数字化转型视角下公交企业发展策略研究

薛园 金晶

摘 要：我国数字经济规模在不断扩张，数字化转型逐渐成为人类社会发展的必然趋势。与此同时，随着城市化进程的加快和城市机动化水平的提高，传统公交系统亟待改革转型。文章以传统公交企业——深圳巴士为研究对象深入分析深圳巴士集团的发展现状，探究其数字化转型的必要性和迫切性，解析深圳巴士集团数字化转型的路径规划以具体实现步骤；最后评价深圳巴士集团数字化转型的成效，分析转型过程中的问题并为其今后发展提出建议。

关键词：大数据；数字化转型；深圳巴士；效益

中图分类号：F224文献标志码：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.016

Abstract： The scale of China's digital economy continues to expand， and digital transformation has gradually become an inevitable trend of human social civilization and progress. At the same time， with the acceleration of urbanization and the improvement of urban  motorization level， the traditional public transport system needs to be reformed and transformed. This paper takes the traditional bus enterprise， Shenzhen Bus as the research object， analyzes the current situation of Shenzhen Bus Group in depth， explores the necessity and urgency of its digital transformation， dissects the path planning and specific implementation steps of Shenzhen Bus Group's digital transformation， and finally evaluates the effectiveness of Shenzhen Bus Group's digital transformation， analyzes the problems in the transformation process and provides suggestions for its future development.

Key words： big data; digital transformation; Shenzhen Bus; benefit

1    研究背景與意义

受数字经济发展的影响，我国不但在经济体制方面发生了变化，而且商品的流通体系和传统的商业模式也在潜移默化中发生了变化。在数字经济蓬勃发展的背景下，数据和信息对企业发展的作用显得越来越重要。与此同时，网约车、地铁等交通出行工具猛烈冲击公交客流市场，公共交通体系逐渐向以轨道交通为核心转变，公共汽车客运企业的市场份额不断缩小，因此公共汽车客运企业的内部营运亟待改革升级，以便在适应现代需求的同时改善自身绩效。

数字经济为传统公交行业转型提供了新契机，如果将数字技术嵌入公交系统，打造智能公交服务体系，根据道路拥堵情况自动计算后续站点到站时间，就能为乘客提供更精准的出行信息[1]。利用大数据分析工具优化线网资源，实现公交供给与需求平衡，满足群众多元化出行需求，同时节约公交公司自身运营成本。

基于此，本文选择深圳巴士集团作为研究对象探究公共交通行业数字化转型的过程和成效。作为传统公交企业的深圳巴士积极推动数字化转型，运用多种数字技术，打造公交数字化平台，转型成效颇丰，可以为打算或正在进行数字化转型的企业提供一些建议和启示。

2    研究内容与方法

2.1    研究内容

本文在充分汲取国内外数字化转型理论要点的基础上，以“转型环境背景—转型动因—转型升级路径—转型实现框架（案例）”为主线，对数字化转型及其相关理论进行分析和阐释；并且以深圳巴士集团为案例介绍了公共交通服务数字化转型的实施过程及相关对策建议。

2.2    研究方法

2.2.1    案例分析法

深圳巴士集团是本案例的主要分析对象。本文首先分析了深圳巴士集团所处行业的现状；接着深入分析引发深圳巴士集团数字化转型的原因及其实施转型的具体措施；最后分析了深巴集团转型后的成果，期望为那些正在经历或者将要实施转型的企业提供一些参考经验。

2.2.2    运用系统分析法

采用系统分析法分析问题的诱因和本质，提出可行方案并进行一定标准化比较，从而进行科学抉择。

3    理论基础

3.1    数字经济理论

数字经济是指通过数字化信息的识别、选择、过滤、存储和使用实现资源优化配置与再生，进而形成高质量高水平发展的经济形态。数字经济主要通过数字技术对企业赋能以创造企业经济效应。2022年，邝劲松[2]提出可以运用区块链技术去中心化，通过“大智移云”赋能促进制造业转型升级、通过价值互联促进传统制造业管理、组织和盈利模式的创新，推动数字经济进一步高质量发展。

