用于垂直双分裂导线弧垂调整的直线滑车研制应用

黄双得，周自更

（云南电网有限责任公司昆明供电局，云南 昆明 650011）

1 研究背景

目前，在电力行业中会出现高压输电线路垂直双分裂导线在长期运行过程中，由于各种原因，导线弧垂会出现异常，导致两根子导线间距过小，发生导线鞭击或粘连现象，极易发生导线断股、断线。并且，国内暂无有效调整垂直双分裂导线弧垂的专用滑车，主要采用人工出导线处置，在处置过程中人员出导线的安全风险较大且费事费力[1]。

2 直线滑车的研制

2.1 设计原理

用于垂直双分裂导线弧垂调整的直线滑车由承力挂板、设在承力挂板一侧的固定承力挂板、设在承力挂板另一侧且与固定承力挂板平行的活动承力挂板和通过轴承固定在固定承力挂板与活动承力挂板之间的滑轮组成；活动承力挂板是通过铰链与承力挂板连接的；在轴承靠近活动承力挂板的一端设有闭锁销。

通过轴承固定在固定承力挂板与活动承力挂板之间的滑轮有4个，每2个滑轮为一组水平排列，2 组滑轮垂直上下排列。此专用直线滑车用于垂直双分裂导线调整弧垂，专用直线滑车具备4个滑轮，每2个滑轮一组水平排列，2组滑轮垂直上下排列，2组滑轮各通过一根子导线，专用直线滑车垂直排列的滑轮轴心距设计为与双分裂子导线间距相同，保证调整弧垂一次到位，不须再进行二次调整；专用直线滑车采用水平双轮滑车，以增加导线通过滑车的承力点和轮径，大大减轻调整弧垂时导线对每个滑轮压力，减轻对导线的损伤；专用直线滑车所有零部件均使用高强材料，减轻专用直线滑车整体重量，安装或拆卸方便、灵活。

2.2 安装情况

本装置中的2组滑轮上各通过一根子导线，如图1所示。

图1 滑车挂线结构示意图

一套用于垂直双分裂导线弧垂调整的直线滑车应配备至少16个，以保证满足一个耐张段内，专用直线滑车与直线杆塔数量相匹配，在各直线杆塔绝缘子串末端，通过相应荷载的金具与专用直线滑车匹配连接，打开活动承力挂板后，将导线放入直线滑车的滑轮，闭合活动承力挂板，将导线荷载转移到专用直线滑车，拆除导线上金具及附件后，在耐张段两侧进行导线收放调整，使整个耐张段各档弧垂达到要求[2]。

2.3 具体实施

如图2、图3所示，一种用于垂直双分裂导线弧垂调整的直线滑车特征在于：该直线滑车由承力挂板1、设在承力挂板1一侧的固定承力挂板3、设在承力挂板1另一侧且与固定承力挂板3平行的活动承力挂板7和通过轴承4固定在固定承力挂板3与活动承力挂板7之间的滑轮2组成；活动承力挂板7是通过铰链5与承力挂板1连接的；在轴承4靠近活动承力挂板7的一端设有闭锁销6。本装置中，通过轴承4固定在固定承力挂板3与活动承力挂板7之间的滑轮2有4个，每2个滑轮2为一组水平排列，2组滑轮垂直上下排列。

图2 A-A向剖视图

图3 活动承力挂板打开状态示意图

3 应用情况及效果

3.1 现场应用情况

垂直双分裂导线调整弧垂直线滑车的研制，成功应用于某供电局220 kV赤狮线（220 kV厂狮线）、220 kV中狮线等多条输电线路弧垂调整中，效果良好。有效地解决了220 kV双分裂垂直排列方式由于大档距、大高差、连续下坡而导致的弧垂偏差调整的问题，有效避免弧垂不一致而导致导线鞭击和粘连的发生[3]。

3.2 本装置的有益效果

直线滑车垂直排列的滑轮轴心距设计为与双分裂子导线间距相同，保证调整弧垂一次到位，不需再进行二次调整；直线滑车采用水平双轮滑车，以增加导线通过滑车的承力点和轮径，大大减轻调整弧垂时导线对每个滑轮压力，减轻对导线的损伤；直线滑车所有零部件均使用高强材料，减轻专用直线滑车整体重量，安装或拆卸方便、灵活。

3.3 知识产权

目前，该工具已获得实用新型专利授权1项，受理发明专利1项。