“一带一路”背景下凉山州跨境电商物流发展路径研究

摘 要：在“一带一路”倡议的不断推进下，中国经济贸易和信息技术快速发展，使国内传统的贸易模式向跨境电商的新型发展模式转变，但由于经济和区域发展的差异，中国的跨境电商产业以东部发达地区为主[1]，而西南地区的跨境电商的发展仍存在一定的局限性，物流是影响跨境电商发展的重要因素，凉山州是古代“南方丝绸之路”的必经之地，研究其跨境电商物流的发展具有重大意义，通过文献研究，查阅国内外权威数据，对“一带一路”背景下凉山州跨境电商物流发展进行探讨并提出建议。

关键词：跨境电商；一带一路；物流；凉山州

中图分类号：F259.22文献标志码：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.02.021

Abstract： With the continuous promotion of the  Belt and Road Initiative， China，s economy， trade and information technology have developed rapidly， transforming the traditional domestic trade model into a new development model of cross-border e-commerce. However， due to differences in economic and regional development， China，s cross-border e-commerce industry is dominated by the eastern developed regions[1]， while there are still some limitations for the development of cross-border e-commerce in the southwest. Logistics is an important factor affecting the development of cross-border e-commerce， and Liangshan Prefecture is a must pass of the ancient“Southern Silk Road”， so it is of great significance to study the development of its cross-border e-commerce logistics. In the context of the Belt and Road，through literature research and accessing authoritative data at home and abroad，this paper discusses the development of cross-border e-commerce logistics in Liangshan Prefecture and puts forward some suggestions on it.

Key words： cross-border e-commerce; the Belt and Road; logistics; Liangshan Prefecture

0    引    言

在跨境電商政策、互联网科技飞速发展和经济全球化贸易环境的积极促进下，中国经济步入发展的新常态，跨境电商作为一种新型的国际贸易方式短时间内在全球范围内异军突起，对传统国际贸易的经营方式和产业链布局产生了深远的影响，跨境电商正逐渐成为跨国贸易的主要方式，不但促进了贸易全球化，也实现了商品的全球流动，同时也逐渐成为我国经济贸易增长的重要支柱之一。凉山州是联系中国与南方丝绸之路经济带沿线国家的重要连接点，是较大的彝族聚居区，自古以来就是通往祖国西南边陲的重要关隘，是“南方丝绸之路”“茶马古道”文化遗产的重要组成部分，由于地理位置的特殊性，凉山州发展跨境电商具有天然的区位优势，物流成为实现这种优势的重要环节。以凉山州目前实际情况来看，在“一带一路”倡议的不断推进下，凉山州在开展跨境电商业务的过程中仍存在很多物流方面的制约，影响了当地跨境电商业务的稳步推进，因此，研究凉山州跨境电商物流的发展路径具有重要意义。

基于此，本文就“一带一路”背景下凉山州跨境电商的物流进行了研究，首先分析找出当前凉山州跨境电商物流发展存在的挑战，再者结合实际情况提出了“一带一路”背景下凉山州跨境电商物流发展相应的对策路径，以期能够为凉山州跨境电商的稳定发展提供参考。

1    相关理论基础

“一带一路”是建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，是对我国古代形成的丝绸之路和海上丝绸之路的继承和发展。“一带”是指“丝绸之路经济带”；“一路”是指“21世纪海上丝绸之路”。“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间是发展潜力巨大的腹地国家。构建“一带一路”的核心内容是促进基础设施建设和互联互通，对接各国政策和发展战略，深化务实合作，促进协调联动发展，实现共同繁荣。

凉山州即凉山彝族自治州，四川省辖自治州，位于四川西南部，北起大渡河，与雅安、甘孜州接壤，南至金沙江，与云南省相望，东临云南昭通和四川宜宾、乐山，西连甘孜州；地势西北高，东南低，北高南低；气候属于亚热带季风气候。凉山全州总面积6.04万平方公里，下辖2个县级市、14个县、1个自治县。截至2021年底，凉山彝族自治州常住人口487.4万人。

跨境电商即跨境电子商务，是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行电子支付结算，并通过跨境电商物流及异地仓储送达商品，从而完成交易的一种国际商业活动[2] 。

