市政道路施工水泥稳定碎石基层施工技术分析

摘要：随着社会经济的发展，城市道路建设的步伐加快。在城市公路建设中，施工单位必须确保城市公路建设质量，从而保障城市道路的稳定与安全。其中，建设施工所用材料——水泥稳定碎石基层取材方便，对环境污染小，具有较好的刚度和耐久性，可满足道路路面的总体质量要求。

关键词：市政道路；水泥稳定碎石；施工

DOI：10.12433/zgkjtz.20232128

我国城市基础设施建设面临着巨大的发展机遇和挑战。施工单位必须在施工技术和装备上创新，要在道路工程建设中加大对新材料的使用。目前，水泥稳定碎石凭借其高强度和高稳定性的特点得到广泛的应用，在实际应用中也有效推动了工程建设的质量和经济效益的不断提高。

一、水泥稳定碎石基层施工技术概述

（一）水泥稳定碎石基层施工特点

水泥稳定碎石基层是城市公路施工中较为重要的一环，与城市道路结构系统的稳定性、承载力等有着密切的关系。在水泥稳定碎石基层的构建中，一般包含水泥与碎石的混合应用。基于此，对这种混合料进行合理的摊铺、碾压，使其成为较为理想的稳定结构，进而对市政道路路面结构起到较为理想的支撑作用，但是其对材料配比要求较高。若水泥材料与碎石材料的配比不当，会影响最终水泥稳定碎石基层构件效果，影响整个市政道路工程项目的施工效果，导致严重的道路质量问题。

在水泥稳定碎石基层施工中，施工单位有着较高的施工要求，重点把关每个环节和施工要素，更好地保证施工效果。在施工时，往往不局限于施工材料影响施工效果，各种不合理的施工技术和操作，或者受外界环境因素的干扰和制约，都会造成施工效率低。因此，施工单位应重视水泥稳定碎石基层施工技术的应用，坚持全过程、精细把关施工流程，保证工程高效、有序开展。

（二）水泥稳定碎石基层施工要求

水泥稳定碎石基层在市政道路工程中起到应有的效果，施工单位必须对基本施工要求和工序有清晰的认知，从而在施工操作中防止产生不良影响。在城市道路建设中，水泥稳定石料路面应具有更高的承载能力，保证道路的安全畅通。而水泥稳定碎石基层具有理想的承载力，可有效防治沉降和道路倒塌问题，保障市政道路工程项目的安全通行。

在水泥稳定碎石基层施工中，从多个角度入手，保证基层具有理想的承载力，特别是在建筑材料的使用方面，要注意水泥和碎石材料的选择，避免存在质量隐患。为了更好地使水泥稳定碎石基层具有理想的承载能力，就必须从道路工程施工标准入手，明确建设级别和具体的要求指标，优化施工方案，从而避免承载力不达标问题。

二、市政道路水泥稳定碎石施工质量的影响因素

（一）材料混合的比例以及材料运输的质量

在制备混合料时，每种物质的质量都非常关键。科学合理的搭配比例，可以起到理想效果，确保其稳定牢固、经久耐用。另外，在材料运输过程中，要熟悉其特征，有些材料不能与空气过多接触，避免氧化，可以用薄膜或麻袋将其包起来，尽量避免颠簸。

（二）含水量

含水量对基层的强度、压实度、滞后时间等有较大的影响。若含水量太多，则路基的压实性能难以满足；若含水量太少，则混凝土的水解水化不能正常进行，最终会对构造层造成不良的后果，造成基层疏松。另外，当水泥浆中的水分含量过低时，水泥浆变得很黏，会加速凝固。当水分含量过高时，水泥浆凝固变得很慢。另外，含水量还会对压实度产生影响，根据相关的试验表明，含水量的差异会造成压实度的差异。因此，含水量的控制对压实度达到标准具有非常重要的作用。

（三）道路施工养护

混凝土的养护工作分为两部分：一是湿润养护；二是龄期养护。在具体养护工作中，混凝土成型早期应采取湿润养护措施，以确保混凝土水化过程中所需的水量能够达到要求。良好的养护可以有效降低水分损失，减少干燥收缩变形的概率，从而保障道路质量。

三、市政工程中水泥稳定碎石基层的实际技术应用

（一）设计概况

以山西省太原市潇河大街建设为例，该道路采用四块板型式施工，其中机动车道标准段为双向八车道，在设计路面时，表层使用4cmSBS沥青玛蹄碎石混合料，中层使用6cm中粒式沥青混凝土，下层使用8cm的粗粒式沥青混凝土。为了达到施工要求，必须提高基层的稳定性，在基层和底基层使用水泥稳定碎石，机动车道路面结构具体方案如表1所示。

（二）材料配合比

侧向开裂是普遍存在的一种道路破损形式。在施工中，混凝土道路开裂的产生不仅与在较大的温差下发生的热收缩相关，还与混凝土级配、强度控制以及混凝土结构构造等因素密切相关。通过调节混凝土级配、合理调控强度区间、优化分层施工工艺，可以减少裂纹发生的概率。在4.75 mm筛级配的水泥稳定碎石基层中，如果合格率偏低，当粗集料密度太大时，就会造成混合料易离析，从而造成结构层的底层松散，层间连接不好的现象。其中，粉煤灰中含有大量的细集料，容易造成混合料干燥、温度收缩严重，导致道路开裂。材料配比，如表2所示。

