来看，高端人才的要求更多，例如企业需要整合上中下游众多加盟者时，或是企业遇到所有制混改或融投资之类的专业问题时，或是企业遇到营商环境不利的情况下，又或是企业发展与环境相关法律法规发生冲突时，种种状况应该如何抉择，这就更需要既有理论素养又有实践经验的全局性人才。

4.4    信息不对称问题导致效率低下

当前，我国农产品供应商以小单位农户为主。调查显示，截至2021年，仅阿里平台下品牌农产品商家数量就已达到8.3万，除了电商平台旗下商家，还有一些超市农产品供应商，这类个体经济商在资源利用水平方面参差不齐，信息共享能力有限，且缺少合作意识，甚至会出现虚假信息等问题，这些都会导致相关冷链物流信息获取难度较大，而对于一些大型农产品企业，即使在当前大数据背景下搭建了自身的信息系统，但由于和小商户间存在信息壁垒，并不能完全进行资源共享，反而还会出现交流成本过高的现象，极大地浪费了物流资源，不但会造成物流运输低效，还会增加物流成本；不但不利于绿色节能，还会造成生鲜农产品价格的波动。

5    绿色发展背景下我国生鲜农产品冷链物流优化措施

5.1    贯彻绿色发展理念，加强环保包装的使用

所谓“没有买卖就没有杀害”，环保包装普及的第一步就是要改变受众群体观念，首要工作就是增强环保宣传力度，改变消费者的审美和要求，这样企业才会转变设计和生产方向，实现真正的绿色包装。只有消费者树立一定的环保意识，拒绝虚荣心理，并有意识地参与到包装废弃物回收中，才能最大效率地节约资源。此外，也可以在厂家方面进行整改，除了对利用环保材质的企业给予政策和资金支持外，还可以依据“污染者付费”的原则，对包装物生产商课税，促使包装物生产商考虑环境成本，从而从源头上减少浪费资源类型包装物的生产，剔除有毒害包装材料的使用，转而偏向纸制品、竹制品、玻璃制品等更节能环保的材质研究。

5.2    加大技术投入，合理配置资源

各级政府可以通过政策激励物流企业进行冷链物流设施改造及更新，以及加大冷链物流技术的研发力度，尽可能快速地减少农产品冷链物流环节产生的废物量。例如上级政府可以带动下面各级政府对冷链物流相关企业和项目多给予财政补贴、优惠贷款等，还可以通过降低税率等措施鼓励绿色冷链物流技术的革新及新型环保设备的普及；鼓励企业尽量使用清洁能源，将运输工具低碳化；对冷库进行节能化处理，比如增加控温装置，节约不必要的能源耗损，支持车辆卫星定位系统及时发现并减少问题的出现等。这些都是能够实现长期降本增效的举措。

5.3    培养绿色冷链物流专业化人才

绿色冷链物流人才的培养需要理论与实践相结合。在理论方面，需要各级政府鼓励和引导高校根据实际需求设置相关课程及教育体系；在实践方面，推动校企合作，重点培养冷链物流领域的应用型人才，减少物流人才的流失。在企业层面，对冷链物流员工进行分类别、分层次的培训，组织员工外出进修学习先进的冷链物流管理与技术，保证企业从管理层到技术层再到员工都有扎实的基础与先进的理念。对于已有的高端人才，可以利用现有的住房保障、家属就业、就医服务等方面的员工待遇留住人才，减少人才由于经济待遇等原因导致的流失。除此之外，还可以从国外引进冷链物流产品管理、供应链管理、物流系统管理以及绿色环保物流等方面的高端人才，在专业技术过硬的基础上，结合绿色发展理念进行管理和决策。

5.4    建设冷链物流信息化平台，提高冷链物流信息化水平

在绿色发展背景下，建立冷链物流信息化平台的主要目的就是节约不增值环节的能源支出。首先，建立物流信息平台和电子交换系统可以避免信息不对称造成的浪费问题，促进上下游企业进行信息共享，提高物流效率。其次，使用GIS、RFID等技术对储运的货物进行实时监控，能够对货物的运输路线以及新鲜程度进行实时追踪，从而全方位、全过程监控生鲜农产品物流状况，确保产品有效节能的运送。这种方式不仅能够使消费者及时了解到产品的配送情况，也能让店家随时查询到商品的物流信息，其注重消费者线上购物的体验感，着力为消费者提供更好的服务，在卖出生鲜农产品的过程中，既要让消费者安心，又能实现节约能源的目的。

6    结论与展望

随着人们对健康生活需求的日益增强，生鲜农产品的质量愈发受到消费者的关注。而要保证产品新鲜就必须在运输产品的冷链物流上下功夫，生鲜农产品冷链物流关系到国家生态环境和资源的可持续发展。在绿色发展背景下，如何在降低对环境影响的同时保障产品的新鲜至关重要。到目前為止，我国生鲜农产品冷链物流还存在人民绿色意识不强、对包装物的处理不到位、设备不够先进、资源利用率不够、缺少高端人才、信息不对称等问题。针对这些问题，本文提出了一些优化建议，主要包括4个方面：一是将绿色发展意识深入人心，尽量多使用绿色环保包装物；二是加大对冷链物流设备和技术的投入，有效节约资源减少浪费；三是注重人才培养，多培养冷链物流绿色化专业化人才；四是建设冷链物流信息化平台，从整体上提高冷链物流信息化水平。虽然这些优化方案现下可以适应当前绿色发展背景下我国生鲜农产品冷链物流的发展，但现代科学技术的进步和时代的发展非常迅速，未来仍需继续探索新的技术和方案以适应那些不可控的变化。

参考文献：

[1] 王延娜．绿色发展理念下河南省农产品冷链物流发展研究[J]．农业经济，2022（10）：143-144.

[2] 陈勇，于斌，李琰芬．“双循环”背景下我国农产品冷链物流升级路径探析[J]．商业经济研究，2022（5）：117-119.

[3] 戴菲，徐燕．新零售背景下生鲜农产品电商竞争优势、问题及优化策略[J]．价格月刊，2020（2）：21-25.

[4] 高帆．农产品冷链绿色物流发展的影响因素分析[J]．农业经济，2019（4）：143-144.

[5] 马小雅．“互联网+”背景下广西生鲜农产品冷链物流发展对策分析[J]．商业经济研究，2017（6）：212-214.