火车头“神医”

2023-05-15 15:09范恒
中国铁路文艺 2023年5期
关键词:喷油泵内燃机车神医

作者简介:范恒,中国铁路作家协会会员,中国民间文艺家协会会员,惠州市作家协会会员。现供职于广州局集团公司广九客运段。作品散见于《中国铁路文艺》《人民铁道》《广州铁道》《惠州日报》《惠州文艺》等报刊。多篇散文、诗歌被选为朗诵作品,在省市征文比赛中多次获奖。

2022年岁末,立冬后的岭南仍然温暖如春。

我来到汕头机务段龙川基地采访。这里是原龙川机务段的所在地,段机关刚搬迁汕头,检修车间仍然留在这里。步入大门,是机务段有名的“星光大道”,一列以复兴号高速列车形式打造的“明星列车”向远方延伸,气势恢宏,激励奋进。“明星榜”上有首席技师,有“火车头”奖章获得者、全路技术能手、铁路工匠和劳模等先进典型的头像和事迹。我要采访的对象茹德玖,赫然位于火车头最前端,他昂首挺胸,神情专注,和大道旁盛开的紫色三角梅一样,自信、鲜艳、光彩,仿佛辉映着他精彩奋斗的人生。

来到内燃机检修车间,我见到了茹德玖。他中等身材,穿一身蓝色工装,头戴工作帽。听明我的来意,他笑了笑,说:“7192号机车进库小辅修,发现联合调节器有故障,拆下来检修,今天要检修完毕,晚上出库。”我说:“你忙吧,听说你修车挺神的,我正好看看你如何修车。”说着,他半弓着腰,屏气凝神,认真检测起来。

不一会儿,他忙完了,摘下手套,笑着对我说:“问题不大,是联合调节器上体功率滑阀体滑丝,重新换一个螺堵,故障就解除了。走,我带你看看我的伙伴们,工作都是大家干的。”

采访得知,20年来,茹德玖检修机车1万多台次,开创内燃机車多项检修技术先河,带领团队技术攻关,创新增效,累计节约维修成本1000多万元。他刻苦钻研,无惧风雨,不断创造佳绩,实现人生梦想的一次又一次飞跃。2022年,茹德玖荣获“最美铁路人”称号。

火车司机驾驶着机车,威风凛凛地驰骋在万里铁道线上,这是一种时尚和风光。茹德玖作为一名检修工,以精检细修的过硬本领,保证了每一台机车优质出库,成为名副其实的火车头“神医”,用青春和汗水点亮了人生之路。

苦学修车技术

2002年,19岁的茹德玖从广州铁路机械学校毕业后,被招聘到龙川机务段工作,踏进了铁路的大门。

龙川位于粤东,东连梅州、汕头,北接江西。龙川机务段坐落在东江河畔一个偏僻的山旮旯里。机务段担负着高铁和普铁的牵引任务,其中普铁牵引涉及京九、京广、广深、漳龙、畬龙、梅汕、广石、平南8个区段,值乘里程达1200多公里,涵盖了粤东地区所有铁路。普铁动力牵引主要是靠内燃机车,就是我们俗称的“火车头”。龙川机务段配属的60多台内燃机车,都在这里检修。

茹德玖被分配在检修车间燃系组实习。燃系组最重要的部件就是联合调节器,它是机车的中枢神经,俗称“机车大脑”。这个“机车大脑”成为茹德玖日后重点攻关的对象。

刘发是机务段一位身怀绝技的老师傅,修车经验丰富,技艺精湛。茹德玖很佩服刘师傅,经常跟着刘师傅学习。刘师傅告诉他,干机车检修,钳工技术是一锤一锤、一锉刀一锉刀练出来的,来不得半点偷懒。茹德玖在刘师傅的指导下,开始了苦行僧的日子。他刻苦练习钳工技术,制作燕尾槽、公母套、阶梯剖、外六方等工件,一项一项地学。很快,车间的师傅们都喜欢上了这个爱学习、爱钻研的小伙子,在技术上都愿意倾囊相授。茹德玖跟在刘师傅的屁股后面跑,爬上爬下,腿脚利索,干活勤快。白天,茹德玖跟着刘师傅,细心观察设备操作方法,遇有不懂的问题,就追着刘师傅打破砂锅问到底;晚上下班后,他独自留在车间,锉螺帽练习基本功。