2    凉山州跨境电商物流发展背景

当前我国跨境电商发展主力聚集在长三角和珠三角地区，尤其以广东、浙江、江苏最为集中，良好的传统外贸发展基础为这些地区出口跨境电商的发展提供了便利，而未来随着跨境电商买卖群体规模的不断壮大，西南部地区跨境电商发展的潜力将得到释放，四川地处长江经济带和丝绸之路经济带“交汇点”，是中巴经济走廊、中印缅孟经济走廊的腹心地带，随着“蓉欧+”战略的深入推进、成都第二国际机场的建成等，四川陆海内外联动、东西双向互济的开放格局逐渐形成。四川高度重视跨境电商的发展，采取了一系列措施促进四川跨境电商的发展，如：批准设立了“中国（ 四川） 自由贸易试验区”，制定了一系列支持和发展跨境电商的优惠政策，不断完善基础设施，重视产品英译的标准化，加强人才培养与引进，加强品牌建设，完善物流及冷链物流体系，提高出口产品质量的认证标准，建立健全监控机制，从上海、深圳等地引进了大量跨境电商企业等。凉山州自古就是通往云南和东南亚的重要通道、“南方丝绸之路”的重镇；地处“大香格里拉旅游环线”腹心地带[3]，在“一带一路”建设中具有重要地位。根据凉山州人民政府办公室印发的〔2019〕12号文件《2019年州政府工作报告重点工作分工方案》的通知第39条中指出：“实施外贸促进三年行动，促进外贸进出口稳定发展，确保货物贸易进出口额达3.2亿元以上。强化重点企业支持，加快发展外向型产业，培育跨境电商等贸易新业态新模式。突出南向拓展，对接东盟等大市场，组织企业参加亚欧和东盟博览会等活动，积极拓展国际新兴市场。”可见，培育跨境电商已经作为凉山州政府自2019年起的重要工作任务进行部署。凉山州地处川、滇、藏三省的结合部，拥有4D级的青山机场，是川西南经济、人文交流的门户，截止到2021年底，凉山州公路通车总里程达28 823公里（一级公路43公里、二级公路1 162公里、三级公路1 537公里、四级公路24 681公里、等外公路1 400公里），其中高速公路通车里程217.5公里、国省干线公路4 315公里、农村公路2.45万余公里，实现所有乡镇和建制村通硬化路、所有乡镇和具备条件建制村通客车，实现州府西昌至各县（市）均通三级及以上公路，各县（市）基本具备2个及以上高等级公路进出口通道。客运站总数3 672个，客货营运车辆共27 233辆，公路客运量4 152万人次、旅客周转量230 486万人公里，公路货运量11 711万吨、货物周转量1 122 182万吨公里。内河通航里程861公里，港口（码头）102个，营运船舶305艘，水路客运量138万人次、旅客周转量2 196万人公里，水路货运量74万吨、货物周转量5 617万吨公里。城市公交线路132条，营运公交725辆，运量0.73亿人次。全凉山州共有18个高速公路项目纳入《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》，其中：G5京昆高速泸黄段等4个项目纳入国家高速公路网布局规划，乐西高速等14个项目纳入四川省高速公路网布局规划，凉山州交通基础设施发生了翻天覆地的变化，以西昌市为中心，450km半径范围内，涵盖了中国西部地区的中心城市如成都、重庆、贵阳、昆明、攀枝花等，成都、昆明到西昌直航仅需1小时，目前已呈现铁路、公路、航空三位一体的交通格局，缩短了凉山州与国内外中心城市的经济距离，凉山州跨境电商物流发展要抓住此次契机。跨境电商的交易离不开物流活动的支持，不同国家之间的商务活动依靠物流实现商品和价值的交换[4]，较高的物流服务水平将能保障跨境电商行业更好地实现资源在全世界范围内的优化配置，推动跨境电商成为对外贸易的新动力。

3    “一带一路”背景下凉山州跨境电商物流发展面临的挑战

3.1    基础设施建设滞后，制约健康发展

截至2021年底，全州已建成高速公路通道仅有G5京昆高速，尚有14个县（市）（约5/6）未覆盖高速公路。有1/5的国道、3/4的省道都是四级及等级外公路，普通公路三级及以上公路占比仅为9.5%，远低于全国平均水平（22.3%），也低于全省平均水平（11.4%）。公路密度为48公里/百平方公里，远低于全国平均水平（82公里/百平方公里），也低于全省平均水平（52公里/百平方公里）。尚未形成以高速公路、国省干线为主，县乡村公路为辅的综合公路网和铁路网，加之唯一的G5京昆高速公路受区域分季节时段通行限制，成昆铁路单线运输模式运力十分有限，全年运力缺口达千万吨以上。除铁路场站外，凉山州尚无成型的物流园区、货运周转站等物流基础设施；由于物流基础设施和装备水平低，缺乏统一、规范的标准，致使物品在运输、装卸、仓储环节中难以实现全过程的一体化流动。

