产业链竞争力下钢材加工配送中心建设研究

李美霖

摘要：时代在不断的进步与发展，社会经济的发展水平与工业建设步伐也在不断加快，推动着钢铁企业钢材加工配送中心逐渐发展成为其产业链延伸的重要设施。不仅如此，建设并完善钢材加工配送中心，也是现如今国内外诸多钢铁企业提升核心竞争力的重要措施。因此，钢铁企业应充分重视钢材加工配送中心的建设质量。但是，由于企业产品结构、营销体制等方面存在严重差异，不同企业建设与钢材加工中心的发展模式也存在差异。基于此，本文首先分析了钢铁企业钢材加工配送中心建设中，提升产业链竞争力的必要性，继而提出了推动配送中心建设的对策，以期为提高我国钢铁企业的产业链竞争力提供参考和借鉴。

关键词：产业链；竞争力；钢铁企业；配送中心

一、产业链竞争力与配送中心概述

（一）产业链竞争力

产业链竞争力指的是拥有上下游产业链优势的企业，与不具备产业链优势或产业链优势不足的企业，在竞争过程中，利用垄断或寡头垄断上游产业链资源或下游市场资源的方式，令其更具备垄断性的市场优势与竞争力。

（二）配送中心

配送中心是指接受与处理末端用户的各种订货信息，同时对上游输送来的各类货物科学分拣，基于用户的订货要求，合理开展拣选、加工、储备等作业，负责送货的相关设备、计划机构等。配送中心的发展，主要基于物流合理化与市场两方面需求开展，在相对最低的成本范围内，为用户提供最高水平的服务。同时，配送中心作为配送活动与销售、供应等经营活动的融合，其性质为经营手段，不是单纯的物流活动。配送中心的基础是相对现代化的装备、工艺，可对商流、物流合理处置。总而言之，这是同时兼具物流、商流、资金流、信息流的一种相对实用与功能齐全的应用模式，其优势是在传统仓储、运输、单一加工等基础上发展形成的，和上述的企业单一功能有着明显不同，配送中心重视综合及协调性的功能。提到仓库，我们首先会联想到其功能为存储商品，同时进行商品运输配送，而加工配送中心则具备商品存储保管、商品销售、信息提供等诸多功能，可在为下游企业提供优良解决与改善方案的同时，有效控制采购、制造等相关成本。

二、钢铁企业钢材加工配送中心建设的重要性

一是有助于满足自身需求。近年来，随着市场竞争日益激烈，各大钢厂出于强化与下游行业的产业链延伸、积极延伸营销渠道、增加对目标市场客户的开发、提高客户依赖度、稳定客户关系等目的，都在不断加强钢材加工配送中心的建设，以增加与客户的粘性，提高配送渠道的竞争力。钢材加工配送中心主要是为钢铁企业拉近和客户之间的距离，有效创造效益，深入掌握市场需求，为用户提供良好的设计、剪切、仓储、运输等服务，既满足了用户复杂多样的品种、规格的需求，又增加了经济效益。目前，许多大型企业如宝武、鞍钢、河钢、首钢等都在全国各地建立了钢材配送中心，为钢材销售提供市场、技术和服务支撑。

二是有效满足钢材贸易公司的各种需求。贸易公司为用户推荐各种产品，同时搭配较为优质、完整的原材料库存等。同时，充分融合钢材加工配送和钢材贸易，有效满足用户对钢材品种、规模与数量等各方面的要求，促使钢材的整体使用率得到充分保证，有效提升各级钢材贸易公司本身的综合竞争能力，保证双赢的局面。

三是满足钢材用户的需求。钢材用户自主开展钢材加工作业，尤其在整体使用量较低的情形下，加工费用较高。从下游企业的角度来说，为有效控制加工设备的投资及劳务，使产品质量得到充分保证，可尝试利用委托加工的方法，推行“用多少加工多少”的零库存管理模式。

钢材加工作为比较先进的社会化流通制度，以及较为高效、科学的现代化物流方法，其通过节约社会生产总体成本而产生的效益。钢铁企业钢材加工配送中心建设，可有效控制物流花费的时间，减少各种物流费用，提升企业的综合竞争力。

三、钢铁企业钢材加工配送中心建设现状与问题

（一）钢材加工配送中心的建设现状

我国实行计划经济时期，国家组织开展钢材生产作业，因此，钢材的实际流通概念发展较晚。进入市场经济发展阶段，钢材流通摸索才逐渐步入积极摸索、深入研究与客观指导环节，发展形成了和欧美等国家相似，但又存在本质性区别的第三类钢材流通模式。另一方面，由于钢材流通领域的市场准入门槛较低，钢材加工配送中心的整体发展质量、水平不一。随着钢材经销商的数量持续增加，钢材加工配送中心与相应的装备都处于比较落后的状态，专业化程度很难保证。此外，钢材加工配送中心大多分布于我国东部沿海发展水平较高、规模较大的城市，西部地区则以重庆为中心服务圈。