（三）现场处理

在路面施工过程中，必须优化施工现场，以便为其后期的工作提供更好的工作环境，避免产生不利的外部影响。在水泥稳定碎石基层施工前，着重对已有的路基结构进行全面的检测和分析，并全面掌握路基结构施工情况，对存在着不平坦、承载能力较低等问题的路段，要及时加以说明并整改，从而达到良好的施工准备条件。这就要求技术人员对路基结构进行详细的检测分析，通过先进的检测分析方法，全面检查各路段，避免安全隐患。另外，还应清除原有地基构造中的某些杂质，以防止对后期施工造成不良的影响。

（四）施工材料把关

在水泥稳定碎石基层施工中，不可忽略施工材料的把控。技术人员应加强施工材料的管控，使其具有较好的性能。在选择水泥材料时，要选择优质的硅酸盐水泥，高效提高水泥稳定碎石基层整体施工性能，禁止使用水化热不合格或强度性能不合格的水泥材料。另外，技术人员对所有入场的混凝土材料进行必要的测试和分析，从而达到理想的质量控制效果，避免不合格混凝土进场使用。在碎石材料的选取方面，技术人员应当根据水泥稳定碎石基层的厚度和施工质量的需求，适当地选取合适、合理的碎石材料，使其在颗粒大小上更加合理，提高水泥稳定碎石基层的承载力；当然，对于含有较高泥沙含量或自身强度不够的碎石材料，也要及时处置和更换，以免被运用到工程中，在施工使用前严密检验。

在混合料配比方面，技术人员要严格管控水泥、碎石以及其他一些辅材的添加量，保证其比例合适，提高混合料的性能，使其能够起到更大的作用。要想获得适宜的原料配比，技术人员应当从有关标准和规范的需求出发，结合市政道路工程的特点，选取出合适、合理的配比值。检测和分析混合料的配比，评价是否具有应有的特性，可以借助试验段试配或者其他验证方法，及时调整不符合标准的混合料。

（五）摊铺要求

在水泥稳定碎石基层施工时，施工人员要注重摊铺。将混合料均匀地摊铺到合适位置，以获得较为理想的施工效果，防止对应用造成过大的制约。技术人员应该充分注意正确选择摊铺机具。除了在现场选用专门的摊铺机外，还要优选和控制其他辅助机械装置，以便将混合料由机器装置摊铺到施工场地上，协调配合各类机械装置，避免发生矛盾。在摊铺操作过程中，技术人员要严格控制各种参数，确保混合料的摊铺厚度较为适度。尤其是在下料量的参数控制方面，更要实时把关，避免摊铺完成后出现不平坦现象，确保各区域的摊铺厚度均匀一致。另外，还要对摊铺后的路面进行整平，保证路面的平整度，以便在摊铺完成后能更好地实现理想的效果，同时为路面碾压施工提供有利的条件。

（六）碾压

在施工过程中，施工人员要注意碾压环节，选择专用的碾压机具，确保摊铺好的路段得到较理想的全面碾压效果，防止路面承载力偏低、不稳定等现象。在碾压操作中，施工人员首先要确保碾压机具在现场能够达到较为理想的应用状态，既要考虑尺寸，也要关注能达到的碾压效果，尤其在选择振动碾压设施时，更要全面把关。在现场碾压操作中，施工人员要严格把关和控制碾压机具的各项参数，获得较理想的质量保证效果，特别是控制碾压力度，需要及时调整，以达到理想的施工效果。

在此基础上，对水泥稳定沙砾地基进行加压、振动、压磨三个阶段的试验施工。稳固的地基可以保证所铺设的混合料在碾压时不会产生挤压现象。严密控制碎石的规格和重量。依据机器设备的型号选用振压方式，采用无振动压路机碾压。在混凝土稳定碎石基层压实过程中，振压是较为重要的一环，通常选用12～15 t的振动压路机。

（七）横缝设置

施工单位必须不间断作业。如果施工停顿过久，则应交叉缝预制；每日完工后，对次日开始施工的节点段设横向裂缝；在桥梁穿越方面，尤其是明涵桥，必须在桥梁两侧留有横向裂缝，而基础裂缝应与桥梁两端的搭板末端相一致。在施工过程中，应特别重视对混凝土碎石料的压实。横向缝隙的布置要与道路中心线相互垂直。布置要求如下：在压路机完成后，沿着两端的坡度行驶到下一承载层处，并在此停留一晚。第二天，将压路机沿着斜面行驶到昨天的基础上，用一把3m长的尺子竖着放在接头上，将与3 m长尺子相距的一点确定为接头，沿着横截面将坡下的混合料清理掉，让摊铺机从接头开始摊铺，从昨天的压实层面逐步推进新的层面。

（八）养护施工

在基层施工中，应从养护方面入手，养护人员应实时动态把关碾压完成后的水泥稳定碎石基层，并与可能产生的某些路面问题密切联系，及时防治，从而达到理想的优化控制效果。例如，对水泥稳定碎石基层进行必要的洒水处理，使其具有理想的相对湿度，避免干燥而引起的严重裂缝；对于水泥稳定碎石基层完全稳定前可能存在的外部威胁因素，应在养护期进行有效保护，禁止一切人员和车辆进入。

四、结语

综上所述，水泥稳定碎石基层施工技术已得到广泛的应用，在很大程度上提高了市政道路的质量和美观程度。但是，水泥稳定碎石基层施工工艺仍旧存在着很多不足之处。所以，施工单位要重视引进新技术、新材料以及新设备，同时对产生问题的原因进行全面分析，并找到相应的解决办法，切实保障工程质量，为人们出行安全提供安全保障。

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作者简介：朱飞飞（1991），男，内蒙古自治区乌兰察布市人，本科，工程师，研究方向为市政工程项目管理。