火车头“神医”

作者简介：范恒，中国铁路作家协会会员，中国民间文艺家协会会员，惠州市作家协会会员。现供职于广州局集团公司广九客运段。作品散见于《中国铁路文艺》《人民铁道》《广州铁道》《惠州日报》《惠州文艺》等报刊。多篇散文、诗歌被选为朗诵作品，在省市征文比赛中多次获奖。

2022年岁末，立冬后的岭南仍然温暖如春。

我来到汕头机务段龙川基地采访。这里是原龙川机务段的所在地，段机关刚搬迁汕头，检修车间仍然留在这里。步入大门，是机务段有名的“星光大道”，一列以复兴号高速列车形式打造的“明星列车”向远方延伸，气势恢宏，激励奋进。“明星榜”上有首席技师，有“火车头”奖章获得者、全路技术能手、铁路工匠和劳模等先进典型的头像和事迹。我要采访的对象茹德玖，赫然位于火车头最前端，他昂首挺胸，神情专注，和大道旁盛开的紫色三角梅一样，自信、鲜艳、光彩，仿佛辉映着他精彩奋斗的人生。

来到内燃机检修车间，我见到了茹德玖。他中等身材，穿一身蓝色工装，头戴工作帽。听明我的来意，他笑了笑，说：“7192号机车进库小辅修，发现联合调节器有故障，拆下来检修，今天要检修完毕，晚上出库。”我说：“你忙吧，听说你修车挺神的，我正好看看你如何修车。”说着，他半弓着腰，屏气凝神，认真检测起来。

不一会儿，他忙完了，摘下手套，笑着对我说：“问题不大，是联合调节器上体功率滑阀体滑丝，重新换一个螺堵，故障就解除了。走，我带你看看我的伙伴们，工作都是大家干的。”

采访得知，20年来，茹德玖检修机车1万多台次，开创内燃机車多项检修技术先河，带领团队技术攻关，创新增效，累计节约维修成本1000多万元。他刻苦钻研，无惧风雨，不断创造佳绩，实现人生梦想的一次又一次飞跃。2022年，茹德玖荣获“最美铁路人”称号。

火车司机驾驶着机车，威风凛凛地驰骋在万里铁道线上，这是一种时尚和风光。茹德玖作为一名检修工，以精检细修的过硬本领，保证了每一台机车优质出库，成为名副其实的火车头“神医”，用青春和汗水点亮了人生之路。

苦学修车技术

2002年，19岁的茹德玖从广州铁路机械学校毕业后，被招聘到龙川机务段工作，踏进了铁路的大门。

龙川位于粤东，东连梅州、汕头，北接江西。龙川机务段坐落在东江河畔一个偏僻的山旮旯里。机务段担负着高铁和普铁的牵引任务，其中普铁牵引涉及京九、京广、广深、漳龙、畬龙、梅汕、广石、平南8个区段，值乘里程达1200多公里，涵盖了粤东地区所有铁路。普铁动力牵引主要是靠内燃机车，就是我们俗称的“火车头”。龙川机务段配属的60多台内燃机车，都在这里检修。

茹德玖被分配在检修车间燃系组实习。燃系组最重要的部件就是联合调节器，它是机车的中枢神经，俗称“机车大脑”。这个“机车大脑”成为茹德玖日后重点攻关的对象。

刘发是机务段一位身怀绝技的老师傅，修车经验丰富，技艺精湛。茹德玖很佩服刘师傅，经常跟着刘师傅学习。刘师傅告诉他，干机车检修，钳工技术是一锤一锤、一锉刀一锉刀练出来的，来不得半点偷懒。茹德玖在刘师傅的指导下，开始了苦行僧的日子。他刻苦练习钳工技术，制作燕尾槽、公母套、阶梯剖、外六方等工件，一项一项地学。很快，车间的师傅们都喜欢上了这个爱学习、爱钻研的小伙子，在技术上都愿意倾囊相授。茹德玖跟在刘师傅的屁股后面跑，爬上爬下，腿脚利索，干活勤快。白天，茹德玖跟着刘师傅，细心观察设备操作方法，遇有不懂的问题，就追着刘师傅打破砂锅问到底；晚上下班后，他独自留在车间，锉螺帽练习基本功。

茹德玖发现，修火车头是一门苦活。夏天高温，水阻试验时，机车运行而轮轴静止，机车动能不断转化成变阻器上的热能，机械间内顿时热浪滔天，温度高达60摄氏度，人进到里面，瞬间就湿透了。但茹德玖不怕苦，一门心思钻研检修技术。