在投资形式方面，钢材加工配送中心的建设形式主要有如下几种：一是国外企业投资建设，例如，新日铁公司、日本伊藤忠丸红、韩国海斯克与浦项等在我国建立的加工配送中心。二是国内钢铁企业投资建设，例如，鞍钢、宝钢、武钢等钢铁公司自行建立的加工配送中心。三是用材企业自建，例如，家电、汽车、船舶等用钢企业自己建立的，用于满足自身加工需求的加工配送中心，完成生产原材料的加工、配送。四是国内大型贸易集团投资建设，例如，上海华冶物产集团与河钢唐钢携手，在天津建立加工配送中心。总而言之，我国的钢材加工配送中心发展建设的步伐相对缓慢，甚至有的关键区域布局被外资抢占、钢铁企业的竞争较为混乱和激烈等现象，需要深入开展科学的建设工作。而对于钢铁而言，重视提升产业链的竞争力，可有效改善上述问题，为钢铁企业的钢材配送中心建设工作发挥良好的推动作用。

（二）钢材加工配送中心建设存在的问题

一是加工配送中心的功能缺乏完善性。诸多加工配送中心在建成投产后，并未发挥出自身应有的作用，其业务范围大多集中在较为简单的剪切、配送、仓储等环节，难以满足终端用户追求的经济、快捷、高效化供货方法的需求。最关键的是，技术服务方面的能力比较有限，很难先期接入下游的终端客户，同时也难以为客户提供材料、用材的指导及各种钢材解决方案。现如今的市场发展环境中，钢材企业要重视提升高端板材的综合服务水平，有效拓展加工配送中心的技术服务功能，并实现先期介入，加强和目标终端用户的专业对接，以培养自身的核心竞争力。

二是加工配送中心管理机制缺乏健全性。由于经验和认知相对不足，部分钢铁企业对加工配送中心的运营管理缺乏完善性，在机构设置、人员派驻、资金管理等方面，规章制度的建设不够系统与规范，缺乏完善的信息手段支持运营管理工作，缺乏对配送中心风险的深入分析，缺乏对风险的规避、控制与处理的方式。基于此，我国的加工配送中心需积极借鉴以及参考欧美、日韩等加工配送中心的经营管理经验，形成系统的、完善的、和我国实际状况相契合的业务操作流程。

三是加工配送中心缺乏高端加工设备。目前，大多数钢材加工配送中心由于高端加工设备费用昂贵，均以中低档设备为主，比如，西班牙法格伺服落料线、德国舒勒激光落料线。多数钢材加工配送企业引进基本的加工设备，一些中小型民营钢材加工配送企业引入二手设备进行钢材加工，加工方式以基本的横切、纵切为主，而高精度、高表面质量和异形板料的加工能力十分薄弱。

四、钢铁企业钢材加工配送中心建设策略

（一）立足长远利益，做好前期市场调研

钢材企业不但需进行相对科学与合理的钢材加工配送中心的建设工作，还要将提升产业链竞争力的工作重视起来。钢铁企业需进行专业的研究分析，了解与掌握目前上下游用户的各种直接需求、潜在方向，利用市场调研的方式，将与市场相关的信息传递给钢铁企业，为钢材加工配送中心的设备与服务给予专业指导。同时，聚焦于钢材加工配送中心的建设质量、长远效益发展等方面，明确战略建设意图。此外，充分明确钢材产品的实际研究与开发情况，使目标战略用户、客户群等更为明确化，实现建设高效化、差异化，有效发挥市场的触角作用。

