我国通用航空企业财务风险因素及管理方法分析

摘 要 通用航空企业作为我国民航运输的重要组成部分，其财务管理是价值创造的核心，如何有效防范财务风险带来的冲击，成为促进企业可持续发展的关键一步。对此，为正常有序推进企业经营活动，文章在分析财务风险防范现状的基础上，通过构建我国通用航空企业财务风险影响因素的解释结构模型来进行进一步分析。研究结果发现：第一，投资管理、坏账损失、航油成本波动三个因素会直接影响企业的财务风险，营运资金短缺相对于其他因素起到一个间接作用，筹资管理、资产负债率、现金流率、偿债能力、收益分配风险是引发财务风险的根本因素；第二，我国通用航空企业必须采取措施，通过整合优势资源、大幅减缓直接风险，优化资金筹集、应对流动资金短缺，优化投资、收账落实、防范底层风险以及财务协同合力等对策，减少不必要的债务扩充堆积，以利于保持企业良好的财务状况。

关键词 通用航空企业；财务风险；影响因素；对策；解释结构模型

DOI： 10.19840/j.cnki.FA.2023.03.004

我国通用航空企业结构和职能由于时代发展而不断扩张，随着学界的进一步重视，企业财务风险防范在我国逐渐得到拓展。目前在这种财务风险防范过程中，很多问题理应被重视，财务风险防范是企业效率的应有之义，如何整合资源，创新纪检、审计、风控、法律合规、财务协同监督合力，进而提升监督整体效能已成为当今重点。在当今中国，财务风险防范是所有企业的必修课，航空企业自然涉及其中，本研究是近年来根据我国通用航空企业财务风险现状开展的创新探索，对减少财务风险存在重大价值意义。

目前我国许多通用航空企业需要的资源不能被及时整合，供给动力不足，我国通用航空企业财务风险防范动力不足、资源不够，影响我国通用航空企业发展效率；同时，财务风险防范资源利用欠缺，我国通用航空企业虽然努力建设高水平人才队伍，但是在财务风险防范人才方面仍显得不足。所以现在我国通用航空企业其财务风险防范还存在弊端，无法发挥其良好防范作用。在相关学术研究上，关于我国通用航空企业风险防范影响因素和策略研究的实证成果较少，难以寻觅到大量证据，而我国通用航空企业近年来处于上升期，对此类企业的研究呈逐年上升趋势，且文献显示现如今对财务风险防范开始有所需要和期待，所以关于我国通用航空企业财务风险防范的研究是当今经济水平下一个关键问题；另外，以往的多数研究仅以传统财务风险防范理念、方法等为主题，实践已经证明财务风险防范亟需变革优化，但近几年来我国在通用航空企业财务风险防范问题的实证研究方面仍需丰富。

一、文献综述

（一）通用航空企业的发展及财务风险

现如今随着社会发展，通用航空作为民航运输业的重要分支，已经成为服务国家发展的关键部分[1]，由于通用航空企业是该产业运营之主体[2]，加之时代社会背景诸因素导致的诸多问题出现，通用航空企业财务风险防范也变得更加复杂，这些弊病不僅阻碍了我国通用航空企业财务风险防范的发展，也影响着企业发展。

我国通用航空企业财务风险是指在其进行经营活动之时，该企业有时会受各种难以预测或控制的因素影响，且财务状况有不确定因素，可能使之遭受经济损失，而现阶段国内通用航空企业财务风险一直存在。我国通用航空发展速度虽快，但其发展中也遇到了规模较小、资金短缺等问题[3]。通用航空企业扩张和人员增加，导致其风险趋多，通用航空企业财务风险防范重要性显而易见，关于其财务风险防范的讨论逐步成为了一大热点。

有学者指出，必须注意到该类企业的财务风险（收入结构问题、负债率、经营成本等）[4]。分析我国通用航空企业财务风险，首先要确定目前我国通用航空企业财务风险防范现状，若有关问题不能得到及时解决，会影响到我国通用航空企业学科发展和管理效率。

