重点车辆查验工作存在的问题及对策研究

摘要：近年来，机动车安全事故屡有发生，人们也日益重视对机动车的质量检验工作。其中，公路客运、旅游客运、危化品运输、校车、重型货车、挂车等危险系数较高，是相关部门的重点查验对象。但在车辆检验实际工作中还存在一些不足，降低了检验水平。基于此，本文在分析重点车辆查验工作必要性的基础上，探讨了此项工作中亟需改进的问题，并提出一系列优化对策，以供参考。

关键词：重点车辆；查验工作；问题与对策

DOI：10.12433/zgkjtz.20232832

重点车辆一旦发生安全事故，很容易造成人员伤亡，危害性较大。随着社会的不断进步，各类车辆设备的应用需求越来越广，应用场景也日益复杂，发生安全风险的概率日益提升。明确车辆查验工作中存在的主要问题，并采取科学合理的措施加以应对，是确保车辆安全出行和使用的重要前提，也是推动交通事业健康发展的重要举措，相关人员必须引起足够重视。

一、开展重点车辆查验工作的必要性

（一）确保重点车辆安全运行

车辆在长期使用过程中会出现电子元器件磨损以及老化问题，大部分载重较大，更容易出现设备组件故障。定期对其开展质量查验工作，可以及时发现元器件的质量缺陷隐患，并在未引起功能失灵前进行维护管理，这对确保车辆的安全稳定运行至关重要。研究表明，将查验周期从2年缩短为1年，车辆安全隐患发生概率降低13.5%，安全事故发生率降低8%。

（二）有利于发现重点车辆非法改装

根据以往的重点车辆查验经验看，部分车主出于自身利益等因素的考量，存在私自改装机动车的行为，但这类行为会增加风险事故发生。特别是动力系统、车轮、悬架以及排气系统的改装，可能埋下安全隐患。通过专业的查验管控，可以及时筛查此类违规车辆，从而限制其使用，发挥良好的车辆质量监督管理作用。

（三）有助于重点车辆驾驶人深入掌握驾驶技术

重点车辆对驾驶人员的专业技术要求也更严格。在查验此类机动车的过程中，驾驶人可以进一步了解车辆的技术信息，包括车辆的结构组成、维修养护知识等，提高故障识别能力，以便在日常驾驶过程中及时发现和排查安全隐患问题。

（四）保障新出厂车辆的安全性能

重点车辆的生产工艺较复杂，在实际生产过程中，也可能由于工艺技术应用不恰当或企业未按照安全生产要求严格落实规范管理制度等，会出现一些质量问题。为了确保车辆性能系数的安全可靠性，降低交通事故出现的概率，重点车辆查验会从新车出厂阶段开始跟踪查验，发现车辆安全隐患，及时作出提醒并给出相应的修复处理方案。

二、现阶段重点车辆查验工作中存在的不足

（一）查验设备较落后

在机动车查验过程中，关键是确认车辆的唯一性，查验车辆识别代号、发动机号是否存在焊接、凿改、打磨、垫片等异常情况，是否存在非法拼装或篡改套用其他机动车信息的嫌疑。重点车辆涉及的违规情形较多且形式隐蔽，排查时需要借助先进的查验设备。例如，重点车辆车架号打磨和重新打刻的问题，查验员有时无法用肉眼或螺丝刀、强光手电等常规查验工具确定车身、车架上是否存在复刻、焊接、拼接车辆识别代号（VIN码）等情形，需要VIN码探伤仪等先进仪器设备作进一步检查。但现阶段，我国车检部门在重点车辆查验设备的配置方面还存在一些不足，车辆生产工艺不断改进，而查验设备更新速度相对缓慢，对于一些新的车辆功能，既有检验设备的匹配度有待进一步提高。

（二）查验工作方式亟待创新

目前，查验工作主要是查验员在专用查验区通过人工目测方式进行检查，以确认车辆是否满足标准及法规要求。例如，查验VIN码以及车身反光标识时，主要通过看、摸、敲、刮等传统方式，无法有效甄别打磨、挖补、垫片、凿改、重新涂漆等方式处理的车辆识别代号，识别准确率有待进一步提高。而对于重型货车、挂车等重点车辆的车型外廓尺寸进行查验时，通常采用长卷尺或金属卷尺，以人工方式进行测量。该类机动车体型较大，一个人难以顺利完成查验任务，所以需要配备两名以上的查验员共同作业。这一过程中，不仅需要消耗大量的人力，而且查验动作要在停车状态下执行，查验时间一般持续5～10min，耗时较久，过程中还容易被人为干扰。另外，在查验工作流程方面，现阶段我国很多重点车辆查验部门也缺乏规范的管控制度，导致重点车辆查验工作的开展过程千差万别，难以确保查验结果的可靠性。

