“1+X”背景下“航空电气设备与维修”课程标准的开发与研究

摘 要：目前，“1+X”证书制度试点工作仍然处于初级阶段，开发设计与“1+X”证书制度相匹配的课程标准，是职业院校迫切需要解决的问题。为推动民用航空器航线维修职业技能等级证书在高职院校飞机电子设备维修专业的开发与实施，基于课程的岗位能力与证书职业技能，对“航空电气设备与维修”课程进行了课程标准的分析与研究，从民用航空器航线维修职业技能等级证书的考核要求、考核内容、考核时间、考核过程等全方面进行对接，深入推进职业教育课程的教学改革。

关键词：“1+X”证书制度；课程标准；航空电气设备与维修；职业技能等级

1 航空电气设备与维修岗位能力分析

飞机电子设备维修专业定位于可以在航空维修企业、民用运输航空、通用航空公司维护、维修、生产一线从事飞机电子电气设备的维护与修理等工作的高端技术技能人才。具体的职业岗位有航线维护、部件维修、维修管理等，“航空电气设备与维修”课程则是该专业重要的专业核心课程之一，它是一门理论联系实际、应用性较强的课程。课程通过讲授以下内容来实现岗位能力的培养：飞机电气系统的作用和组成；大型民用飞机电源系统的现状与发展；电气导线互联系统；交流电源系统；外电源和辅助动力装置；飞行操纵系统电气设备；发动机点火与指示系统；燃油系统的电气控制；飞机结冰、防冰、除冰与防雾；飞机火警与烟雾探测及灭火系统；警告系统；灯光照明系統。通过本课程的学习，学生能对航空电气设备有全面系统的了解，并初步具备分析判断故障、解决故障的实际维修能力，为今后进行各种航空电气设备维修、维护、检测打下坚实的基础。学习本课程之前，学生需要先系统学习“电工基础”“模拟电子技术”“数字电子技术”等专业基础课，使之具备一定电工电子电路基础，对各类电路都能做到识读与分析；学习本课程之后，为后续的“航空电气设备实训”及学生进一步考取机务维修人员执照打下基础。本课程注重学生实践操作能力，能够使学生对先期课程深化和融合。通过本课程的学习，学生能够胜任航线维护、航空电气设备检测与维护等岗位。具体的岗位能力目标见表1。

2 民用航空器维修职业技能等级证书职业技能要求分析

职业技能等级证书可以反映高职学校毕业学生的职业技能水平，也可以为毕业生就业提升竞争力。民用航空器维修职业技能等级证书包括初、中、高三个等级，每个等级的职业技能对于岗位的要求有所不同。其中初级证书职业技能要求高职毕业生能够掌握民用航空器航线维修的安全规定；能够具备个人安全防护意识；能够掌握维修资料（维修技术手册和AD、AC、SB等技术文件）的分类及功用；能够辨识和正确使用常用工具；能够进行航空器入位、离港、停放和系留工作；能够进行离港和进港的英语空地对话；能够正确使用气源车和电源车；能够进行航空器的水和油液勤务工作，可以在航线勤务工作岗位上从事一般勤务工作。中级要求毕业生能够对线路进行测量并判断是否故障；能够进行线路标准施工工作；能够查阅使用AMM、IPC手册；能够按维修工卡对航空器进行绕机检查；能够正确签署维修工卡；能够掌握航材领用和退料流程；能够正确启动APU；能够接通航空器液压系统并正确操纵航空器舵面；能够进行电源、燃油、空调、引气、液压系统典型构型设置；能够识别航空器的腐蚀；能够对航空器故障做初步的分析判断。可以在航线维修工作岗位上从事一般航线维修工作。高级则要求高职毕业生能够判断和处理航空器结构损伤；能够使用FIM/TSM并结合维修手册进行故障排除；能够独立进行专项维修工作；能够完成航空器重要系统或重要部附件的改装、排故、更换和修理。可以在航空器放行、技术支援工程师、工程技术工程师和生产控制工程师工作岗位上从事航空器放行、技术支援、工程技术、生产控制管理等工作。按照高职毕业生对应中级证书职业技能的标准，航空电气设备与维修对接具体岗位及教学目标，课程对应的职业技能等级证书（中级）职业技能具体要求见表2。