茹德玖告诉我：“内燃机检修不同于别的工种，必须打牢基础，实习满一年才能结束，谁也不可能提前离开。”

一年后，茹德玖顺利通过了实习生考核。定岗后，茹德玖主要负责燃油系统检修工作。自此，他一头扎进检修世界里，不断锤炼检修技术水平。

创立“预防修”

2007年，茹德玖担任工长，肩头多了一份沉甸甸的责任。五年岗位历练，茹德玖已经成长为一名成熟的技术骨干，他利用岗位平台，大展拳脚，施展抱负。

以前，茹德玖经常遇见这种情况：有的机车到了修程规定时间，但是状态仍很好；有的机车还没有到修程时间，却故障不断，导致机车在线上“趴窝”，扰乱了运输秩序。

在铁路机务系统有句“名言”：“修车人想着开车人，开车人想着坐车人”。内燃机车拉的是普速列车，一趟车可以乘坐旅客1000多人，如果机车动力不好，就会影响旅客乘车的幸福感，比如晚点、冲动等。

茹德玖作为工长，有强烈的“售后意识”，经常找机会跟司机交流，收集司机对内燃机车的“驾驶感”，提前把机车状态了解清楚，再结合日常维修经验，制订了“预防修”的检查标准计划。

“整备场太热了！”“又不是我们的工作，干啥多找事……”在班组会上，茹德玖刚宣布，就引来一阵骚动，有人产生了抵触情绪。

刚开始实施时，茹德玖压力很大，跟员工讲“预防修”的好处：能帮助机车解决不明显的和地检人员漏检的故障，把一些隐形故障扼杀在摇篮里，提高机车出库质量，减少机车大修……

茹德玖不厌其烦地将这种观念传递给每名职工，并且带头实施。

有段时间，机车故障较多，茹德玖就天天守在班组和整备场查看机车司机报的故障单，详细记录每台机车、每次作业后的故障项目，共记录了1000多条。

凭着这些数据，茹德玖带领大家从检修库前移到整备场，利用机车进库上水加砂的间隙来排除故障。茹德玖将这种检修“关口前移”，称为“计划性预防修”。

在茹德玖的坚持下，工友们渐渐看到了效果，虽然平时检修小活多了，但是责任故障、临修抢修少了，大家工作的压力反而小了，防止了多起事故隐患。

一次，茹德玖对DF4B7565机车进行“预防修”，这是一台运用机车，库内整备时间短。他检查发现，联合调节器油标无油位显示，开盖检查，油位下降异常。凭经验，茹德玖认定是联调伺服马达下盖处漏油。他迅速解体更换破损油封，经过两个多小时的紧张抢修，故障解决，防止了一起可能发生的机车故障。

茹德玖有句口头禅：“干活不要等着活去叫你，而是要想在活的前头”。他说：“‘预防修的另一个好处，是搜集了机车运行的第一手资料，为下一步机车辅修、小修和中修打好了基础，做到心中有数。”

很快，段里组织力量对“预防修”的可行性进行了论证，决定在全段推广。现在，“坚持关口前移、提前预判”的机车检修工作法已经常态化，确保了机车运用质量和运转效率。

在检修车间，伙计们私下有句玩笑话：“我们不是在找配件，就是在找配件的路上”。茹德玖也告诉我，检修车间里最难的不是修车，而是找配件。

茹德玖认为，要想提高工作效率，就必须有充足的配件。于是，他提出了修复配件的想法。他带领班组职工，在大半年时间里，攻克了多种配件维修技术难关，多维度地修复了一大批废旧配件，光喷油泵就修复了100多个，油马达一口气修复了70多个，联合调节器修复了30多台，包括一些“判了死刑”的报废件，也修复了。通过维修配件，职工技术得到提升，还创新和发明了许多工装，大大节约了成本，也提高了修车效率。

茹德玖不断完善管理方法，制定了“维修检修工具”“青工学习奖惩办法”等一系列有效的管理措施；他所在的班组，多次被评为车间、段的优秀班组；很多制度都推广到全段学习，乃至全局，从根本上改变了维修被动的局面。

茹德玖担任工长期间，不仅自己在学习上没有丝毫放松，还带领职工学习。2011年，他参加了广州局集团公司职业技能竞赛，获得内燃机车钳工全能第一名、实作第一名的好成绩。获奖后，茹德玖破格提为高级技师，攀登上了内燃机车维修级别的最高峰，实现了最初的梦想。