茹德玖发现,修火车头是一门苦活。夏天高温,水阻试验时,机车运行而轮轴静止,机车动能不断转化成变阻器上的热能,机械间内顿时热浪滔天,温度高达60摄氏度,人进到里面,瞬间就湿透了。但茹德玖不怕苦,一门心思钻研检修技术。

茹德玖告诉我:“内燃机检修不同于别的工种,必须打牢基础,实习满一年才能结束,谁也不可能提前离开。”

一年后,茹德玖顺利通过了实习生考核。定岗后,茹德玖主要负责燃油系统检修工作。自此,他一头扎进检修世界里,不断锤炼检修技术水平。

创立“预防修”

2007年,茹德玖担任工长,肩头多了一份沉甸甸的责任。五年岗位历练,茹德玖已经成长为一名成熟的技术骨干,他利用岗位平台,大展拳脚,施展抱负。

以前,茹德玖经常遇见这种情况:有的机车到了修程规定时间,但是状态仍很好;有的机车还没有到修程时间,却故障不断,导致机车在线上“趴窝”,扰乱了运输秩序。

在铁路机务系统有句“名言”:“修车人想着开车人,开车人想着坐车人”。内燃机车拉的是普速列车,一趟车可以乘坐旅客1000多人,如果机车动力不好,就会影响旅客乘车的幸福感,比如晚点、冲动等。

茹德玖作为工长,有强烈的“售后意识”,经常找机会跟司机交流,收集司机对内燃机车的“驾驶感”,提前把机车状态了解清楚,再结合日常维修经验,制订了“预防修”的检查标准计划。

“整备场太热了!”“又不是我们的工作,干啥多找事……”在班组会上,茹德玖刚宣布,就引来一阵骚动,有人产生了抵触情绪。

刚开始实施时,茹德玖压力很大,跟员工讲“预防修”的好处:能帮助机车解决不明显的和地检人员漏检的故障,把一些隐形故障扼杀在摇篮里,提高机车出库质量,减少机车大修……

茹德玖不厌其烦地将这种观念传递给每名职工,并且带头实施。

有段时间,机车故障较多,茹德玖就天天守在班组和整备场查看机车司机报的故障单,详细记录每台机车、每次作业后的故障项目,共记录了1000多条。

凭着这些数据,茹德玖带领大家从检修库前移到整备场,利用机车进库上水加砂的间隙来排除故障。茹德玖将这种检修“关口前移”,称为“计划性预防修”。

在茹德玖的坚持下,工友们渐渐看到了效果,虽然平时检修小活多了,但是责任故障、临修抢修少了,大家工作的压力反而小了,防止了多起事故隐患。

一次,茹德玖对DF4B7565机车进行“预防修”,这是一台运用机车,库内整备时间短。他检查发现,联合调节器油标无油位显示,开盖检查,油位下降异常。凭经验,茹德玖认定是联调伺服马达下盖处漏油。他迅速解体更换破损油封,经过两个多小时的紧张抢修,故障解决,防止了一起可能发生的机车故障。

茹德玖有句口头禅:“干活不要等着活去叫你,而是要想在活的前头”。他说:“‘预防修的另一个好处,是搜集了机车运行的第一手资料,为下一步机车辅修、小修和中修打好了基础,做到心中有数。”

很快,段里组织力量对“预防修”的可行性进行了论证,决定在全段推广。现在,“坚持关口前移、提前预判”的机车检修工作法已经常态化,确保了机车运用质量和运转效率。

在检修车间,伙计们私下有句玩笑话:“我们不是在找配件,就是在找配件的路上”。茹德玖也告诉我,检修车间里最难的不是修车,而是找配件。

茹德玖认为,要想提高工作效率,就必须有充足的配件。于是,他提出了修复配件的想法。他带领班组职工,在大半年时间里,攻克了多种配件维修技术难关,多维度地修复了一大批废旧配件,光喷油泵就修复了100多个,油马达一口气修复了70多个,联合调节器修复了30多台,包括一些“判了死刑”的报废件,也修复了。通过维修配件,职工技术得到提升,还创新和发明了许多工装,大大节约了成本,也提高了修车效率。

茹德玖不断完善管理方法,制定了“维修检修工具”“青工学习奖惩办法”等一系列有效的管理措施;他所在的班组,多次被评为车间、段的优秀班组;很多制度都推广到全段学习,乃至全局,从根本上改变了维修被动的局面。