3.2    物流资源整合度不高

凉山州物流市场整体上呈企业规模普遍较小、资源分散、竞争力较弱，物流资源和物流要素集聚程度较低，物流资源利用率不高，制造业、商贸业主辅分离推进困难，第三方物流企业承担的物流量仅占全州社会物流总量的20%左右，物流资源整合度有待进一步提升。根据四川省现代物流协会官网信息，截止到2022年8月底，凉山州共有A级物流企业11家，其中6家2A级企业，4家3A级企业，1家4A级企业，无5A级物流企业，难以适应跨境电商物流产业运营的需要，物流企业实力有待提升。此外，传统物流企业转型升级较慢，服务功能单一，物流企业收益主要来自仓储、运输、装卸等基础性服务，而相关的流通加工、包装、信息服务等增值业务收益较少，未能实现社会资源的有效整合，物流行业缺乏大型龙头物流企业引领，想要在跨境电商物流行业获得长足发展，为消费者带去优质的购物体验，提高包裹的时效性并降低物流成本，专业服务能力、技术装备水平、规模化集约化程度、仓储能力和营运能力仍有待提高。

3.3    信息化水平不高

在当今社会，物流是经济的“晴雨表”，各行各业的发展早已离不开物流服务的支持，而地方跨境电商物流的发展很大程度上取决于当地物流企业的信息化水平，因此跨境电商物流的信息化技术水平也决定着当地跨境电商业务能否走得长远，目前，凉山州物流企业的各类运输、仓储、装卸等环节信息化水平不高，需要录入物流信息时仍高度依赖于人工扫码识别。整体来看，凉山州物流企业对第五代移動通信网络、射频识别技术、物联网、大数据、云计算、区块链等信息技术的运用程度较低，鲜有物流企业对定位导航、仓储管理、自动分拣、智能运输等信息系统进行开发和应用，信息化物流体系尚待完善。

3.4    缺乏跨境电商物流专业型人才

人才是行业能健康、可持续发展的宝贵资源，然而，发展跨境电商的现实问题却是人才无法跟上物流发展的速度，因为跨境电商行业具有与一般电子商务行业不同的特殊性和复杂性，仅靠传统技术早已不能满足跨境电商产业链发展的迫切需求。对于物流企业而言，想要承接跨境电商业务就需要熟悉跨境电商行业规范以及物流操作流程的专业人才，更需要了解中外文化差异、知晓宗教禁忌、能够熟练进行中外语言交流、明晰跨境电商物流通关手续的人才，这就需要跨境电商物流人才必须是具备多维的知识结构和高水平应变能力的复合型人才。而物流行业艰苦的工作条件以及低廉的劳动报酬却让高质量人才望而却步，使电商物流企业在招聘人才时困难重重[5]。

跨境电子商务专业是国家政策大力扶持、教高函发布的〔2020〕2号文件《教育部关于公布2019年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》中新增的本科专业，招收的第一批学生还未毕业，人才输送速度跟不上行业发展的需求，导致人才需求缺口大，一旦出现专业问题，行业内缺乏拥有专业知识的复合型高素质人才队伍提出解决方案、给出可靠建议，这将对依托跨境电商成长的跨境物流行业产生极大的影响。

4    “一带一路”背景下凉山州跨境电商物流发展路径

4.1    加强基础设施建设，完善物流网络体系

“要致富、先修路”，地区经济要快速发展，良好的道路是载体，完善、健全的跨境电商物流体系可以为跨境电商物流发展提供保障，并且能够在一定程度上降低风险。凉山州是四川通往云南、南亚、东南亚，对接东盟—中国—中南半岛和孟中印缅经济走廊的重要枢纽和协同攀枝花共建四川南向开放门户枢纽，大力推进铁路、航空、高速、航运大通道，加快物流园区建设，推广应用自动化立体仓库、引导运输车、智能输送分拣和装卸设备，打造多式联运货运枢纽，可以更好承接国省战略布局，深度参与区域协同发展。在铁路方面，凉山州还需加快建成成昆铁路扩能工程至运营并力争提速；在航空方面，还需加快会东、甘洛等机场项目规划建设以及加快推进西昌青山机场改扩建工程并争取升级为国际口岸机场；在公路方面，还需加速推进国高网与省高网规划项目，早日实现“县县通高速”，争取普通公路三级及以上公路早日达到省级以上水平，形成“连接城乡、衔接顺畅、结构合理”的国省干线路网，依托成昆铁路、G5京昆高速对接中欧班列，协调推动与宜宾港、泸州港的多式联运，主动融入“一带一路”、西部陆海新通道，努力提升对外开放的水平，不断扩大服务内需的规模，畅通对内产业循环、市场循环、经济社会循环，以“一带一路”沿线国家和地区为重点大力拓展物流市场。

