2022年我国汽车出口再创历史新高

文 / 本刊记者 姚兰

自2021年以来，随着全球新冠疫情的爆发，中国汽车产业链韧性较好的优势充分体现，产业潜力正在加快释放，汽车出口市场表现超强的增长特征。

得益于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，特别是自主品牌汽车在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，近两年国际疫情下的中国汽车出口增长较快。先是2021年，中国汽车出口全年总量首次超过200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破，我国汽车产品国际市场地位进一步得到巩固；而后的2022年更是超过300万辆，有效拉动行业整体增长。

汽车全年出口量首破300万辆大关

从总体情况来看，我国汽车出口强势增长。2022年12月，汽车企业出口达32.4万辆，环比下降1.9%，同比增长45.4%。这是继同年8月出口创历史新高后，我国汽车市场连续第五个月实现单月海外出口突破30万辆规模。

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出口是2022年车市增长的又一大助力。从全年累计数据来看，2022年汽车企业出口完成311.1万辆，同比增长54.4%，增幅较2021年收窄了46.7个百分点，全年出口成绩远超预期，达到历史最高峰。

汽车细分市场全年出口同比集体增长

从车型特征来看，2022年12月乘用车出口27.5万辆，占汽车出口总量的85%，当月出口环比小幅下降0.6%，同比增长47.2%。对于具体细分车型，环比11月，四类乘用车中轿车和MPV出口呈现下滑态势；SUV和交叉型乘用车实现增长；与2021年同期相比，除MPV出口下降之外，其余三类乘用车均出现两位数增幅。2022年，乘用车累计出口252.9万辆，同比增长56.7%，表现好于汽车行业总体水平，其中四类细分市场出口同比均保持不同程度的增长，尤其SUV增幅超六成。

商用车方面，2022年12月出口4.9万辆，环比下降8.6%，同比增长35.7%，占当月汽车出口总量的15%，其中客车出口环比和同比均实现增长，货车环比降幅超一成，同比增长接近40%。2022年，商用车累计出口58.2万辆，同比增长44.9%，其中客车和货车均实现两位数增长。（见图表1）

图表2：2020-2022年中国汽车月度出口量及同比增速情况

新能源汽车方面，2022年不仅内销市场表现突出，而且随着越来越多的新能源汽车品牌及车型走出国门，出口成绩也同样亮眼。12月，新能源汽车出口8.2万辆，环比下降14.2%，同比增长3.6倍，占当月汽车出口总量超1/4的份额。2022年，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，增速明显高于行业总体水平，市场占比依然超过两成，比利时、英国和菲律宾是新能源汽车出口的前三大市场。

2022年汽车出口连创月度历史新高

从月度出口情况来看，2020年汽车月出口量均处于近三年的低位水平，2021年出现爆发式增长，2022年车市开局较强，但受疫情影响的2-4月，呈现出口量逐月环比下降的状态，此后的5-12月持续攀升，并且出口量屡创月度历史新高，尤其是从8月份起连续五个月突破30万辆规模。（见图表2）

上汽继续荣登年度出口榜单首位

在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，中国依托强大的汽车供应链支持，本土品牌加速崛起并走向全球市场。2022年排名前十位的企业（集团）出口量之和共计280万辆，约占汽车出口总量的90.0%，前九家车企出口均超十万辆。与2021年同期相比，前十强车企出口全部实现两位数增长，其中吉利增速更为明显。

图表3：2022年汽车生产企业出口量及同比增速情况（TOP 10）

2022年，汽车出口市场以上汽、奇瑞和特斯拉等车企为主，其中上汽一骑绝尘，凭借唯一超90万辆的出口成绩继续保持龙头地位，并创下历史新高，同时占据了国内汽车全年出口总量将近三分之一的市场份额。保持在次席位置的奇瑞，2022年汽车累计出口45.2万辆，同比增长67.7%，市场占比达14.5%。排名第三的特斯拉全年实现了27.1万辆的出口成绩，市场占有率达8.7%。

除此之外的其他十强企业，在2022年的海外市场可谓是百花齐放，其中长安、东风、吉利、长城等车企都取得了优秀的海外销量以及不俗的同比增长，带领中国汽车走向世界，而重汽是前十强中唯一年度出口低于十万辆的车企。

还有一家车企值得关注，那就是比亚迪，虽然2022年国内销量突破180万辆，而在出口方面相对于其他车企略显逊色，全年出口量仅为5.9万辆未能进入前十阵营，但是相较于2021年同比增长超过两倍的成绩，让人不可小觑。（见图表3）