（三）查验监管体系不够完善

任何管控制度都要配合完善的监管机制才能落实到位，否则只能是一纸空文。虽然现阶段我国在重点车辆查验监管方面的力度不断加大，也取得了显著的成绩，但由于实际管理过程中存在诸多不确定性影响因素，车辆查验监管体系仍存有漏洞。例如，部分车辆无法严格按照预期时间完成所有的查验工作，可能出现车辆零件缺失或失效问题未及时发现等现象。再如，部分达到使用寿命临界期限的重点车辆，由于未能及时督促企业做报废处理，额外延长工作期限，增加了车辆使用风险。除此之外，我国在重点车辆查验监管方面的信息化水平也还有较大的提升空间。随着社会的不断发展，重点车辆的使用范围越来越广泛，使用频率越来越高，这在很大程度上提高了车辆流动率，同时突出了车辆的分散性特征。传统人工监管模式下，难以快速对车辆信息进行完整收集，因而容易出现监管死角。

（四）查验员队伍专业化水平不高

重点车辆查验是一项系统化的复杂工作，对查验员的专业技术水平要求较高。但从行业整体现状来看，查验员的队伍质量需要进一步提升。部分重点车辆查验员掌握的知识较片面，加上缺少高科技查验设备支撑，在实际查验过程中，容易作出错误判断。还有部分查验员虽然实际工作经验丰富，但对理论知识的掌握较少，面临日益多元化的机动车安全性能问题，容易出现查验疏漏情况。另外，有些重点车辆查验人员可能存在过分依赖理论或经验的现象，在实际查验过程中，对于较小的安全隐患未引起足够重视，导致小问题变成大事故。

三、改进重点车辆查验工作的对策

（一）加强查验工具的配备和规范使用

1.配备智能化检验工具

在现代科技背景下，车辆查验工作可以在一定程度上由自动化设备代替人工完成，且查验效率和准确度都高于人工工作模式。基于此，相关重点车辆质量查验部门应积极引入先进的自动化查验工具，特别是智能化工具，例如，外轮廓尺寸测量仪、金属探伤仪、超声波金属探伤仪、油漆层微量厚度检验仪、VIN码图像采集仪以及内窥镜等，不仅可以提升工作效率，还能推动重点车辆查验工作方法创新发展，消除传统“看、摸、敲、刮”等落后查验手段的弊端，保障查验工作的质量。

2.规范使用查验工具

在配备齐全查验工具的基础上，还要制定相应的工具使用管理制度，以规范查验员对每种工具的使用场景与使用方法。确保其在每项查验工作中，正确选取专用查验工具，并严格按照规范要求操作工具。这样才能确保查验结果的准确性，为重点车辆质量评价提供可靠的参考依据。但应注意的是，查验工具规范使用制度应尽可能地与奖惩机制、绩效考核机制等联合使用，对于因为未按规范要求使用工具而导致查验结果出现较大偏差的人员，应采取一定的惩处措施，增强查验员的责任意识，促使其严格遵守相关规范制度。

（二）加强查验流程的规范化建设

1.形式查验

我国对重点车辆有着较严格的质量管理要求，在产品出厂过程中，需要提供一系列的质量证明资料。通过检查这些形式资料，可以对重点车辆的合格水平进行初步把关。具体的查验内容主要包括以下三项：第一，审核产品合格证与货物进口证明书，要借助专用的紫外线荧光灯查验特殊标志。第二，合格证与《机动车产品公告》技术参数文件，确保二者的参数信息一致。第三，重点车辆安全技术检测报告，要依据相关法律文件要求进行技术比对，确保技术应用的合法性。

2.系统查验

在做好形式查验的基础上，可以进一步开展系统查验工作，通过在专网平台比对重点车辆的产品《公告》《合格证》《盗抢库》等相关信息，确保被查验车辆不涉及违规、违法问题。

3.实车查验

在上述两项查验工作检查无误的前提下，还要实施实车查验策略。由专业的重点车辆查验员现场对重点车辆关键质量识别指标进行确认和判断。查验内容主要包括：第一，确认VIN码的唯一性，检查是否符合GB7258要求。对此，可以采用解码仪OBD、数码拓印仪、金属探伤仪等设备进行查验。第二，确认实车与《产品公告》相关描述是否一致。主要使用机动车外廓尺寸测量仪、卷尺以及智能终端工具进行查验。第三，确认机动车安全装置的性能是否有效。主要采用车身反光标识查验仪器、汽车行驶记录仪检查装置以及透光率计等进行查验。

