高速公路改扩建工程路面施工阶段交通组织研究

范平

（西安公路研究院有限公司，陕西西安 710000）

0 引言

自20 世纪90 年代以来，我国一直强调高速公路建设的重要性，并投入大量资金、物力建设高速公路网络。现阶段，高速公路已成为社会发展与居民出行的重要载体。根据最新的国家公路网规划要求，高速公路的发展方向逐渐向改扩建工程靠拢。高速公路改扩建工程与新建工程存在较大的差别，最大的区别在于高速公路改扩建工程的开展不能对正常交通行驶产生较大影响。

基于此，如何在保证高速公路改扩建工程顺利施工的同时，减少其对交通运输产生的影响，保证交通运行效率成为公路建设领域面临的主要问题。因此，需要在高速公路改扩建工程开展阶段，对路面行驶车辆的交通组织进行思考，基于不同高速公路改扩建工程的实际需求及特点，设计交通组织方案，从而不断完善交通运输体系，促进社会效益与经济效益的双重提升，为我国交通运输事业的发展创造良好的外部环境。

1 高速公路改扩建工程特点

1.1 时间紧、任务重

相较于新建高速公路，高速公路改扩建工程的复杂度及其对施工技术的要求更高。此外，高速公路改扩建工程面临时间紧、任务重等多重挑战，大量资金、物力的投入也会增加项目的实际成本。由于不同区域的沿线环境不同，开展改扩建工程时相关人员需要结合实际情况对改扩建方案进行不断的优化调整。不仅如此，特殊问题的出现与处理也会耗费较多时间，容易导致项目周期延长。

1.2 工作任务量大

高速公路改扩建工程的任务量较大，且执行难度较高。由于高速公路改扩建工程的实施本身具有局限性，这会在一定程度上提高施工难度与工程管理难度。如前文所述，高速公路改扩建工程通常需要在短时间内完成，时间紧迫，若不能有效进行交通管理规划，实施合理的交通组织方案，会对当地经济发展及项目综合效益的提升产生负面影响。

1.3 不利因素干扰

高速公路改扩建工程的实施需要结合施工区域的具体情况制订方案，这便要求相关人员提前对高速公路沿线的施工环境、线网等进行勘察。由于高速公路改扩建工程的开展不能对公路交通产生较大影响，因此需要边施工边放行。在这种情况下，高速公路改扩建工程施工容易受到路面行驶车辆的影响，若出现交通瘫痪等问题，路面施工阶段承受的交通压力也随之增加。因此，正式开展高速公路改扩建工程之前，需要对路面施工阶段可能存在的交通组织问题进行思考，并提前制订解决方案，确保路面施工的顺利开展。

2 高速公路改扩建工程路面施工阶段的交通组织原则

2.1 交通影响最小原则

在确保工程顺利交付、工程质量能够得到保证的情况下，高速公路改扩建工程的实施应本着路面施工时间短、占路面积少的基本原则，即交通影响最小原则。若最终的建设方案中包含对交通影响较大的工序，需要在工程开展之前对其影响程度进行综合评估与分析，将其安排在交通低峰期，同时制订针对性的交通组织方案。此外，为实现经济效益与社会效益的最大化，还需要注意改扩建工程路面施工阶段交通组织方案的可操作性、特殊性与普遍性，最大限度地满足改扩建工程的施工要求。

2.2 安全性原则

高速公路改扩建工程施工期间，除了要边通车边施工，还要确保施工过程中人员、机械的安全性。因此，所制订的交通组织方案要能够起到协调交通的作用，尽可能地为高速公路改扩建工程施工提供便利，同时提高施工现场的安全性。

2.3 交通流量均分原则

针对单向占用或双向占用道路的改扩建工程，要提前考虑其周边路网的交通优化问题，坚持交通流量均分的原则，以缓解路面施工阶段的交通运输压力。基于此原则，应结合不同等级公路的通行能力，制订交通组织方案，如先向国、省公路分流，若仍存在道路拥堵的情况，可继续向县、乡公路等分流。