4.2    整合物流资源，提高核心竞争力

第一，跨境电商物流行业缺乏大型龙头物流企业引领，可以鼓励形成一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业整合社会物流资源，实施跨行业、跨领域的联合、重组和并购，以最优组合的方式强强联手，整合产业链资源，提高协作能力，实现资源与要素共享，在有效提升工作效率的同时，合理地降低成本，并减少不必要的环节。

第二，通过引入智能匹配技术协调凉山州跨境电商物流资源的供需，实现高效率调度，提高规模化集约化程度。为用户提供采购、交易、运作、跟踪、管理和结算等全流程服务，最终实现精准车货匹配，提高物流效率、降低物流成本、提高核心竞争力。

4.3    推动信息化发展，打造智能化跨境电商物流平台

随着近年来我国跨境电商行业的不断发展，产业信息化、服务智能化成为必然趋势，物流作为连接产业链的纽带，更要走在信息与技术的前端，这需要得到相关政府部门的支持，提升信息化水平，大力推进“三网”融合，完善新一代高速光纤网络，构建先进的无线宽带网，促进物流大数据服务平台建设，整合行业、企业、消费者的数据资源；推动运用第五代移动通信网络、射频识别技术、物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等前沿信息技术和定位导航、仓储管理、自动分拣、智能运输等信息系统在物流领域的开发和应用；鼓励大型物流企业借助现代信息技术，实现智能化、机动化、集约化的调度与监测并规划合理运输路线，以提高物流运输效率与服务质量，早日为跨境电商消费者带去高效化、便捷化、全程電子化的优质体验。

4.4    培养跨境电商物流专业型人才

人才是发展新兴业态的关键，凉山州要发展跨境电商物流，还需要大力推进专业技术人才的培养工作。

对外要加强宣传与推广，让更多的优秀人才了解凉山州，发现凉山州的魅力。可与省内外高等本科学校和科研所开展继续教育培训，开展工学结合、校企合作，培养大批与凉山州物流产业发展相对应的中高端人才。建立人才储备库，鼓励、支持和拓展不同层次、多种形式的人才开发渠道。建立柔性人才引进机制，强化对人才的物质和精神激励。

对内要加强本地从业者相关知识的培训，强化职业标准，为提高从业人员职业素质，规范职业行为提供科学依据；如掌握相关法律知识，有良好的中外语言交流能力、熟悉物流通关手续、知晓中外文化差异与宗教禁忌等，掌握不同平台运营规则并明晰其间存在的差异，做出准确把握并应对，提高其专业性。也可聘请相关领域的专家，传授经验并针对目前从业过程中存在的问题进行指导。

5    结    论

总的来说，在“一带一路”倡议背景下，凉山州必须要深刻认识“一带一路”建设所带来的机遇和挑战，充分发挥区位优势，整合物流资源，拓宽发展新思路，寻找行之有效的方法和对策并从多方面进行创新和改进，结合自身具体问题做好跨境电商物流产业的基础建设，最终为我国跨境电商物流行业的发展迈上新的台阶添砖加瓦。

参考文献：

[1] 吕扬，刘思萌．“一带一路”背景下中国西北地区跨境电商的发展路径探索[J]．物流科技，2019，42（11）：63-65.

[2] 熊岩．跨境电子商务物流模式的创新趋势[J]．中国商界，2022（6）：72-73.

[3] 王英涛，安冬冬，王浩庆．农村公路线网布局分析——以凉山州为例[J]．物流工程与管理，2022，44（9）：94-96.

[4] 刘治甫．中国跨境电商面临的物流服务问题和对策研究[D]．天津：天津商业大学，2019.

[5] 李燕轩，覃静．“一带一路”背景下中泰跨境电商物流发展研究[J]．产业创新研究，2021（4）：45-47 .

收稿日期：2022-12-16

基金项目：四川省教育厅人文社会科学重点研究基地——四川民族山地经济发展研究中心项目（SDJJ2014）

作者简介：赵振君（1990—），女，四川西昌人，讲师，硕士，研究方向：电子商务、现代物流、供应链管理。

引文格式：赵振君．“一带一路”背景下凉山州跨境电商物流发展路径研究[J]．物流科技，2023，46（2）：76-78，82.