产教融合背景下轨道交通类专业人才协同创新实践能力培养

李哲 伍世英 许昌

摘 要：产教融合背景下的人才培养注重学生的解决实际问题能力以及工程项目实践能力，需要具备多学科交叉的创新能力。对轨道交通类专业人才多学科交叉、跨专业、跨学科协同创新实践能力培养的模式和途径进行改进，定位轨道交通设备产业需求发展，在人才培养过程中探索如何全面融入学科竞赛、创新创业项目等实践环节，凸显轨道交通的学科优势和特色，为经济社会发展提供智力支持和人才支撑。本文以广州铁路职业技术学院轨道交通专业为例，就产教融合背景下人才协同创新实践能力培养模式进行了介绍，也能为其他高职院校提供参考借鉴。

关键词：产教融合；轨道交通；协同创新；高职院校；实践能力

中图分类号：G717

Abstract：Under the background of the integration of production and education，talent cultivation pays attention to students' ability to solve practical problems and practice engineering projects，and needs the innovative ability of interdisciplinary.We will improve the modes and ways of training the practical ability of multi-disciplinary，cross-disciplinary and cross-disciplinary collaborative innovation of rail transit professionals，position the demand development of rail transit equipment industry，and explore how to fully integrate into practice links such as discipline competitions，innovation and entrepreneurship projects，highlight the discipline advantages and characteristics of rail transit，and provide intellectual support and talent support for economic and social development.Taking the rail transit major of Guangzhou Railway Vocational and Technical College as an example，this paper introduces the training mode of talents' collaborative innovation and practical ability under the background of the integration of production and education，which can also provide reference for other higher vocational colleges.

Keywords：Integration of production and education；rail traffic；collaborative innovation；Higher vocational colleges；ability of practice

十九大报告指出要深化“产教融合”，职业院校要优先发展教育，落实立德树人，培养德、智、体、美、劳全面发展的社会主义建设者，完善职业教育和培训体系。根据教育部指示，各高职院校纷纷根据自身情况，如特色专业，积极开办各种专业产业班，制定相应的教学模式，将产业与教学密切结合、相互支持、相互促进，使学校资源和产业资源充分互补，学校企业共同成为集人才培养、科学研究、科技服务为一体的社会服务机构，形成学校与企业相辅相成的一种新的办学模式。

深化“产教融合，校企合作”，结合“中国制造2025”等国家战略，产教融合人才培养应向创新型工程技术人员方向改变，注重学生的解决实际问题能力以及工程项目实践能力，同时需要具备多学科交叉的创新能力，众多高校已经开始积极探索协同创新实践的道路。各类型大学均对现有人才培养中的教育模式、实践创新创业教育等开展了改革和创新。广州铁路职业技术学院，面对“产教融合”人才培养要求也在积极响应与应对，在大学生创新创业能力教育方面，定位于面向轨道交通设备等产业需求发展，重點培养能解决重要技术及相关工程问题的一线应用型人才。

国内外关于大学生创新创业能力培养的研究和实践较多，包括国际公认的CIDO工程教育模式，国内广泛实行的卓越工程师计划，开展工程教育专业认证等，在工程教育方案设计、专业实践运行管理、教育质量多元评价体系等方面均有不少论述和成果。但在“产教融合”教育背景下，轨道交通类专业人才多学科交叉、跨专业、跨学科协同创新实践能力培养的实现模式和途径方面，现有理论和相关研究均需要做较大的改进和创新，需要探索诸多环节的教育实践和过程优化，本项目将着眼于在人才培养过程中的实践环节进行探索。

黄新［1］针对目前高校创新能力培养实施过程中存在的问题，通过企业与学校产教融合，科研与教学协同教育，建设课外创新实践平台，开展丰富的课外科技活动和创新实践活动，培养学生创新意识，构建以学生为主体的创新教育体系，使得学生动手实践能力、学习思考能力、创新思维能力、人际交往能力和团队协作能力得到了有效提高。邓健康［2］针对产教融合模式下应用型高校构建协同平台实践中遇到各种阻力难题，探索各方主体形成科学人才培养理念、各方参与搭建形成产教融合校企合作平台、政府主导建立健全政府政策支持保障体系、强化监督建立完善的评价监督机制。李海莉［3］分析了产教融合协同创新生态系统模式的构建价值，探索产教融合协同创新生态系统模式内涵及构建策略。赖冬寅［4］分析了产教融合协同育人的现状和所面临的困境，介绍了四川工商职业技术学院机电一体化专业在师资建设、人才培养改革、科研和社会服务等多个方面进行产教融合协同育人模式的实践过程，并着重以智能膝关节运动监控系统、校园智能导游系统、温室大棚智能监控系统三个案例，介绍了校企协同培养学生创新意识、强化学生创新应用和提升学生科研实践能力的实践过程和成效。吴振财［5］对当前高校产教融合的现状进行分析，并在此基础上进行高校产教融合协同育人的实践措施的深入研究。近年来国内外相关研究人员针对产教融合和创新教育改革也做了大量探索工作［6-9］，也有学者做了关于智能制造、财务类等专业群产教融合校企协同育人创新实践工作［10-15］，但是类似于轨道交通专业群产教融合协同创新育人的研究还是鲜有所见。