2.4 遵循因地制宜原则

因地制宜原则要求高速公路改扩建工程结合不同地段的实际特点，制订交通组织方案[1]。若改扩建工程规模较大或对地区发展会产生较大影响，可与交警、公路交通管理等部门进行沟通交流，多部门联动，共同对交通组织方案进行研究。同时，各部门需派遣专人对工程施工情况进行跟进。

2.5 遵循以人为本原则

若高速公路改扩建工程开展过程中需要采取交通改道等管理措施，要至少提前一周发布社会公告。对于需要在路面开展围挡作业的情况，交通车辆可在围挡区域外通行；不需要断路的施工路面，应设置交通指示标志，引导车辆通行，同时利用电子显示屏等向公众说明当前路段的施工情况；对于规模较大且需要断路施工的改扩建工程，不仅要向社会发布公告，还要由相关部门发布正式通知。

3 高速公路改扩建工程路面施工阶段交通组织要点

3.1 各分项工程同步交叉施工

为缩短高速公路改扩建工程施工周期，需要各分项工程同步交叉施工，同时要对各分项工程进行合理安排，最大程度地降低各工程之间的干扰。

3.2 分幅分段施工

分幅分段施工是高速公路改扩建工程采取的主要施工方式，为降低路面施工对旧公路产生的影响，提高改扩建工程质量，可先在交通流量较小的路段进行施工。

3.3 合理分流

一般来说，高速公路改扩建工程路面施工阶段并不会对公路的正常运行产生较大影响，但涉及桥梁拼接施工或桥梁路面施工的部分，可能影响桥梁的正常使用[2]。这种情况下则需要封闭施工，合理分流。

3.4 搭建临时工程

尽管高速公路改扩建工程的实施需要坚持交通影响较小原则，但仍不可避免地会对该路段交通产生影响。为保证施工路段正常通行，需要搭建临时工程，如临时便桥、临时通道等。

4 高速公路改扩建工程路面施工阶段交通组织措施

高速公路改扩建工程路面施工方式较多，目前常用的有分幅施工、双侧同时施工等。基于不同路面的实际情况，制订以下交通组织方案：

4.1 一般情况下的交通组织措施

就路面分段半幅施工方式而言，基于交通流拥堵消散理论，可将高速公路改扩建工程划分为不同的路段，科学合理地设置不同工区的间隔及持续长度。作业区域内，可实行半封闭、半通车的交通模式，交通量的转移要严格遵守道路封闭工程的相关规定。半幅路段完工后，进行交通流量转换。双向路面建设结束后，以高速公路的设计标准和有关规范为依据，添加防撞护栏等交通安全设施，逐渐恢复双向通行。以312 国道、346 国道高速公路为例，通过对该路段交通运输量的调查得知，该路段内栖霞到七乡河段的交通压力较大，因此需要对该路段进行分流组织。第一，在栖霞到七乡河段对原有路基进行修复，同时拓宽该路段半幅的路基，同步开展路面作业。此时右半幅承担主要运输压力，维持正常的两车道双向通行。过渡到第二阶段，即栖霞至七乡河段左半幅车道路面施工作业结束后，将在左半幅车道开展双向交通，通过设立临时标线等方式，实现左半幅双向三车道限速通行，右半幅路面同步施工。第二，右半幅全部施工完毕后，该路段高速公路可实现双向六车道通行。基于城市规划建设发展需求，该路段高速公路宽度较大，施工期间保证车辆的正常通行难度不大，可结合具体的施工情况，采取增加隔离墩、警告标志等相关措施，同时适当增加交通管理人员、安全管理人员配置，确保施工期间交通运输的稳定性。

在设置临时路面和分幅施工时，可以将高速公路施工路段分为两种情况：一种是重车区，另一种是轻车区。在轻车区的施工路段，应适当降低限速标准，并采用路面拼接施工法，加强路面附属设施设置[3]。半幅工程结束后，将车辆通行重心转向新拼接的四车道双向路面的可通行段，然后开始重车区半幅施工，为双向八车道的开通创造条件。