3.2    4C理论

4C理论是美国营销专家劳特朋教授（R.F.Lauterborn）于1900年提出的，4C理论把“消费者需求”作为导向，强调企业应该把客户满意度放在第一位，然后以消费者为中心实施有效的沟通。深圳巴士根据4C理论运用大数据实施公交智能化管理，提高了乘客在公交出行方面的可靠性、安全性、舒适性、便捷性和经济性。

4    集团数字化转型案例研究

4.1    深圳巴士集团概况与发展现状

深圳巴士集团是深圳市的国有控股企业，也是深圳市历史最久、规模最大、经营范围最广的公共交通经营企业。1975年深圳巴士成立，公司主营业务为常规地面公交、旅游运输、公交广告等，其中常规公交业务占集团业务的95%以上[3]。截至2019年上半年，深圳巴士集团总资产达82亿元，充电站目前建立了14座、共有1 098个桩，有12 793辆营运车辆、员工27 531人。

公司从2012年6月开始积极探索改革之路，从对标管理到创新驱动再到“深圳模式”，始终强化“为顾客服务”的价值导向[4]。在2015—2016年间，深圳巴士集团开始探索互联网+公交服务新模式，通过购入电动汽车大力推进基础设施建设，极大提高了运营效率，并在2017年成为了全国第一家规模化的纯电动公交企业。此后，随着大数据、人工智能等概念的兴起，在2018年巴士集团实现了出租车全面电动化，开始着手搭建数据物联网智能设施；2021年为响应深圳智慧城市建设政策，深圳巴士集团联合华为开展公交企业“163”数字化转型体系设计；2022年深圳巴士通过搭建公交数字服务平台实现了数字化管理运营，同时大力推进新型服务管理模式，实现数据与人才有效结合，为公交企业数字化转型提供范例。

4.2    数字化转型目标

深圳巴士集团数字化转型以“满足乘客出行需求”为出发点，从五个层面考量公交服务需求，最核心需求是将乘客从出发点送至目的地；基本需求是在安全可靠的前提下准点发车，候车时间与运行时间严格控制在可接受范围内，给予乘客良好的乘车体验；深层次需求是减少乘客换乘，优化行驶路线，保证车厢整洁干净，方便居民出行；购票流程便捷，满足乘客个性化、多样化需求；在出行过程中提供休闲娱乐和高科技体验等增值服务，激发并满足潜在顾客需求[5]。深圳巴士数字化转型以“数据平台建设、数据赋能公交、数据服务出行”为出发点，打造数字化平台，实现公交车辆、司机、线路、乘客之间互联互通，实现实时数据自动获取，消除信息孤岛，促进数据融合应用。

4.3    数字化转型路径规划

4.3.1    数字化基础设施变革阶段（2012—2017年）

巴士集团在改革升级过程中，主要通过“数据平台建设与数字融合创新”实现转型，借助信息化技术对人、物、信息、时间与资源等要素进行系统整合，实现了对数据信息的及时获取与利用，从而在顾客需求驱动下进行技术创新。

数据物联化。从2017年开始，巴士集团的数字化转型主要聚焦于物联与智联，利用先进的支付技术与网站平台、公交App增强公交出行的便利性与及时性。顾客可通过“巴士之友”平台实时查询车辆信息，而数字化平台可通过顾客乘车地点与人员密度进行智能调度。与此同时，智能化的公交平台将顾客、车辆、司机连接成一个网络，实现安全监控、综合管理、数据传递互联互通[6]。

平台数字化。云网络与大数据的出现为智能公交运行提供了一个契机，深圳巴士公司将公共的外部资源与内部业务资源利用数字技术整合到一个技术架构内，利用平台化建设提升企业运营效率。打造智能调度平台，实时监控车辆位置、车辆行驶路线、剩余电量等信息，依托于AI智能算法自动生成行车时刻表，使人车需求自动匹配。

安全可视化。构建全链条智能安全管控平台。深圳巴士集团采取严格的三级安全管控措施，包括岗前报班、岗中监督、岗后反馈，依靠智能管理系统实现安全防控与监督；同时利用大数据算法和AI技术对重点路线、时段进行全天候监督，降低了偶然事件的发生概率。