茹德玖担任工长期间,不仅自己在学习上没有丝毫放松,还带领职工学习。2011年,他参加了广州局集团公司职业技能竞赛,获得内燃机车钳工全能第一名、实作第一名的好成绩。获奖后,茹德玖破格提为高级技师,攀登上了内燃机车维修级别的最高峰,实现了最初的梦想。

治愈机车难症

机车检修是一项复杂的工作。一台机车有成千上万个机械零部件,要快速地从千丝万缕的关系中找出机车故障,需要扎实的技术功底。多年来,茹德玖不断攻克检修内燃机车的技术难点和设计缺陷,让国产内燃机车的功能效应得到充分发挥。

2009年,有几台DF4D内燃机车经常出现柴油机游车故障,机车就像人得了哮喘一样,喘不上气,导致噪声大、冒黑烟、费油和机械磨损严重,给司机造成操纵困难。经专家诊断,这是DF4D内燃机车设计上的缺陷。

茹德玖在机车检修上,有一股倔强的韧劲,有难必攻,有病必治。他從来不畏首畏尾、瞻前顾后,想到了,就会立即去做。

茹德玖决定要攻克这个故障难题。他到段图书室找到《内燃机车柴油机》一书,对每一起游车故障,从燃油系统、柴油机系统、司机操纵习惯等方面进行深入分析,反复研究柴油机工作原理。经过研究和论证,终于找出症结所在——由于DF4D柱塞喷油泵油量大,在游车的过程中,燃油供应不均衡导致燃烧不良,产生的爆发力和转速不一样,造成转速波动游车。

茹德玖立即着手,找到一台故障机车进行试验。他把喷油泵全部拆下来,到车间进行喷油泵供油量测试,结果发现各个喷油泵的供油量误差确实很大。他又对柴油机、油水管路的每项参数,进行多方位检测和试验。通过与大量的原始数据进行比对分析,将喷油泵的供油量进行重新试验和整定,并跟踪机车监测运用情况,发现喷油泵的供油量数据完全一致时,气缸爆发压力和转速接近一致,供油均衡,起机再试验时,那个“轰隆隆”的巨大噪声消失了,变得平稳、轻柔。这一刻,茹德玖似乎听到了世界上最动听的声音,让他热血沸腾,兴奋不已。

经过半年的努力,茹德玖带领班组,一台车一台车地调整、检修,10台DF4D内燃机车的惯性游车故障全部得到解决。检修一新的病后机车,快马出征,车轮滚滚。

要干前人没有干过的事业,开创先河,说起来容易,做起来是千难万难。每一项技术攻关的背后,都饱含着茹德玖对检修工作的热爱和执着。

2017年底,DF4B3812机车在线上出现喷油泵卡死,顿时浓烟滚滚,司机只能用锤子敲复位,勉强维持回段入库。其实早在2007年,茹德玖就发现喷油泵的报废率特别高,检修的返修率也特别高,但一直没有找到原因。

喷油泵漏油,主要造成燃油浪费、环境污染,严重的会造成火灾事故。而喷油泵拆修的概率又大,一年至少要备用1000多个喷油泵。这次故障的发生,再次刺激到茹德玖敏感的神经,他如鲠在喉,发誓要拿下这个“难症”。

茹德玖分析,喷油泵里面的柱塞偶件配合精度是0.003~0.005毫米,头部洁净程度非常高,滑动试验时倾斜45度,要非常顺畅、灵活。茹德玖想到,柴油只有清洗作用,没有润滑作用,要研磨柱塞偶件,让它更顺畅,加入机油成分就会有润滑效果了。于是,他用机油和柴油进行配比,按不同比例,一次次试验,最终按照1∶4的比例,配比出研磨液,再对柱塞偶件进行研磨和试验,效果非常好。

这个困扰了茹德玖十多年的难题,终于解决了,实现了喷油泵自主维修,每年能为单位节约成本30多万元。茹德玖如释重负,心头卸下一块巨石。

经过多年对喷油泵漏油、犯卡等故障的攻关,茹德玖总结提炼出喷油泵故障“三研三试”检修法:“三研”即研磨出油阀接头、出油阀及柱塞偶件密封接合面,研磨修复柱塞偶件,研磨泵体与柱塞套安装座;“三试”即柱塞偶件严密度试验和滑动试验,出油阀偶件严密度试验,喷油泵组装后的供油量试验。