3 课程标准与“1+X”职业技能等级标准融合现状

3.1 课程建设分析

“航空电气设备与维修”课程经过近几年的建设，形成了以学生“技能”培养为重点，涵盖飞机主要电气系统及部件维修的内容丰富的理实一体化实用核心课程。培养学生掌握飞机上主电源的种类和工作原理以及设备的检测和维护，具备综合故障分析、诊断和排除的初步能力。但是，由于缺乏及时的研究且企业参与度不够，再加上飞机电气系统部件更新较快，导致对飞机电气整个系统的理论认识不够，实践操作技能不足，进一步导致该课程体系设置方面逻辑结构不够明晰，各个模块的内容之间的衔接也很松散，主导课程内容之间相互重复，重要的知识点不够突出，知识点之间的联系不够自然，在实际授课过程中知识的连续性较差。在组织和安排课堂教学时，教师由于缺乏相应的企业实践经验，故障的设置偏向于人为设计，而没有考虑实际情况，教学设计虽然在过程上具有规范性和完整性，但更侧重于纯理论上的分析，脱离航空维修企业的实际操作。因此，本课程在内容的编排和设置上还需要进一步完善，从而更加适应校内教学和“1+X”职业技能认证的要求。

3.2 课程标准分析

教育部于2019年7月公布了首批347项高职院校专业教学标准，包括《高职院校飞机电子设备维修专业教学标准》。这个是由国家层面所制定的，高职院校可以在这个层面的框架内制定具体细致的符合各自专业特点的教学标准，特别是课程标准，其必须能够突出高职院校办学的定位和专业特色。以江苏航空职业学院飞机电子设备维修专业“航空电气设备与维修”课程标准为例，总体结构设计较为完整，但从我校坚持集群发展和特色发展的角度来看，并没有突出课程标准的特色，因此必须对相应的课程标准和课程内容进行重新调整和设置。

3.3 课证融合模式探索

“1+X”证书制度的实施始于2019年，各高职院校从事教学的基层教师以及高校从事教育教学管理工作的教育工作者始终深耕高职院校专业课课程的课程标准与职业技能等级证书之间在内容上的融合性研究。“课证融通”的含义是将专业课对应相应的职业技能等级证书，在所用的教材、课程内容与职业技能等级证书所要求的内容保持高度一致。经过在校系统的理论课程及相应的实训学习，学生在掌握了基本知识和技能之后即可参加考试，获取相应的职业技能等级证书。《国家职业教育改革实施方案》（以下简称《方案》）提出“启动1+X证书制度试点工作”，丰富职业教育“课证融通”的内涵，将传统意义上的与“课”融通的“证”由职业资格证书延伸为职业技能等级证书，促进了职业院校学历教育与职业培训的进一步融合。在实施“1+X”证书制度的趋势下，亟待解决的问题是怎样紧抓新时代职业教育改革的新路径，怎样促进“课证融合”的进一步发展。但由于“1+X”证书制度试点周期短，试点院校具体情况不一，“航空电气设备与维修”课程标准与“1+X”职业技能证书还没有厘清，还有很多问题有待商榷。第一，主题之间对接时需要磨合。“1+X”职业技能证书评估机构与高职院校主体单位不同，运行模式也不同，全国高职院校的办学模式也各不相同。因此，两者之间势必需要时间彼此去适应，这就要求职业技能等级的评估机构要有更高的考核标准；第二，完善对接机制。从证书试点项目的初步观察来看，评估机构和高职院校主要是通过建立试点和完善的方式，先从框架上建立了一套用于二者对接的机制，由于并不完善，故对后续在全国范围扩大推广面是不利的；第三，在具体的内容上，哪些可以融合，哪些不能融合并不明朗。现在，在高职院校和评估机构之间仅是对接评估的过程，高校需要在专业人才培养模式、课程标准、就业等各方面与评估机构所要求学生具备的职业技能水平之间进行深度的适配对接才能够提升高职教育的质量。通过以上三个方面的层层细化实施，深化课程标准和技能等级证书所要求的技能水平的融合程度，才能使改革真正落地。

4 “1+X”证书背景下课程标准和职业标准对接的教学对策

4.1 深化校企合作，发展“1+X”证书育人模式

以“航空电气设备与维修”课程为例，为提升飞机电子设备维修专业人才培养的质量，推动高职院校专业课程在内容与专业标准的相关性和适应性，要强化校企合作的广度和深度，需要将多证书的人才培养模式的构建融入具体的课程教学过程中。各高职院校的负责人要鼓励一线的专业教师主动开展工作，按照要求在人才培养的全过程中深挖相匹配的职业技能水平考试内容，不断促进“三教”改革的发展，进一步强化职业教育、专业课程和教学建设，加强校企合作的深度。“学历证+职业技能等级证”的双证书型人才培养模式可以提升毕业生的素质和核心的竞争力。为增加学生主动获取相应的职业技能等级证书的积极性，同时进一步使《国家职业教育改革实施方案》精神真正落地，可以鼓励学生参加一些职业技能培训，或者到航空维修企业进行训练。在真正实施时，还要考虑结合“航空电气设备与维修”课程的特点，保证课程与职业技能等级證书的匹配。