4.3.2    数字化公交服务能力变革阶段（2017—2020年）

随着互联网与智能交通技术的发展，数字技术正逐渐渗透到公交运营的方方面面；为了不断提升企业运行效率和服务水平，深圳巴士集团主要做了以下三方面变革。

4.3.2.1    物联网卡应用

将物联网卡与电动公交的数据有效整合，不仅便利了顾客乘车，还有利于应对突发事件，监控、定位、到站提醒等数字服务加强了公交运行的安全性。

4.3.2.2    布局新能源产业链，推动升级转型

2018年，深圳巴士集团通过“资源换股权、资源换市场、资源换技术”的发展思路[7]，已吸引华为、腾讯、滴滴、永联科技、柔宇科技等优质企业前来投资合作，分别成立了智慧公交联合创新实验室、滴滴优点公司、公交网络传媒公司、交通科技合资公司等，实现集团多元化关联产业拓展布局，推动企业由劳动密集型向技术密集型转变。

4.3.2.3    打造数字化服务

深圳巴士通过变革，建立了集运营、调度、资源管理等于一体的综合数据平台，实现对各类数据的科学整合。在路线管理方面，通过充电桩位置和区域耗电量实现对车辆、顾客偏好等数据的采集。

4.3.3    数字化智慧公交平台（2020年至今）

4.3.3.1    智能公交云平台路径规划

2017年以来，深圳巴士致力于公交数字化平台的研究，同时，通过数据赋能使公交服务更加匹配顾客需求，從巴士之友到优点巴士，不断探索个性化出行服务，创新孵化能力。2020年，世界数字经济大会指出“数字驱动、智能发展”是新时代企业数字变革的新趋势、新方向，数据赋能企业的经营管理是实现企业现代化的重要手段。深圳巴士集团高度重视公交行业的智能化发展，积极构建数字化转型工作机制，并重新规划业务板块、推动数据标准化。在“全面智能化”战略指导下，公司规划了未来智能云公交服务系统——1+9+3，即以建设1个公交智能平台为核心将原来的6大业务扩充到9大板块，重点打造39个智能化子系统，实现运营管理的标准化、信息化、智能化，最终实现三种智慧出行服务。图1展示了九大板块中的五大板块。

4.3.3.2    打造公交大数据平台

巴士集团利用“外脑力量”，通过与华为、滴滴出行等公司开展技术合作实现数据与交通出行的深度融合。通过开发移动互联网、大数据和物联网等新型技术下的城市智能公交设计，提高公交运行效率，更好地满足市民出行需求。具体措施如下：整合现有资源，包括车辆数据、运营数据、人员数据等；联合多方力量创建孵化器，积极探索智能公交、5G等技术与公交数据的融合；实施产学研合作机制，加强自身的技术人员储备；引入外部合作方的相关数据资源，利用智能算法探索公交服务。

4.3.3.3    数字化3种智慧出行服务

客户满意是公交经营的根本目的，也是考核深圳巴士集团改革成效的重要标准。从2017年深入探索数字化项目以来，深圳巴士集团借助大数据等先进技术先后推出“优点巴士”“优点出行”及“优+小巴”专项系统，逐渐实现了公交产品的多样化，旨在为乘客提供便利、及时、舒适的公交出行服务。公司借助大数据技术，联合智能出行平台，一是多渠道收集顾客出行信息；二是构建智能调度和路线优化模型；三是注重公交服务体验的提升，比如预约定制、车厢环境改善、应急系统设立等。经过三年的发展，一站式直达的公交服务具备了定点、定车、定人的出行新模式，能够为顾客提供高品质的服务。

尤其是在2019年，深圳巴士推出了“Mass”智慧出行系统，加快了智慧化平台的建设。图2是“Mass”智慧出行系统的智慧出行层次服务模型，以顾客体验为核心将数据、平台、顾客深度融合成一个系统，让数据在其中发挥重要的媒介作用，最终集成出行方式、出行数据、支付与顾客体验的综合智能平台[8]。随着智能化水平的不断提升，深圳巴士通过改革提升了智慧运输和乘客服务能力等“基本型服务”，为乘客提供个性化、期望型服务；通过协同互联、创新服务能力提供了“魅力型服务”，数字化转型取得了重大进展。