“三研三试”工作法推广后,喷油泵故障大大减少,保证了机车运行安全,并推广至广铁集团,被命名为“茹德玖技改创效法”。

人生是一个不断攀登的过程,最高处有最美的风景。

从DF4B到DF4D,从DF5到DF12,茹德玖不断攻克内燃机车检修难点,成为掌握内燃机车维修的全能型人才,被誉为内燃机检修“神医”。二十年来,他先后解决了“DF4D机车惯性游车故障”“柴油机供油拉杆抖动故障”“联合调节器油马达故障”等16项技术故障,提高了机车运用效率,累计节约检修成本多达1000多万元。

“发明王”的苦与乐

专注机车检修之余,茹德玖致力于寻求检修工具、配件的技术革新和突破。

2003年,茹德玖刚刚结束实习,机务段开始承接内燃机车中修任务,最高峰每月有4台机车中修,平均一周要修一台。工长把联合调节器的中修任务交给茹德玖负责。当时,这是个新活也是个重活,可借鉴的经验很少。

联合调节器負责控制内燃机车的动力输出,这个部件的检修精度最高达0.01毫米级,误差范围只能在±0.05毫米。用游标卡尺手工测算,不仅费时费力,而且不精准。由于检修精度不够、检修程序复杂,内燃机车经常出现停机、熄火等故障,威胁到铁路运输秩序和安全稳定。

为了攻克这个技术难题,茹德玖日思夜想,连走路、吃饭、坐车时都在琢磨。一天,茹德玖到龙川县城去修手表,看到修表师傅从打开到检测修理,再到装好,只有短短的几分钟时间。他想,手表中的精密配件比芝麻还小,它的检修精度应该比柴油机的检修精度更高,但是检修检测起来居然这么快,其中肯定有诀窍。

后来,茹德玖多次跑到县城向修表师傅请教,逐步找到了解决柴油机联合调节器检修精度不够的突破口。因柴油机检修经常处在40~50摄氏度的高温环境下,工具因热胀冷缩容易出现误差。那么,制作柴油机联合调节器的专用检修工具和材料,就必须既要耐磨,又要适合热胀冷缩特性。

茹德玖一头钻在车间废料库里,寻找合适的材料。整整3个月,他把材料库里所能找到的20多种材料都试验了一遍,最终以黄铜为材料,成功研制了“专用快速测量样规”。

新研发的“专用快速测量样规”,形如子弹头,宽7.10毫米,长10毫米,读数准确,操作方便,测量时间由30分钟压缩至5分钟,有效代替游标卡尺,柴油机自然停机故障下降80%,机车能耗降低,大大提高了生产效率。

刚刚研制出来的样规,工友们都不太敢使用。2004年2月的一天,一台DF4B型7562机车在整备作业时出现了自然停机故障,这时距机车出库不到一个小时,如果不及时排除故障,就会打乱机车运用秩序。正在大伙急得团团转时,在现场组织抢修的工长说:“叫德玖来,带他的工具来试试。”茹德玖临危受命,带着“专用快速测量样规”赶来,在高温的柴油机机械间,他迅速将联合调节器拆卸下来,进行测量调整,不到半小时就解决了问题。机车轰鸣,欢快地驶出了整备场。

“样规操作简单,使用方便,累积误差小。”大伙对茹德玖的小小发明赞叹不已。经过这一战,样规彻底得到了大家的认可,茹德玖尝到了研发创新的乐趣和魅力,兴趣更浓了。

2016年5月,有一段时间,内燃机车喷油泵调节齿圈故障频繁,导致燃油浪费大,零件报废多,废品零件堆了满满一大箱。茹德玖看着报废的配件,很心疼,心想,能不能通过技术攻关,把另半边也利用起来呢?

茹德玖向段里提交了技术攻关申请,得到批准后,他把所有报废的齿圈全部收集起来,紧锣密鼓地开始了技术攻关。

茹德玖作为技术攻关领队,机床组工长黄仕锦和其他成员紧密配合。茹德玖提出,将调节齿圈未用的另一半,用铣床在原安装槽对称圆周面新开一条3×19.8毫米的安装槽,研制出专用加工定位工装,加工成双安装槽,变“半周”使用为“全周”使用,这样可以让配件的使用寿命提高一倍,齿圈能多用一个中修期。

经过一个多月无数次的打磨试验,茹德玖带领大家终于研制出了第一个内燃机车“喷油泵双安装槽调节齿圈”,拿到试验台试验后,运行效果非常好,这个结果让大家兴奋不已。多年来,从来没有人尝试国产内燃机车齿圈的重复使用,现在居然能重复使用了。