（二）选择符合自身发展的建设模式

为促使钢材加工配送中心建设充分迎合企业的销售模式，钢铁企业可在建设钢材加工配送中心活动的过程中，基于自身的实际状况，选择合理的建设模式。例如，对于合资、独资等问题，部分企业会选择使用合资控股的方式。但是，并非所有企业都适用，河南邯钢华丰钢铁有限公司由郑州市华丰钢铁有限公司控股、河钢邯钢参股，主要目标客户群体是郑州、开封及周边地区对冷板加工有需求的汽车、家电企业。从生产经营结果来看，该钢材加工中心盈利水平并不高，尚有很大的提升空间。反观河钢旗下唐钢公司独资建立的保定唐钢板材有限公司，目标客户为长城、长安汽车主机厂及其配套厂，以及保定周边京津冀地区的客户群体，经营情况良好。除此之外，河钢唐钢以及东北地区参股49%的五矿新港（长春）钢材加工中心，参股后钢材销量迅猛增长了六倍。由此可知，钢材企业要根据自身的实际状况选择科学与适用的建设模式；在营销服务型钢材加工配送中心模式的建设过程中，可与影响力比较突出的大型经销商合资开展建设工作；而在进行专业性的钢材加工配送中心建设时，可以选择和终端战略用户合资。例如，宝钢与东风汽车在武汉建立了汽车用钢联合实验室，多年来，双方在轻量化、钢材加工配JIT等方面不断探索，在有效借鉴、参考国外成熟建设经验的基础上，不断合作拥有高水平与先进化技术的外资，共同开展建设工作。以宝钢集团为例，与日本三井合作建立“宝井加工配送中心”，这是提升我国综合钢材加工配送中心层次、提升钢材中心的管理与运营水平的有效措施，在逐渐形成专业化钢材加工配送中心的同时，有效保证钢铁企业整体产业链的竞争力。

（三）引进先进设备

为加速钢铁企业的发展与进步，可通过引进国外现代设备的方式逐渐实现这一目标。国外钢材深加工程度较高，钢材加工配送中心建设较成熟。基于国外钢材加工流通模式间存在的差异，欧美模式主要为钢厂主导的营销型模式、产业型模式。以德国为例，德国钢材消耗大多集中于钢结构、机械工程、汽车工业等行业，此类行业年消费钢材占总量的90%。我国可以积极引进优势设备，如德国的舒勒激光落料线。德国奔驰引进了两条德国舒勒激光落料线，其在材料利用率、成品质量等方面均达到满意效果；国内目前只有鞍钢钢材加工配送（长春）有限公司天津分公司，于2019年引进了激光落料线，并于2021年建成投产。该产线的优势在于，汽车板加工不用磨具，车辆售后件可以做到零库存运行。激光落料线具备的高度柔性化与快速反应的特点，可为客户小批量定制或规模化生产提供自由选择的空间，新车型落料件投产周期，可由过去的几个月缩短至一小时以内，并持续优化，以适应客户后期频繁的产品改动和成本优化的需求，其快速灵活的定制能力，可满足随时变化的市场需求。可以无障碍复制，且不会受强度与厚度限制，表面的质量水平相对较高，产生的边角料较少，不会出现毛刺等问题。但是，其加工费用相对较高，产品的整体附加值较高，加工配送中心可收取更多的加工费，获得更多的加工收入。因此，引进先进设备可有效提高企业推动钢材加工配送中心的建设速度。

（四）优化和降低成本

在激烈的市场竞争中，成本是有效提升竞争力的重要一环。因此，需重视加工配送中心成本，建立效益思维。日常的生产经营活动中，要大力降低钢材的采购及加工成本，减少资金占用，提高资金的使用效率。严格控制钢材库存，避免库存过高，市场行情下跌导致亏损。在市场竞争激烈的今天，科学掌握成本控制能力，就代表着拥有更多的议价主动权与较强的竞争力。

（五）对标先进钢材加工配送企业

钢材加工配送中心，可为了提高自己竞争力对标先进的钢材加工企业，学习其先进的管理方式、成本控制方法、交流加工技术等，找出与自身的差距与不足，然后进行整改，取他人其长，补己之短，从而实现企业的发展和进步。

五、我国钢材加工配送业的发展趋势

我国社会经济不断发展进步，钢铁行业的发展也势不可挡，钢铁产业开始从原材料产品逐渐向社会消费产品转变。钢材加工配送的发展趋势具体表现在如下方面：

设施设备层面。新兴的钢铁加工配送中心主要使用新技术、新手段，逐渐达到较强的自动化程度。

管理层面。钢铁供应链逐渐向大型化、规范化、信息化的趋势发展，供应链中的成员联系较为密切，高效发展结成一体化的联盟，可促使钢材供应商和用户间的合作更紧密。

六、结束语

综上所述，系统、完善的钢材加工配送中心，可有效提高钢材企业产业链的整体竞争力。但在实际发展过程中，通过客观的对比分析可知，国外的相关研究与钢材的流通模式比较成熟，而国内的发展还存在散乱甚至过剩的情况。为有效提升钢铁企业竞争力，可以结合自身的实际情况，将市场触角作用发挥出来，进行钢材加工配送中心的统筹规划工作，保证选择模式与类型的合理性。

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