4.验资料归档

所有车辆查验工作结束后，要将各环节查验工作所采集到的信息准确、完整地录入到专用信息化系统平台中，依托先进的大数据技术，现代信息化平台已能够实现对重点车辆信息自动化分析与纠错，无需过多的人力介入，即可高效复核重点车辆的关键数据信息，及时发现各项数据之间存在的矛盾关系，并提醒工作人员进行检查确认，确保查验结果的准确性。

（三）创新完善查验监管模式

1.静态查验模式

静态查验是现阶段我国重点车辆查验工作采取的主要手段，也是基础手段，主要覆盖重点车辆从生产出厂到使用阶段的关键节点。查验部门负责将每辆重点车辆的参数信息录入到专用系统平台中，然后系统根据已输入的标准参数进行自动比对，将存在明显参数偏差的车辆列为重点查验对象。车辆使用者每隔一定周期，自主提出车辆复检需求申请，然后由查验部门再次进行参数采集和分析。各环节收集的车辆信息均录入重点车辆管理系统备份，直至车辆报废处理。该方法能在一定程度上检出不合格机动车辆，但中间存在较多的可操作性，容易被人为控制，使查验结果出现较大的误差率，不利于重点车辆的全过程质量跟踪查验。但该方法实施成本相对较低，过程较简单，仍有着较大的应用空间。

2.动态查验模式

动态查验模式是相对静态查验模式提出的，原理是借助先进的是大数据技术、网络技术以及感应技术等，实现对重点车辆辆的全生命周期查验管控。查验方法不仅包括现场实物检查，还有远程监控监测。该方法以静态查验模式为支撑，将在静态查验过程中发现的重点车辆查验目标列入动态查验对象范围。然后建立全过程动态跟踪调查路径，通过监控系统采集车辆运行使用的实时信息，例如，检测货车加高栏板、侧后防护装置、图形文字喷涂，客车前面和两侧的玻璃可见度等。一旦监控系统发现捕捉到的车辆信息与系统预设的参数标准不一致，会第一时间发出预警提醒，并发送查验通知给相关查验部门人员，提醒其对目标车辆进行缉查确认。

（四）加强查验员队伍专业化建设

首先，构建长期人才引入机制，积极选聘行业内优秀的专业技术人才加入重点车辆查验队伍，并为其提供充分的人才深造机会，以培养行业精英，开展技术创新优化工作。

其次，制定科学的人才培训教育机制，定期组织重点车辆查验员参加专业的教育培训活动，例如，专家讲座、优秀实践案例参观学习等，从而丰富查验员的实战经验，深化对理论知识的理解，提高查验员的综合素质能力。

再次，完善相关人才激励机制，通过合理的绩效考核机制、奖惩机制以及晋升通道等，让查验员的个体工作积极性得到充分发挥，激发查验员的自主提升意识。同时，根据查验员的技能水平，采取分级管理方法，有针对性地强化能力薄弱点，并进行特长训练，做到因人适用，最大程度上提高人才利用率。

最后，重视双查验制度的建立。针对公路客运、旅游客运、危化品运输、校车、货车、挂车等重点车辆，要求现场必须至少两名查验员共同执行查验工作，且岗位职级至少为中级，避免实际查验过程中出现个人徇私舞弊行为。对于现场查验员，采取长期责任制，增强查验员对规则的维护意识。

四、结语

综上所述，现阶段，我国重点车辆查验工作中还存在一定的不足之处，这些问题的存在制约了行业技术水平的提升。相关行作人员应形成全面而正确的认识，积极学习先进的技术理论知识，并在实践中不断总结经验，完善重点车辆查验技术方法和管理模式。同时，积极引进和融合先进的信息化技术，利用信息化工具提高数据分析和处理能力，确保重点车辆查验结果的准确性与可靠性。

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作者简介：黄斌（1987），男，汉族，广西壮族自治区梧州市人，大学本科，获得机动车中级查验员资格，从事机动车查验和系统运维管理近6年，曾参与梧州市多起嫌疑车辆处理以及机动车和驾驶人数据异常情况监管分析。