新研发的调节齿圈投入使用后,给机务段带来了历史性的革命。当年,全段利用茹德玖发明的技术,改造了1180多个调节齿圈,直接节约成本23万余元。现在该技术已推广至广州局集团公司各个内燃机车机务段,实际经济效益不可估算。

2020年6月9日,茹德玖就“喷油泵双安装槽调节齿圈”向国家知识产权局申报研发专利,并在2021年4月获得通过。茹德玖拿到沉甸甸的国家专利证书,喜极而泣。

茹德玖尝到了技术创新的乐趣,激发了创新潜力。后来,他带领攻关团队,又相继研发出许多先进的工装工具和配件修复技术,如“自动停车电磁阀故障螺丝手柄”“喷油器进油管螺纹修复工装”等,这些技术创新,极大地降低了机车运行安全隐患,节约了机车运用成本。

忙碌的“急诊医生”

岁月如梭,20年弹指一挥间,茹德玖在检修岗位上练就了修理内燃机车的“十八般武艺”,成了段里公认的机车检修“急诊医生”。大家都亲切地叫茹德玖为玖哥,但凡遇到技术难题,第一个想到的就是找玖哥。

2022年2月12日22点,茹德玖在家中接到通知:“DF4B9385机车功率不良,7488机车柴油机游车,故障原因不明,请你马上来车间一趟。”“好的,我20分钟内赶到!”休班时,接到这样的急电,对茹德玖来说是家常便饭。这天夜里,他接到电话,赶到车间抢修,处置完两台机车的“杂症”后,回到家里已经是凌晨三点了。看到检修良好的机车安全出库,他疲惫的脸上露出了满意的笑容。

内燃机车是一个整体,但检修是分开的,就如医院分为外科、内科、骨科等各个科。医生各有各的专科,但茹德玖是内燃机车的“全科医生”,机车的任何故障他都能检修。

茹德玖笑着说:“我去检车,就如一个医生看病,先把脉,问清楚前面的医生开过什么药,知道哪些药是无效的,就能少走弯路,然后再对症下药。”

机车维修一般分为紧急修和计划修,但都有时间限制。

一次,整备场上有台即将出库的机车,整备时检查发现联合调节器上的贮气桶齐根断掉了,机车还有一个小时就要出库,换一个贮气桶容易,但是拔掉贮气桶残留部分很难。因为贮气桶内部空间十分狭小,内径只有10毫米,相当于人的小手指大,角度和空间都用不上劲,这种故障的概率极低,谁都没有快速抢修的经验。

柴备组组长邓文锋急得满头冒汗,越急越使不上劲,怎么也取不出来,无奈之下,打电话叫茹德玖过来救急。

茹德玖赶到现场,用螺丝刀和其他工具试了试,残留的铁根纹丝不动。茹德玖转身,一边到工具箱里找工具,一边嘟囔着“我就不信玖哥制服不了你”,只见他从工具箱里取出一把电钻,启动电机,慢慢伸进贮气桶,对准断根根部,打孔、击碎,火花四射……十几分钟后,茹德玖换上一个新的贮气桶,启动试机,轰隆隆,一听声音,正常了,伙计们高兴得欢呼起来!

邓文锋佩服地说道:“钻头稍微控制不好,用力也不匀的话,就能让整个联合调节器报废,这就等于是在铁上绣花,甚至比绣花还精细十倍的活。”

在伙计们的眼里,就没有茹德玖解决不了的故障、治不好的病。

2022年11月7日下午,大雨瓢泼,雨点打在机车顶上噼里啪啦响。小修库外,DF51652号调车机车检修完毕,正在做动态试验时,发现转速不升不降,交车工长组织了各组人马进行了检查,查找了两个小时,一直没能找出故障原因,而机车离出库仅剩半个小时,时间十分紧急。茹德玖接到求援电话,立即取了工具,冒雨跑到现场,细细检查,望、闻、问、切,发现是电器柜里其中一根负责信号传输作用的降压电阻开路了。经测量,显示电流数据大了三倍,电流不能通过,大家一起动手,更换了一个300欧姆的电阻,起机再测试,故障马上消失了,全程仅用十多分钟。

茹德玖是大伙眼中的玖哥,青年职工的主心骨,也是身手不凡的抢修“急先锋”,但凡有紧急任务,茹德玖都是冲在前面,干在前头,手到故障除。

2020年疫情期间,他带领由35人组成的机车质量应急服务队及时处理机车故障60余起,短短十几天完成检查机车上百台次。在这个关键时刻,他工作之初创新研制的“专用快速测量样规”,也派上了大用场,确保了运输防疫物资和复工复产的机车质量。