治愈机车难症

机车检修是一项复杂的工作。一台机车有成千上万个机械零部件，要快速地从千丝万缕的关系中找出机车故障，需要扎实的技术功底。多年来，茹德玖不断攻克检修内燃机车的技术难点和设计缺陷，让国产内燃机车的功能效应得到充分发挥。

2009年，有几台DF4D内燃机车经常出现柴油机游车故障，机车就像人得了哮喘一样，喘不上气，导致噪声大、冒黑烟、费油和机械磨损严重，给司机造成操纵困难。经专家诊断，这是DF4D内燃机车设计上的缺陷。

茹德玖在机车检修上，有一股倔强的韧劲，有难必攻，有病必治。他從来不畏首畏尾、瞻前顾后，想到了，就会立即去做。

茹德玖决定要攻克这个故障难题。他到段图书室找到《内燃机车柴油机》一书，对每一起游车故障，从燃油系统、柴油机系统、司机操纵习惯等方面进行深入分析，反复研究柴油机工作原理。经过研究和论证，终于找出症结所在——由于DF4D柱塞喷油泵油量大，在游车的过程中，燃油供应不均衡导致燃烧不良，产生的爆发力和转速不一样，造成转速波动游车。

茹德玖立即着手，找到一台故障机车进行试验。他把喷油泵全部拆下来，到车间进行喷油泵供油量测试，结果发现各个喷油泵的供油量误差确实很大。他又对柴油机、油水管路的每项参数，进行多方位检测和试验。通过与大量的原始数据进行比对分析，将喷油泵的供油量进行重新试验和整定，并跟踪机车监测运用情况，发现喷油泵的供油量数据完全一致时，气缸爆发压力和转速接近一致，供油均衡，起机再试验时，那个“轰隆隆”的巨大噪声消失了，变得平稳、轻柔。这一刻，茹德玖似乎听到了世界上最动听的声音，让他热血沸腾，兴奋不已。

经过半年的努力，茹德玖带领班组，一台车一台车地调整、检修，10台DF4D内燃机车的惯性游车故障全部得到解决。检修一新的病后机车，快马出征，车轮滚滚。

要干前人没有干过的事业，开创先河，说起来容易，做起来是千难万难。每一项技术攻关的背后，都饱含着茹德玖对检修工作的热爱和执着。

2017年底，DF4B3812机车在线上出现喷油泵卡死，顿时浓烟滚滚，司机只能用锤子敲复位，勉强维持回段入库。其实早在2007年，茹德玖就发现喷油泵的报废率特别高，检修的返修率也特别高，但一直没有找到原因。

喷油泵漏油，主要造成燃油浪费、环境污染，严重的会造成火灾事故。而喷油泵拆修的概率又大，一年至少要备用1000多个喷油泵。这次故障的发生，再次刺激到茹德玖敏感的神经，他如鲠在喉，发誓要拿下这个“难症”。

茹德玖分析，喷油泵里面的柱塞偶件配合精度是0.003～0.005毫米，头部洁净程度非常高，滑动试验时倾斜45度，要非常顺畅、灵活。茹德玖想到，柴油只有清洗作用，没有润滑作用，要研磨柱塞偶件，让它更顺畅，加入机油成分就会有润滑效果了。于是，他用机油和柴油进行配比，按不同比例，一次次试验，最终按照1∶4的比例，配比出研磨液，再对柱塞偶件进行研磨和试验，效果非常好。

这个困扰了茹德玖十多年的难题，终于解决了，实现了喷油泵自主维修，每年能为单位节约成本30多万元。茹德玖如释重负，心头卸下一块巨石。

经过多年对喷油泵漏油、犯卡等故障的攻关，茹德玖总结提炼出喷油泵故障“三研三试”检修法：“三研”即研磨出油阀接头、出油阀及柱塞偶件密封接合面，研磨修复柱塞偶件，研磨泵体与柱塞套安装座；“三试”即柱塞偶件严密度试验和滑动试验，出油阀偶件严密度试验，喷油泵组装后的供油量试验。

