大刊引我“秉烛”行

作者简介：曾从技，四川省作家协会会员，中国铁路作家协会会员。曾被中华全国铁路总工会授予“火车头职工艺术家”称号。曾供职于成都局集团公司融媒体中心，已退休。发表文学作品超过150万字，出版个人专集7部，包括长篇小说《煤棚虽破》《成昆线上》、散文集《拥抱平凡》《享受平凡》《仰望平凡》《我的石牛镇》《年过半百》。获多项省部级文学奖。《成昆线上》入选第二季“书香铁路·我喜爱的好书”。

总感觉《中國铁路文艺》距我很远很远。因为她编在北京印在首都，出厂后需乘坐火车昼夜赶路，几经周转才能“千呼万唤始出来”，精美地出现在我们眼前。也总感觉《中国铁路文艺》距我很近很近。因为心里特别敬重她，一旦获取就舍不得放下，一有空闲立马埋头细读。读着读着，我的文艺视野就逐渐拓宽——看到了路网在长城内外铺就的锦绣画卷，听到了火车在黄河两岸吼出的雄奇诗章。读着读着，我的文学梦想愈发坚定——增添了比以前更加执着坚持业余写作的自觉，码出的文字也因此有了数量和质量的同步慢进。不得不承认，是《中国铁路文艺》的潜移默化，引领我这名普通的铁路工人，在业余写作的长路上默然前行。即便如此，二十多年过去了，我依然不敢鼓起勇气投稿。

直到年逾耳顺，解甲归田，有了大把的时间由自己安排，可以搜肠刮肚觅字，可以掐断胡须推敲，终于捣鼓出了自己感觉过得去的文稿，才敢麻起胆子，怀着忐忑心情，向《中国铁路文艺》编辑部发出邮件。而编辑部的老师们也没有因为作者年事老迈，写出的都是些鸡毛蒜皮而轻易放弃。他们或许理解老铁路不改的初心，对老年作者有着原则范围内的特别关照。退休8年来，我先后有散文、小说和报告文学6篇，得到了编辑部老师们的认可和帮助，登上了《中国铁路文艺》，并获得一些奖项。

《中国铁路文艺》2016年4月刊在《作品选萃》栏目刊发了我的文章《文友二题》。2018年7月刊刊发了我和李朔合写的报告文学《一路春风一路阳光》。2018年11月刊在《作品选萃》栏目刊发了我的小说《办公室笔记（二题）》。2019年7月刊在《我和我的祖国·我与铁路70年》征文栏目刊发了我的散文《“机老大”有话要说》。2020年7月刊刊发了我的农村题材小说《梨花》。2022年11月刊在《一线纪实》栏目刊发了我的报告文学《又一座丰碑拔地而起》。这6篇文章加起来总字数超过了6万。

不仅如此，散文《“机老大”有话要说》在征文评选中荣获二等奖，并收入中国铁路文联主编的《我和我的祖国·我与铁路70年——铁路文学征文优秀作品选》图书中。报告文学《又一座丰碑拔地而起》在“喜迎二十大·我眼中的中国高铁”文学征文中荣获三等奖。与李朔合作的报告文学《一路春风一路阳光》，则入选由中国铁道出版社有限公司出版、获得“纪录小康工程”国家出版基金专项资助项目的《奔向幸福——“慢火车”的扶贫致富故事》图书中。

更需要感谢的是，2020年6月，我的长篇小说《成昆线上》由中国铁道出版社有限公司出版后，《中国铁路文艺》除了在目录页以“好书推荐”给予宣传外，还在2020年12月刊刊发了吴雪峰老师的评论文章《钢轨的另一端柔软而炙热》，对这部小说被推介为“书香铁路·我喜爱的好书”产生了积极的影响。

在处理这些文稿的过程中，与编辑老师的交流使我受益匪浅，令我特别难忘。为庆祝新中国成立70周年，中国铁路文联以《中国铁路文艺》、《人民铁道》和铁路网为载体，举办“我和我的祖国·我与铁路70年”文学征文活动。看到启事后，检修工匠出身的我，眼前浮现出了40年前，为了绿色机车的奔驰，在贵州高原的简陋厂房里，身裹“大油包”流汗的情景。苍老的内心瞬间燃起了一缕壮怀激情，满腹的知心话语渴望倾诉。于是，我整理思绪，挑灯夜战，很快写出了一篇散文小稿。记得最初的标题是《“机老大”如是说》，文字也比较简略。稿子发出后，没几天就得到了编辑老师的反馈。老师首先肯定了文稿选题不错，以牵引动力的变迁和检修工艺的进步、检修条件的改善，印证铁路和祖国的发展，歌颂社会主义制度的优越性，切入点很好，也避免了题材的雷同。但是，文稿略显单薄，希望能够再增加些文字，让内容更有深度有格局，感情更丰沛。我从编辑老师的指导中，获得了信心与方向。于是，连夜对文稿做出适当补充，并将标题修改为《“机老大”有话要说》，让它给人一种抢着发言、不吐不快的强烈感觉。“五一”假期后发出修改稿，《中国铁路文艺》7月刊就刊出了这篇文章。手捧油墨沁香的刊物，心情久久不能平静。作为一名退休的“机老大”，我觉得自己做了一件分内的事，就是以亲身经历向局外人和后来者，诉说了飞驰的火车头背后鲜为人知的故事。同时，与编辑老师的反复交流，也增添了我写作和修改的经验储备。我眺望着北方的天空，在心里说：“谢谢您，遥远的编辑老师！”

去年夏天，我去在建的新成昆铁路小相岭隧道工地采访。经历了两个小时穿越21775米隧道的艰苦行程，聆听了挖掘者战胜洞身大变形和特大突涌水等严重灾害，奋战六年半，胜利贯通全线跨度最长、地质灾害最重的隧道，为新成昆铁路的早日通车扫清了最后障碍的动人故事。满怀着对建设者的无限崇敬，一气呵成写出了20000字的报告文学《又一座丰碑拔地而起》，并向《中国铁路文艺》“喜迎二十大·我眼中的中国高铁”文学征文栏目投稿。很快就接到了从北京打来的电话。编辑老师很兴奋地告诉我，文稿写得很接地气并颇有亮点，准备刊用。然后，就文稿的修改和使用，多次与我不厌其烦地交流。这篇报告文学的内容就在这些交流中一步步提升，最后在2022年11月刊全文刊发，并在接下来的评奖环节中获得三等奖。获奖的信息，也是编辑老师在第一时间分享给了我。

由于山高水长，路途遥远，与《中国铁路文艺》的编辑老师们难于谋面，但我非常享受与他们在电话里只闻其声的相互交流。

能够在铁路最重要的文学刊物上发表原创作品，与路内外读者朋友分享自己的经历与感动，无疑是一件必须偷着乐的美事。但当我在刊物上拜读到其他老师黄钟大吕般的佳作时，我就非常清醒地意识到，自己的文学创作能力还具有很大差距，需要今后继续努力。

“晴日暖风生麦气，绿阴幽草胜花时”。进入五月后，窗外天朗气清，清澈的府河水缓缓南流。小公园里的繁花已化作春泥，取而代之的是蓬蓬勃勃的绿色。这一切，既给了我惠风和畅，也告诉我时光如梭。转眼间又老去半岁，耳畔已闻“古来稀”的热情召唤。时间于我愈发珍贵，我得趁着尚能敲动键盘，继续“秉烛”而行，坚持学习坚持写作，坚持向《中国铁路文艺》投稿，坚持向编辑老师求教，坚持这种以不同于上班的方式，做些力所能及的事，尽点老铁路人的义务。