1 协同创新实践能力培养

1.1 培养目的

（1）调动轨道交通类专业学生在协同创新实践中的学习积极性。多种实践活动的开展为轨道交通类专业学生实现学以致用、用以促学、学用相长提供了舞台，有效激发学生的创新活力，全面提高学生的综合素质。

（2）深化教学改革，探索产教融合背景下轨道交通类专业人才协同创新实践能力培养新模式。在“产教融合”教育背景下，着眼于在人才培养过程中如何全面融入学科竞赛、创新创业项目等实践环节，探索轨道交通类专业人才多学科交叉、跨专业、跨学科协同创新实践能力培养的实现模式，凸显轨道交通的学科优势和特色，助力双高建设，为经济社会发展提供智力支持和人才支撑。

（3）依托学科竞赛和大学生创新创业项目的实施，实现实践教学资源的优化整合，提升人才培养质量。

1.2 培养内容

通过跨专业、跨学科组建师生团队参加学科竞赛和创新创业项目，大力推进轨道交通类专业人才协同创新实践能力培养，对于提高人才培养质量和综合素质有着非常重要的理论意义和实践意义，从目前国内各高校的创新实践可以看出，围绕学生的核心竞争力，在软环境、硬环境、学生队伍组织、指导教师队伍建设、学科竞赛与创新创业项目组织及其管理工作制度建设、经费投入等各方面，都需要投入大量的时间精力，以全面提升学生的能力训练效果。

该研究面向产教融合背景下对于轨道交通类专业人才协同创新实践能力和素质的新要求，以广州铁路职业技术学院机电工程学院城轨机电、机电一体化技术、机械设计制造及自动化专业大学生为研究对象，结合本团队近几年来在“大学生创新创业训练计划”“‘青年红色筑梦之旅创新创业训练专项计划”“‘互联网+大学生创新创业大赛”“全国大学生机械创新大赛”“全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛”“‘挑战杯课外学术科技作品竞赛”等各级大学生创业创新能力训练项目和学科竞赛的指导实践经验，拟探索提出一个轨道交通类专业人才协同创新实践能力培养的新模式与实现途径。

1.3 产教融合基础优势

第一，借助产教融合的东风，学校与众多轨道交通类企业建立了合作关系，有较好的校企合作基础。2013年机电工程学院与广州铁路（集团）公司、广州电力机车有限公司、广州南车城市轨道装备有限公司等企业联合成功申报了轨道交通装备与控制技术协同创新研究项目；2015年与广州电力机车有限公司立项为市级电力机车维修技术产学研基地。并已建成多处校外实践基地，有效扩展了学生的专业视野。

第二，学院建设有多个教师工作室，其模式依托产教融合框架，能充分利用企业资源。工作室位于花都工学示范园，有大量制造企业，能随时提供大量经验丰富的工程技术人员到教学一线，给学生讲授最新的制造业技术发展方向以及生产现场应具备的专业知识和需要注意的事项。以广东省轨道交通装备公共实训中心和广州市第二批学术创新团队（面向轨道装备的减摩抗磨及修复技术研究与应用）成员为基础，有良好团队基础和硬件条件。工作室有校企合作基础、有平台、有合作机制，开展了多种产教融合项目。与企业、科研院所积极展开合作，成立了院级双师工作室、院级研究所、院级应用技术协同创新中心、市级电力机车维修技术产学研基地等平台和市级创新学术团队。

1.4 现有协同创新培养基础

学校设有创新创业学院，聘请校外知名专家多人，校内指导老师以青年骨干教师和博士为主，均具有丰富的大赛指导经验。近年来轨道交通专业在各类大赛中屡获佳绩，学生团队和指导老师也从以往的单专业单技能参赛到现在的跨专业跨学科联合组队参赛，这也是现在市场需求的一种体现，产教融合的育人模式可以迅速传递市场的需求，学校相关专业在第一时间修改人才培养方案和教学大纲，使得培养出的学生能更快更好适应企业。现有的市场对人才的需求不再是单一型学科技术人才，而是需要具备多学科交叉的专业技术型人才。学校轨道交通类各专业通过各种大赛，将各学科各专业的知识技术等有机结合，同时定位轨道交通设备产业需求发展，在人才培养过程中探索如何全面融入学科竞赛、创新创业项目等实践环节，凸顯轨道交通的学科优势和特色，在人才协同创新实践能力培养方面有很好的建设基础。