2019年,龙川机务段创建了以他名字命名的“茹德玖劳模创新工作室”。2021年,工作室被广东省总工会命名为“广东省劳模和工匠人才创新工作室”。茹德玖是工作室的领头人,带领团队弘扬劳模精神,充分发挥技术团队作用。

十年磨一剑,茹德玖用青春和汗水,构筑起属于自己的时代。

走进“茹德玖劳模创新工作室”,墙上“传承、传授、创新、创效”八个大字,十分引人注目。工作室陈列了部分团队技术攻关成果,以及许多荣誉奖杯。一张张奖状,一份份荣誉,他们用汗水为行业竖起一座座时代的丰碑,为年轻人树立起一面面精神旗帜。

家有贤妻

2006年,茹德玖和龙川本地女孩黄吉英结婚,组建了一个幸福家庭,在这块土地上安下了家,扎下了根。妻子贤惠、能干,全力支持茹德玖的事业。

2013年10月,黄吉英怀了第二胎,是双胞胎,在梅州黄塘医院保胎。每天只能躺在床上,不能下床,不能洗澡、洗頭,不能坐起来吃饭,这一躺就是3个多月,岳母在医院照顾她。

每周五晚上,茹德玖下班后,从龙川坐火车赶到梅州,接替岳母照顾妻子。茹德玖一到,给她洗头、擦身、煲汤,给她讲开心的事,技术创新成功了、火车头故障排除了……黄吉英享受着短暂的快乐和幸福时光。有一次,茹德玖刚到医院,就接到单位紧急抢修的电话,他挂断电话,在走廊上默默站了两分钟后,走进去轻柔地跟妻子说:“我得马上回去,单位有急事,我干完就回来。”黄吉英轻轻地点了点头,看着丈夫匆匆走出病房的背影,黄吉英的眼泪夺眶而出,一滴,两滴……无声地落在枕头上。

“这是最难熬、最痛苦的时候,为了不让茹德玖担心,我咬牙挺着。”黄吉英说。

以前,茹德玖家住在机务段附近。有一次,黄吉英让茹德玖带女儿出去玩,他拉着女儿走出家门,顿时有了主意,带女儿去自己工作的机务段整备场和检修库参观。茹德玖带着女儿站在铁道旁,看各种机车进进出出,教女儿分辨柴油机的声音。没想到女儿很高兴,觉得很新鲜、很好玩,回到家就跟妈妈说:“爸爸今天带我去看了火车。”黄吉英听了,跟茹德玖开玩笑说:“你在家带出一个女徒弟来了。”

采访快要结束时,我见到了茹德玖的父亲,他正好来茹德玖家小住,70多岁的老人,谈起儿子,满脸骄傲。老人跟我讲起一件事,前年老家装修房子,刷墙的师傅看见墙上挂的劳模奖状,对他伸出大手指,说:“您家有个好儿子,他这个劳模是干出来的,实实在在的。”

20年来,茹德玖始终把严谨、细致牢牢刻在心中,真正把工匠精神注入每一次检修中,安全检查机车10000多台次,处理了许多机车故障、隐患,有效保证了铁路运输安全。

他对我说:“2022年6月,我们单位从龙川搬迁到汕头,明年广汕、汕汕高铁将开通运营,我时刻准备着修动车呢。”

学习永远在路上。茹德玖通过自学考试,先后取得了中山大学、西南交通大学的本科学历,并先后荣获全国职工职业道德建设先进个人、广东省五一劳动奖章、全路技术能手、铁路工匠、“最美铁路人”等荣誉称号。

采访结束,我登上了回程的高速列车,窗外的风景一闪而过。我无心欣赏风景,脑海里全是茹德玖阳光自信的身影,他敬业、乐观、积极向上,一个有担当的男子汉形象深深地印在我的脑海里。他是一位响当当的火车头“神医”,他手到病除的奥秘,源于对火车头的无限热爱和钟情,源于对检修技术的钻研与探究。他就是火车头上一颗永不生锈的螺丝钉,一个放在哪里都能生热发光的火车头通用配件。

悦耳的风笛响起,一台又一台火车头经过茹德玖和伙伴的精心检修安全出库,满载着梦想,一路跨山越水,高歌猛进,奔驰在中国广阔的大地上。

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