为了更好地满足高速公路改扩建项目在路面施工期间的需求，还可以采用车辆正常双向运行，双侧同时施工的设计方案[4]。在此施工方案下，施工过程中，只允许大型车辆在1 车道上通过，同时在2 车道的部分区域安装防撞隔离设施。同时要完成新旧路面的拼接施工，并根据施工需要，对新路面进行划线。连接完毕后，必须将车辆的主要通道向外延伸，即转移到外侧新路面。为实现双向八车道通车，要重新铺设旧道路并划线。

在原有路面上施工，可以采用半幅交替的行车方式。在新旧路面衔接完毕后，车辆的交通重心会转向一边，而另外一边将会作为封闭区域，按照施工计划开展工作。根据新沥青混凝土路面的建设要求，需对已封层的旧沥青混凝土路面进行铣刨、修整。施工完成后，一侧可双向通行，另一侧同样需要铣刨、重铺，如此反复，最后也可实现双向八车道通车。

4.2 特殊情况下的交通组织措施

若高速公路改扩建工程开展期间发生交通事故，需要对交通组织方案进行调整。由于高速公路改扩建路面施工阶段不可避免地会对道路通车产生影响，会一定程度提高交通安全事故发生率。若发生事故，应根据交通事故的严重程度，启动对应的应急预案，并通知“一路三方”赶往现场进行道路救援。此外，该路段的交警也应及时了解交通事故的具体情况，及时管控高速公路收费站匝道，前往事故现场进行交通引导。

在高速公路改扩建过程中，由于车流量较大，且大多会集中到某一时间段或某一路段。若施工期间未及时分流，会导致交通阻塞[5]。基于这一特殊情况，在路面施工过程中要综合考虑周边路网车辆的分流问题，最大程度地降低高速公路改扩建工程开展过程中的交通运输压力。目前，随着科学技术的快速发展，可依托大数据技术对该路段车辆的运行轨迹进行分析，总结该路段车辆的主要来源，车辆集中点等（交通量预测流程见图1）。如此，一旦发生交通阻塞问题，相关部门可有针对性地对进口匝道进行调整，从而降低单位时间内的车流量，降低车流集中进入某一路段的速度，同时通过加强交通引导，可缩短交通集中时间。

图1 交通量预测流程图

高速公路改扩建工程实施过程中，若出现恶劣天气或极端天气，也会对交通组织产生影响[6]。目前，道路交通环境会对交通运行效率及交通运输的安全性产生直接影响。大风、大雾等恶劣天气或冰雹等极端天气会导致道路运行环境较差，交通运输安全系数较低，在高速公路改扩建工程开展过程中，这类恶劣或极端天气对交通运行产生的影响最为显著。基于此，需要制订特定的交通组织方案，缓解恶劣天气带来的负面影响。例如，对于大风、强降雨等恶劣天气，可设置可变限速标志，实时对高速公路限速标准进行调整；在大雾等恶劣天气下，视线容易受阻，此时可考虑将高速公路改扩建施工路段封闭起来，防止交通事故或其他安全事故的发生。

除上述特殊情况外，高速公路改扩建路面施工过程中还可能出现其他难以预测的问题。因此，需要设置紧急救援区，并配置相关负责人对施工路段的具体情况进行监控。一旦出现安全事故或施工问题，可立即处理，为施工过程中车辆的正常行驶提供保障。

5 结语

综上所述，高速公路改扩建工程的实施是推动我国交通事业发展的重要举措之一，而交通组织是高速公路改扩建工程路面施工的重要环节。基于当前交通运输的发展需求，在高速公路改扩建工程的开展过程中，需要坚持交通影响最小等原则，制订合理的交通组织方案，保证项目顺利交付的同时，提升交通运输的安全性，降低安全事故的发生概率，提升项目的社会效益与经济效益，为我国交通事业的可持续发展奠定基础。