“三研三试”工作法推广后，喷油泵故障大大减少，保证了机车运行安全，并推广至广铁集团，被命名为“茹德玖技改创效法”。

人生是一个不断攀登的过程，最高处有最美的风景。

从DF4B到DF4D，从DF5到DF12，茹德玖不断攻克内燃机车检修难点，成为掌握内燃机车维修的全能型人才，被誉为内燃机检修“神医”。二十年来，他先后解决了“DF4D机车惯性游车故障”“柴油机供油拉杆抖动故障”“联合调节器油马达故障”等16项技术故障，提高了机车运用效率，累计节约检修成本多达1000多万元。

“发明王”的苦与乐

专注机车检修之余，茹德玖致力于寻求检修工具、配件的技术革新和突破。

2003年，茹德玖刚刚结束实习，机务段开始承接内燃机车中修任务，最高峰每月有4台机车中修，平均一周要修一台。工长把联合调节器的中修任务交给茹德玖负责。当时，这是个新活也是个重活，可借鉴的经验很少。

联合调节器負责控制内燃机车的动力输出，这个部件的检修精度最高达0.01毫米级，误差范围只能在±0.05毫米。用游标卡尺手工测算，不仅费时费力，而且不精准。由于检修精度不够、检修程序复杂，内燃机车经常出现停机、熄火等故障，威胁到铁路运输秩序和安全稳定。

为了攻克这个技术难题，茹德玖日思夜想，连走路、吃饭、坐车时都在琢磨。一天，茹德玖到龙川县城去修手表，看到修表师傅从打开到检测修理，再到装好，只有短短的几分钟时间。他想，手表中的精密配件比芝麻还小，它的检修精度应该比柴油机的检修精度更高，但是检修检测起来居然这么快，其中肯定有诀窍。

后来，茹德玖多次跑到县城向修表师傅请教，逐步找到了解决柴油机联合调节器检修精度不够的突破口。因柴油机检修经常处在40～50摄氏度的高温环境下，工具因热胀冷缩容易出现误差。那么，制作柴油机联合调节器的专用检修工具和材料，就必须既要耐磨，又要适合热胀冷缩特性。

茹德玖一头钻在车间废料库里，寻找合适的材料。整整3个月，他把材料库里所能找到的20多种材料都试验了一遍，最终以黄铜为材料，成功研制了“专用快速测量样规”。

新研发的“专用快速测量样规”，形如子弹头，宽7.10毫米，长10毫米，读数准确，操作方便，测量时间由30分钟压缩至5分钟，有效代替游标卡尺，柴油机自然停机故障下降80%，机车能耗降低，大大提高了生产效率。

刚刚研制出来的样规，工友们都不太敢使用。2004年2月的一天，一台DF4B型7562机车在整备作业时出现了自然停机故障，这时距机车出库不到一个小时，如果不及时排除故障，就会打乱机车运用秩序。正在大伙急得团团转时，在现场组织抢修的工长说：“叫德玖来，带他的工具来试试。”茹德玖临危受命，带着“专用快速测量样规”赶来，在高温的柴油机机械间，他迅速将联合调节器拆卸下来，进行测量调整，不到半小时就解决了问题。机车轰鸣，欢快地驶出了整备场。

“样规操作简单，使用方便，累积误差小。”大伙对茹德玖的小小发明赞叹不已。经过这一战，样规彻底得到了大家的认可，茹德玖尝到了研发创新的乐趣和魅力，兴趣更浓了。

2016年5月，有一段时间，内燃机车喷油泵调节齿圈故障频繁，导致燃油浪费大，零件报废多，废品零件堆了满满一大箱。茹德玖看着报废的配件，很心疼，心想，能不能通过技术攻关，把另半边也利用起来呢？

茹德玖向段里提交了技术攻关申请，得到批准后，他把所有报废的齿圈全部收集起来，紧锣密鼓地开始了技术攻关。

茹德玖作为技术攻关领队，机床组工长黄仕锦和其他成员紧密配合。茹德玖提出，将调节齿圈未用的另一半，用铣床在原安装槽对称圆周面新开一条3×19.8毫米的安装槽，研制出专用加工定位工装，加工成双安装槽，变“半周”使用为“全周”使用，这样可以让配件的使用寿命提高一倍，齿圈能多用一个中修期。

经过一个多月无数次的打磨试验，茹德玖带领大家终于研制出了第一个内燃机车“喷油泵双安装槽调节齿圈”，拿到试验台试验后，运行效果非常好，这个结果让大家兴奋不已。多年来，从来没有人尝试国产内燃机车齿圈的重复使用，现在居然能重复使用了。