2 协同创新培养

2.1 关键问题

（1）轨道交通类专业学科竞赛与创新创业项目现状及问题分析。

（2）课程体系与学科竞赛和创新创业项目之间的关系分析。

（3）在人才培养过程中如何全面融入学科竞赛、创新创业项目等实践环节。

（4）产教融合背景下，轨道交通类专业人才多学科交叉、跨专业、跨学科协同创新实践能力培养模式的建立。

2.2 解决方法

（1）调研：到省内外相关院校学习相关经验，开阔工作思路，保证轨道交通类专业人才协同创新实践能力培养方案的合理性。

（2）专家意见征询：通过书面征询、会议咨询、邀请专家论证等方法，保证轨道交通类专业人才协同创新实践能力培养制度的科学性。

（3）比较分析：通过与省内外同专业或类似工科院校的比较分析，结合自身特点，对轨道交通类专业人才协同创新实践能力培养模式进行论证。

（4）问卷调查：通过问卷调查，获取师生对轨道交通类专业人才协同创新实践能力培养内容的反馈意见，进行讨论、调整和修订。

（5）实践检验：通过组织学科竞赛、创新创业项目实践，总结经验、再实施、讨论研究，验证轨道交通类专业人才协同创新实践能力培养整体目标的可行性。

2.3 具体实施

2.3.1 深入分析轨道交通类专业学科竞赛与创新创业项目现状及存在的问题

分析轨道交通类专业协同创新人才培养存在的问题，分析近几年轨道交通类专业学科竞赛与创新创业项目的现状，结合产教融合建设对高校协同创新创业人才培养的要求和启示，指出轨道交通类专业学科竞赛与创新创业项目组织、实践、管理等方面存在的问题。

2.3.2 明确轨道交通类各专业人才培养目标，开展各课程体系与学科竞赛和创新创业项目之间的关系分析

在明确轨道交通类各专业人才培养目标的基础上，结合产教融合建设对高校协同创新创业人才培养的要求和启示，结合学科竞赛和创新创业项目的先进理念和需求，分析课程体系与学科竞赛和创新创业项目之间的关系，提出课程体系优化建议，并将学科竞赛和创新创业项目的要求与课程内容有效结合。

2.3.3 轨道交通类专业人才协同创新实践能力培养模式探究

2.3.3.1 优化大学生协同创新实践能力方案，体现快速学习能力训练和学科交叉融合

结合前期分析，按照“产教融合”教育对人才培养要求和学院“应用型”人才培养特色，突出轨道交通类专业学生在机器人、信息化和数字化与智能化设计与制造、绿色设计与制造、仿生设计与制造、虚拟现实技术等方面的快速学习能力培养，突出轨道交通类专业学生与信息、设计、管理、医学、人文、艺术等专业的学科交叉和融合，在科创氛围营造、科创题目选题、科创实践指导、科创个性化培养计划、多导师制、科创平台建设等方面，优化和完善协同创新实践能力方案。

2.3.3.2 组建主动实践体系，建立多学科交叉协同创新实践模式

在产教融合背景下，以“突出学科交叉融合导向，提升学生协同创新实践能力为中心，组建主动实践体系”为理念，将学科竞赛和创新创业项目实施融入教学计划和人才培养过程，与课程教学、实践教学、素质教育等多层面的教学改革相结合，更新教学内容，优化培养过程，强化实践环节，使学生具备创新创业所需的基本知识、实践技能和创新能力。在实践训练中，引导和鼓励学生组建团队主体，同时吸纳其他学院学生加入，实现学科交叉式实践共同解决工程问题，建立以研究创新为核心的多学科交叉的协同创新实践模式。在这种模式下，轨道交通类专业学生将接收到多个领域的知识，能够将各种知识有机地联系在一起。同时有利于整合学生多领域、多维度的知识架构，在思维的交叉中碰撞出新的思路、新的观点。同时有利于整合轨道交通类多个专业及其他相关学院的大学生创新創业团队、学科专业竞赛团队、学校大学生创新创业中心和大学生科技文化社团等人力资源，充分利用场地资源、仪器设备资源和师资力量开展学科竞赛和创新创业项目实践。

2.3.3.3 改革对轨道交通类专业学生实践考核机制

建立以创新为驱动的评价考核机制，突出以提高教学质量为本，满足新经济体以人才需求为导向，改革对轨道交通类专业学生实践考核机制，探索以学科竞赛、创新创业项目、科研论文、专利授权、成果转化等换取学分的措施，充分发挥轨道交通类专业学生主观能动性和积极性，提升轨道交通类专业学生创新思维与创新本领，增强工程实践的应用能力。

结语

紧密结合“产教融合”教育改革要求，以学科竞赛和大学生创新创业项目为依托，探索诸多教学实践环节的过程优化，凸显轨道交通的学科优势和特色，以广州铁路职业技术学院双高校建设为目标，建立轨道交通类专业人才多学科交叉、跨专业、跨学科协同创新实践能力培养的实现模式。

完善轨道交通类专业学生的课程体系，构建系统化教学实践体系，可有效锻炼轨道交通类专业学生的工程创新实践、团体协作、科研成果转化等方面能力，提高学院科研实力，扩大学院及学校的影响力，对其他学科和高职院校有示范和促进作用。

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项目基金：2022年度广州市高等教育教学质量与教学改革工程高等教育教学改革一般项目：2022JXGG138；2020年广东省普通高校创新团队项目：2020KCXTD043

作者简介：李哲（1986— ），男，博士，讲师，研究方向：机械工程。

*通讯作者：许昌（1986— ），男，博士，讲师，研究方向：机械工程。