（二）解释结构模型

解释结构模型（Interpretation Structural Model， ISM）来自美国[5]，是被用于研究较为繁琐的社会经济系统结构问题的手段，在既往经验和计算机工具等帮助下，能将繁杂的系统分割成数个层级，能使人便于理解有着多因素的问题。为调查煤矿水灾事故，有研究以施工项目安全因素中的水害事故为对象，构建ISM模型找出引起煤矿水害事故的根本原因[6]。如何分析因素间的相互作用，可以通过识别海外EPC总承包项目的十五项关键风险因素，依据ISM-MICMAC法绘制出六级层次结构模型[7]。

综上，本研究围绕“通用航空企业财务风险问题发现、相关文献综述、解释结构模型建构、应对对策与建议提出”的脉络来研究航空企业财务风险防范问题具有重要意义。而本文第三部分通过分析我国通用航空企业财务风险的影响因素来对重要的风险因素关系进行识别，指出其中的重要因素层次关系；第四部分根据前人成果、ISM模型分析结果来探索对我国通用航空企业财务风险防范有益的建议并指明可能策略，最终推进我国通用航空企业财务风险防范水平升级，为此类研究做出贡献。

二、我国通用航空企业财务风险因素识别

（一）影响财务风险的因素归纳

以我国通用航空企业为主体，结合前人文献和如今实际对相关因素整合，归纳了九种通用航空企业财务风险的影响因素见表1。

（二）确定邻接矩阵

（三）因素分级层次化和模型建构

对总结归纳出的关于我国通用航空企业九项财务风险的影响因素之间的相互关系进行层次化的处理：首先，先以R（Si）指代要素Si的可达集（影响关系），以A（Si）指代要素Si的前因集（被影响关系），可以得出二者共同集为C（Si）=R（Si）∩A（Si），其中i=1，2，…，9；然后，再以C（Si）= R（Si）为最高级要素的判定条件，找出最高级要素后划去，后依此条件确定出下一级的要素，直到最低级的要素被划分出为止，从而可以对M 再次布列，我国通用航空企业九项财务风险影响因素的层次化处理完成，可达集、前因集、共同集与层放影响因素的层次化处理结果见表2、表3。各影响因素被分为L1～L3共三层：

能够得出，各影响因素间的层次关系导致出相互逻辑关系链，用箭头表示各自影响关系，可以依据各因素之间相互关系构建出逐层递进的多级递阶结构，如图1所示。

（四）解释结构模型层次分析

基于对该解释结构模型分析说明可知，上述九项影响因素按各自的层次被分成三个层级，即直接影响层、间接影响层和基本影响层。

1.基本影响层：L1层（最底层）的三种因素为基本影响层，它涵盖了投资能力（S3）、坏账损失（S4）、航油成本波动（S4）这三种因素。另外，从所建的层次模型图中可以看出，从基本影响因素出发，有着多条路径能对其余因素产生直接或间接影响，需对通用航空企业财务风险加以防范，采取措施。

2.间接影响层：根据层次模型图知，间接组是L2层，只存在一个影响因素，即营运资金短缺（S1）。这项因素依托于三种基本因素，从基本层次向上递阶进行影响，最终影响直接影响层。

3.直接影响层：第L3层，筹资能力（S2）、资产负债率（S5）、现金流率（S7）、偿债能力（S8）、收益及分配风险（S9）组合成直接影响层，有着直接影响的能力，而且这五个因素需要有中间和基本影响层因素的处理。若能重点把握好这些因素，将为推动航空企业财务风险防范、促进该企业发展贡献力量。

三、我国通用航空企业的财务风险应对——基于因素层次结构讨论的对策探究

根据社会时代发展，本文认为以往我国通用航空企业传统财务风险防范问题需要继续讨论，从而为其指明对策，推进该类企业财务风险防范。分析可知，前期模型也有趋势显示，上述各层次直接影响因素有直接的关键性，故而本文会结合这三层因素构建对策。