新研发的调节齿圈投入使用后，给机务段带来了历史性的革命。当年，全段利用茹德玖发明的技术，改造了1180多个调节齿圈，直接节约成本23万余元。现在该技术已推广至广州局集团公司各个内燃机车机务段，实际经济效益不可估算。

2020年6月9日，茹德玖就“喷油泵双安装槽调节齿圈”向国家知识产权局申报研发专利，并在2021年4月获得通过。茹德玖拿到沉甸甸的国家专利证书，喜极而泣。

茹德玖尝到了技术创新的乐趣，激发了创新潜力。后来，他带领攻关团队，又相继研发出许多先进的工装工具和配件修复技术，如“自动停车电磁阀故障螺丝手柄”“喷油器进油管螺纹修复工装”等，这些技术创新，极大地降低了机车运行安全隐患，节约了机车运用成本。

忙碌的“急诊医生”

岁月如梭，20年弹指一挥间，茹德玖在检修岗位上练就了修理内燃机车的“十八般武艺”，成了段里公认的机车检修“急诊医生”。大家都亲切地叫茹德玖为玖哥，但凡遇到技术难题，第一个想到的就是找玖哥。

2022年2月12日22点，茹德玖在家中接到通知：“DF4B9385机车功率不良，7488机车柴油机游车，故障原因不明，请你马上来车间一趟。”“好的，我20分钟内赶到！”休班时，接到这样的急电，对茹德玖来说是家常便饭。这天夜里，他接到电话，赶到车间抢修，处置完两台机车的“杂症”后，回到家里已经是凌晨三点了。看到检修良好的机车安全出库，他疲惫的脸上露出了满意的笑容。

内燃机车是一个整体，但检修是分开的，就如医院分为外科、内科、骨科等各个科。医生各有各的专科，但茹德玖是内燃机车的“全科医生”，机车的任何故障他都能检修。

茹德玖笑着说：“我去检车，就如一个医生看病，先把脉，问清楚前面的医生开过什么药，知道哪些药是无效的，就能少走弯路，然后再对症下药。”

机车维修一般分为紧急修和计划修，但都有时间限制。

一次，整备场上有台即将出库的机车，整备时检查发现联合调节器上的贮气桶齐根断掉了，机车还有一个小时就要出库，换一个贮气桶容易，但是拔掉贮气桶残留部分很难。因为贮气桶内部空间十分狭小，内径只有10毫米，相当于人的小手指大，角度和空间都用不上劲，这种故障的概率极低，谁都没有快速抢修的经验。

柴备组组长邓文锋急得满头冒汗，越急越使不上劲，怎么也取不出来，无奈之下，打电话叫茹德玖过来救急。

茹德玖赶到现场，用螺丝刀和其他工具试了试，残留的铁根纹丝不动。茹德玖转身，一边到工具箱里找工具，一边嘟囔着“我就不信玖哥制服不了你”，只见他从工具箱里取出一把电钻，启动电机，慢慢伸进贮气桶，对准断根根部，打孔、击碎，火花四射……十几分钟后，茹德玖换上一个新的贮气桶，启动试机，轰隆隆，一听声音，正常了，伙计们高兴得欢呼起来！

邓文锋佩服地说道：“钻头稍微控制不好，用力也不匀的话，就能让整个联合调节器报废，这就等于是在铁上绣花，甚至比绣花还精细十倍的活。”

在伙计们的眼里，就没有茹德玖解决不了的故障、治不好的病。

2022年11月7日下午，大雨瓢泼，雨点打在机车顶上噼里啪啦响。小修库外，DF51652号调车机车检修完毕，正在做动态试验时，发现转速不升不降，交车工长组织了各组人马进行了检查，查找了两个小时，一直没能找出故障原因，而机车离出库仅剩半个小时，时间十分紧急。茹德玖接到求援电话，立即取了工具，冒雨跑到现场，细细检查，望、闻、问、切，发现是电器柜里其中一根负责信号传输作用的降压电阻开路了。经测量，显示电流数据大了三倍，电流不能通过，大家一起动手，更换了一个300欧姆的电阻，起机再测试，故障马上消失了，全程仅用十多分钟。

茹德玖是大伙眼中的玖哥，青年职工的主心骨，也是身手不凡的抢修“急先锋”，但凡有紧急任务，茹德玖都是冲在前面，干在前头，手到故障除。

2020年疫情期间，他带领由35人组成的机车质量应急服务队及时处理机车故障60余起，短短十几天完成检查机车上百台次。在这个关键时刻，他工作之初创新研制的“专用快速测量样规”，也派上了大用场，确保了运输防疫物资和复工复产的机车质量。