5    转型结果分析

5.1    精准定位助力安全出行

2021年，中国北斗应用大会在郑州国际会展中心举办，大会颁发了2021年度卫星导航定位科学技术奖，深圳巴士集团精准定位示范项目荣获“卫星导航定位创新应用金奖”。深圳巴士集团精准定位项目，借助北斗高精定位技术安全监管公交车经过路口、斑马线、车辆进站台的速度，并利用惯性导航技术，实现隧道、城市峡谷、高架立交等定位信息补全、完善车辆运行全过程监管，实现车道级及特定区域精细化安全管理，首次实现系统性、全方位升级优化基层管理，进而实现公交主业“零亡人”、实现公交服务质量考核安全指标“零扣分”，达到服务质量考核结果行业第一，从而推动了整个公交领域新型服务能力的建设和完善，减少了交通事故，满足了人民群众智慧出行、安全出行的需求，助力了智慧城市的建设。

5.2    定制服务满足多元化需求

新时代，深圳巴士集团已经为深圳中学开通了11条通学定制巴士线路，满足逾650名学子的出行需求。通学定制巴士采用一站式服务，学生查验完身份后可顺利登车；车辆发车后，家长可以通过“优点出行”App查看车辆的实时位置，及时掌握孩子的出行情况。通学定制巴士从源头上改变了学生的出行结构，保障了学生上下学期间的出行安全、缓解了大量私家车接送学生导致的交通拥堵问题，是从“传统治堵”向“提升出行服务体验”转变的一次成功实践。

6    結论与建议

本文以深圳巴士为研究对象分析其转型动机，对其转型路径进行深入剖析，最后评价其转型效果，在理论上总结出企业数字化转型的经验如下。

全面评估内外部风险与机遇，面对信息技术的快速发展与环境的不确定性，积极响应政府号召，发现并紧抓每一个发展的机遇；明确企业战略目标，分步骤、有序实现转型，首先要夯实数字化基础设施建设，促进创新驱动转型，然后以满足服务需求与提升运营能力为导向开展数字化平台建设；利用数字化平台捕获海量信息，建设各细分系统，例如深圳巴士在安全、运调等方面分门别类地打造应用系统，优化管理；通过数字化转型可以提升企业运营管理效率，具体的路径有以下几个方面：智慧化平台消除了各部门间存在的信息壁垒，增强了各部门的协同运作能力，实现了企业级的统一运营管理，极大提升了企业经营和管理的效率；数字化转型改变了企业的商业模式，打开了企业的发展视角。大数据应用赋予企业数字化新业务，为企业另辟蹊径增加营收，例如深圳巴士面对轨道交通对其市场份额的蚕食，运用大数据技术深入分析乘客往返地铁的需求，创新打造了公交与轨道衔接的新业态，赋予企业新的利润增长点；数字化转型促使企业升级，扩大企业的未来发展空间，使企业不再拘泥于本行业，而是积极与外部行业展开合作，例如深圳巴士联合华为开展5G业务，主动拥抱新技术，打造差异化开拓市场，避免同质化竞争。

参考文献：

[1] 王永贵，汪淋淋．传统企业数字化转型战略的类型识别与转型模式选择研究[J]．管理评论，2021，33（11）：84-93.

[2] 邝劲松，石校菲，杨祎，等．中国省域数字经济发展水平测度与空间演变格局研究[J]．商学研究，2022，29（1）：94-102.

[3] 饶俊祥．深圳巴士集团商业模式研究与优化对策[D]．厦门：厦门大学，2014.

[4] 林文涛．成本规制政策下深圳巴士集团内部价值链管理优化研究[D]．湘潭：湘潭大学，2014.

[5] 深圳巴士集团股份有限公司．创新驱动公交企业全面数字化转型[J]．中国建设信息化，2021（15）：18-21.

[6] 戴斌，顾楠洲，高波，等．基于大数据运用的公交智能化管理实践[C]//中国企业改革与发展研究会.中国企业改革发展优

秀成果2020（第四届）下卷．中国商业出版社（China Commerce and Trade Press），2020：507-518.

[7] 杨震宁，侯一凡，李德辉，等．中国企业“双循环”中开放式创新网络的平衡效应——基于数字赋能与组织柔性的考察[J]．

管理世界，2021，37（11）：184-205，12.

[8] 卢艳秋，赵彬，宋昶．决策逻辑、失败学习与企业数字化转型绩效[J]．外国经济与管理，2021，43（9）：68-82.