（一）整合优势资源，大幅减缓直接风险

当前我国通用航空企业内部组织数量有所增多，企业管理机构和人员也有增加，且由于我国通用航空企业地位的特殊性，我国通用航空企业应该积极不断将财务风险防范优势资源深度结合，同时可以通过创新性设置合理的内部组织机构，开展相关研究建设。所以必须积极改善解决内在资源分散、整合不足的问题，最终消除消极态度，增强并保证资源协调，最终推动资源均衡，大幅减缓可能由此导致的筹资风险高、负债风险大、企业现金流不足或失衡、通用航空企业自身偿债能力不足、企业收益及分配不均等可能。此外，应解决好该企业经营毛利率、净利率、净资产收益率同总资产报酬率等相关可能的收益风险，同时强化偿债风险控制。

（二）优化资金筹集，应对流动资金短缺

基于前期分析，影响通用航空企业财务风险的因素被找到，并指出中间层间接因素是资金可能的不足问题，即透视出财务风险防范必须重视资金缺乏问题，该问题值得被考虑，必须树立风险管理意识，合理优化资金筹集手段、方式、主体、形式等。所以可以重点结合企业智库的建议或与科研机构、高校合作的方式来探寻资金筹措的改进方向，同时也要努力实现各方面的合理优化。并且可以通过建立资本运营预警系统等方式保证企业发展。

（三）优化投资、收账落实，防范底层风险

企业投资以及应收账款的顺利收取对于新型财务风险防范极为重要，我国通用航空企业中许多财务困难可能会与“投资”或“应收账款”有关。通用航空企业如果难以对相关行为进行把控，可能造成极大风险隐患，所以应对之建立有效的监督機构并进行优化。例如，企业能够建立全面的应收账款管理制度，并依靠完善考核制度的方式去转换传统考核模式（仅根据销售订单展开激励），把“回款程度”纳进考核标准之中，借此应收账款的回收水平得以提高[8]。另外，要设置合理的监督系统，强化监督力度，提升监督整体效能，优化成本控制，推动底层风险防范，同时在这种行为中提高财务风险防范的效率。

（四）创新纪检、审计、风控、法律合规与财务协同合力

除了上述对策，还可以通过增强通用航空企业内纪检、审计、风控、法律合规与财务协同，激发合力，建立多位一体的协调系统，形成涉及包括纪检、审计、风控、法律合规与财务的协同工作机制，构建创新性质的企业运行模式等方式减缓风险。所以综上所述，必须确保我国通用航空企业切实落实起自身责任，同时将风险问题具体分析、具体讨论，聚焦其财务风险防范在新的社会条件中的境况，还可以通过采取上述措施，发挥企业内部各部门责任，通过综合考虑促使既定问题得以顺利应对。 AFA

参考文献

[1] 袁国玮.通用航空企业财务风险控制研究[D].中国财政科学研究院，2016.

[2] 何原驰.通用航空公司建设可行性及风险管理研究[D].大连海事大学，2013.

[3] 潘媛.飞机融资租赁对通航企业财务的影响[J].经济研究导刊，2017， 348（34）：91-92+187.

[4] 陈翠.通用航空企业财务风险控制对策的分析[J].现代营销（经营版），2018， 8（8）：220-221.

[5] 汪应洛.系统工程[M].北京：机械工业出版社，2019：44.

[6] 吕虹云.基于解释结构模型的煤矿施工项目风险因素研究[J].工程经济，2019，29（2）：27-31.

[7] 王佳佳，郝生跃.基于ISM-MICMAC模型的海外EPC总承包项目关键风险因素分析[J].河南科学，2021，39（3）：509-516.

[8] 李九斤，陶国煜，袁冬梦.航空运输企业财务风险识别与管理——基于深圳机场的案例研究[J].航空财会，2022，4（6）：41-49.

（编辑：赵晴）