2019年，龙川机务段创建了以他名字命名的“茹德玖劳模创新工作室”。2021年，工作室被广东省总工会命名为“广东省劳模和工匠人才创新工作室”。茹德玖是工作室的领头人，带领团队弘扬劳模精神，充分发挥技术团队作用。

十年磨一剑，茹德玖用青春和汗水，构筑起属于自己的时代。

走进“茹德玖劳模创新工作室”，墙上“传承、传授、创新、创效”八个大字，十分引人注目。工作室陈列了部分团队技术攻关成果，以及许多荣誉奖杯。一张张奖状，一份份荣誉，他们用汗水为行业竖起一座座时代的丰碑，为年轻人树立起一面面精神旗帜。

家有贤妻

2006年，茹德玖和龙川本地女孩黄吉英结婚，组建了一个幸福家庭，在这块土地上安下了家，扎下了根。妻子贤惠、能干，全力支持茹德玖的事业。

2013年10月，黄吉英怀了第二胎，是双胞胎，在梅州黄塘医院保胎。每天只能躺在床上，不能下床，不能洗澡、洗頭，不能坐起来吃饭，这一躺就是3个多月，岳母在医院照顾她。

每周五晚上，茹德玖下班后，从龙川坐火车赶到梅州，接替岳母照顾妻子。茹德玖一到，给她洗头、擦身、煲汤，给她讲开心的事，技术创新成功了、火车头故障排除了……黄吉英享受着短暂的快乐和幸福时光。有一次，茹德玖刚到医院，就接到单位紧急抢修的电话，他挂断电话，在走廊上默默站了两分钟后，走进去轻柔地跟妻子说：“我得马上回去，单位有急事，我干完就回来。”黄吉英轻轻地点了点头，看着丈夫匆匆走出病房的背影，黄吉英的眼泪夺眶而出，一滴，两滴……无声地落在枕头上。

“这是最难熬、最痛苦的时候，为了不让茹德玖担心，我咬牙挺着。”黄吉英说。

以前，茹德玖家住在机务段附近。有一次，黄吉英让茹德玖带女儿出去玩，他拉着女儿走出家门，顿时有了主意，带女儿去自己工作的机务段整备场和检修库参观。茹德玖带着女儿站在铁道旁，看各种机车进进出出，教女儿分辨柴油机的声音。没想到女儿很高兴，觉得很新鲜、很好玩，回到家就跟妈妈说：“爸爸今天带我去看了火车。”黄吉英听了，跟茹德玖开玩笑说：“你在家带出一个女徒弟来了。”

采访快要结束时，我见到了茹德玖的父亲，他正好来茹德玖家小住，70多岁的老人，谈起儿子，满脸骄傲。老人跟我讲起一件事，前年老家装修房子，刷墙的师傅看见墙上挂的劳模奖状，对他伸出大手指，说：“您家有个好儿子，他这个劳模是干出来的，实实在在的。”

20年来，茹德玖始终把严谨、细致牢牢刻在心中，真正把工匠精神注入每一次检修中，安全检查机车10000多台次，处理了许多机车故障、隐患，有效保证了铁路运输安全。

他对我说：“2022年6月，我们单位从龙川搬迁到汕头，明年广汕、汕汕高铁将开通运营，我时刻准备着修动车呢。”

学习永远在路上。茹德玖通过自学考试，先后取得了中山大学、西南交通大学的本科学历，并先后荣获全国职工职业道德建设先进个人、广东省五一劳动奖章、全路技术能手、铁路工匠、“最美铁路人”等荣誉称号。

采访结束，我登上了回程的高速列车，窗外的风景一闪而过。我无心欣赏风景，脑海里全是茹德玖阳光自信的身影，他敬业、乐观、积极向上，一个有担当的男子汉形象深深地印在我的脑海里。他是一位响当当的火车头“神医”，他手到病除的奥秘，源于对火车头的无限热爱和钟情，源于对检修技术的钻研与探究。他就是火车头上一颗永不生锈的螺丝钉，一个放在哪里都能生热发光的火车头通用配件。

悦耳的风笛响起，一台又一台火车头经过茹德玖和伙伴的精心检修安全出库，满载着梦想，一路跨山越水，高歌猛进，奔驰在中国广阔的大地上。