在对学生进行理论和实践培训时，要遵照《航空维修职业技能等级证书考核标准》的要求展开。不仅可以利用民航147执照考试评估提供的培训资源，还可以利用在线平台展开日常的模拟理论考试。同时，高职院校将“航空电气设备与维修”课程内容与航空企业专业标准相结合，积极与相关航空企业建立用人关系，真正架起高职院校与用人单位之间的桥梁，确保课程与航空电气设备和线路维修作业标准要求相统一。

4.2 注重院园合作，实现协同育人

为了解高等职业教育发展在新的时代背景下的新需求，保障高职院校所设置的专业与专业人才培养方案的匹配，高职院校如何更准确地为社会输送人才，如何主动满足高职教育市场和学校领导的需求等问题有待进一步探讨。高职院校必须加强院校之间的合作，积极深化与航空企业的协同教育合作，做好市场调研，及时掌握航空企业市场需求情况和趋势，对高校专业设置进行评估电子设备维修的有用性，双方还可以建立与沟通相关的课程深度合作模式，确保课程内容符合专业标准，提高课程的实际教学质量。以“航空电气设备与维修”课程为例，在课程教学中，教师要确保教学内容和相应的专业标准，必须掌握航空企业线路维修工作的基本要求和标准，明确线路维修课程教师应具备的基本知识和技能，因此在教学中，可以有效地把握难点，开展有针对性的教学工作，也可以使学生证书的考试方向更加明确。

高职院校各项工作的重点是培养高职学生的实践能力。如今，全社会越来越意识到，高职学生的实践能力离不开工作。飞机电子设备维修专业学生在学习专业理论知识的过程中，还需要掌握一定的实际操作能力。因此，有必要加强飞机电子设备维修专业学生航空维修技能证书的考试。为了实现教学内容与专业标准的统一，加强对学生专业技能的考核，在“航空电气设备与维修”课程的教学实践中，高职院校可以通过校企合作、专业标准等方式实现自己的教学协同设计，以市场为主导开展人才培养。此外，在教学中，还需将理论教学部分与实践教学部分有效衔接，确保学生在“航空电气设备与维修”课程中的专业技能应用能力不断增强，并为他们评估相关技能等级证书奠定基础。

4.3 注重优质师资培养，强化证书制度应用

在“航空电气设备与维修”课程的教学实践中，要注重教师高素质的培养。教师可以被高职院校委派参加“1+X”认证制度试点证书的年度培训。该培训可以涵盖解读“1+X”证书制度和职业技能水平标准、人才培养模式、项目化教学和课程重构的改革、专业发展等。

另外，对国家相关的文件精神，各高职院校需要积极响应，以推动“1+X”证书制度、资格证书制度与专业技能水平的高质量融合。“1+X”证书制度下，飞机电子设备维修专业教师尽快获得相关专业资格培训证书，同时加强技能资格教师培训工作，进一步优化航线检测维修教学管理专业课程设置和教学内容，提高人才培养质量。

结语

“职业教育20条”明确提出，要提高教育教学相关标准，发挥标准在提高职业教育质量中的基础性作用。课程标准是高职院校课程建设的基本原则。在“1+X”证书制度下，以证书课程岗位能力与职业技能对接为基础的“航空电气设备与维修”课程标准，有效促进了学历证书与职业技能水平证书的有机衔接，进一步夯实了学生的可持续发展基础，增强了毕业生的就业竞争力，对推动国家职业教育教学改革，实现“课证合一”起到了不可或缺的作用，同时也为制定其他相关课程标准提供了思路，具有一定的借鉴意义。

参考文献：

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［4］李童燕.基于“1+X证书制度”高职人才培养模式的探索［J］.中国高等教育，2020（8）：61-62.

［5］南旭光，张培.基于1+X证书制度的职业教育课程体系建设：问题、逻辑与进路［J］.中国职业技术教育，2020（32）：5-10.

基金项目：2022年度高校哲学社会科学研究一般项目资助项目（2022SJYB2307）

作者简介：吕亚楠（1989— ），女，汉族，江苏镇江人，硕士，讲师，江苏航空职业技术学院专任教师，研究方向：电力电子技术、电气控制。