冯俊莉
广州市第二市政工程有限公司 广东 广州 510060
在实施改造混凝土路面施工作业时,就现阶段而言,由于很多技术因素会对施工工作造成影响,因此在改造新路基施工过程中,就会出现诸多问题,相关工作人员应当对技术要领进行深入了解以及掌握,并且在改进施工措施过程中,应当结合具体情况完成改造工作,这样不仅可以使得交通运输行业得到进一步发展,还能够使得道路质量得到一定程度的提升。
在扩宽旧路面过程中,相关工作人员应当根据实际情况利用科学有效的技术手段,保证所拟定的施工计划具备科学性以及时效性,要仔细考察旧路面的具体状况,我国每一个地区在实施路面扩宽改造过程中,通常情况下都会使用两种加宽方法,其中包括单侧加宽方法以及双侧加宽方法。在选用加宽方式过程中,相关工作人员应当结合具体的道路地形完成此项工作。例如针对地形比较复杂的区域而言,通常情况下都会使用单侧加宽方式,就平原地区来说,相关工作人员在实际施工过程中都会运用双侧加宽方法,但是一些地区应当结合具体要求,选用单双结合的方式实施路面扩宽作业,这样才可以与道路加宽需求保持一致。
在加宽早期路面过程中,相关工作人员应当根据实际情况充分的使用早期路面,一些施工企业会把早期路面作为底层基运用,但在使用过程中值得注意的是,相关工作人员不仅要全面性考察早期道路情况,还要综合评估早期路面,要对部分存在问题的旧路基实施修改作业,这样可以为改造道路奠定扎实基础[1]。
在高效率完成拓宽改造路面工作之后,由于底部回弹模量存在一定的差别,在车流荷载的影响下,就会出现不均匀裂缝以及下沉的现象,所出现的这种现象不仅会使得裂缝的宽度变得越来越大,还会引发路面下沉的情况。在新时代背景下,随着社会经济的迅速发展,交通压力也变得越来越大,在公路路面运用过程中,会产生很多种病害问题,因此对路面实施扩建翻新作业显得尤为重要。但是就现阶段而言,在公路施工过程中,一些施工工作都是在土质比较松软的区域进行的,并且软土地基会对公路路面造成一定的影响,因此在新路基施工过程中,相关工作人员所选用的处理方法要具备科学性以及时效性,这样不仅可以使得新老路基的连接密实度得到有效提升,还能够有效防止出现路基拉裂的现象。在实际施工过程中,通常情况下所使用的策略是表层压实法,相关施工工作人员即便在路面施工过程中遇见包含黏土以及砂土的软土层路段的时候,利用表面压实的方式,可以对路基实施加固施工作业,由于很多因素都会对路面软土地基处理工作造成一定的影响,因此在实际施工过程中,相关工作人员可以根据实际情况使用强力夯实的方法对软土路基实施压实作业,这样不仅可以使得软土路基的密实度得到有效提升,还能够使得软土路基承载能力得到一定程度的提高。
在扩宽改造沥青混凝土路面过程中,相关工作人员在设定标高过程中,应当根据施工方案以及工程具体状况完成此项工作,高效率完成设定标高工作以后,还要结合施工图纸,在沥青混凝土的两侧实施开挖作业。宽度要与扩宽部分路面基层设计宽度需求保持一致,并且深度要与混凝土路面基本厚度要求相互吻合,不能低于40cm。相关工作人员应当根据实际情况利用有效的解决措施,确保沟槽底部一直处于夯实以及平整的状态。要在沟槽底部铺设C15素混凝土,相关工作人员应当把厚度把控在10cm。相关工作人员要将规定粒径的片石均匀的铺设在混凝土面上。在实际施工过程中,相关工作人员应当对混凝土路面的平整度进行充分考虑,这样才可以把上下衔接科学合理的融入路面当中,在实际施工过程中科学合理的运用振捣棒实施施工作业,可以使得沥青混凝土路面的运用质量以及运用寿命得到有效提升。对于所出现的施工裂缝而言,相关工作人员应当根据实际情况,利用科学合理的技术手段,对其进行及时处理。在高效率完成施工工作以后,才能够实施浇筑作业。沥青混凝土具备黏性比较好的特征,在实际施工过程中,科学合理的运用沥青混凝土,可以使得整体工程质量得到一定程度的提升,如图1所示。
图1 沥青混凝土路面扩宽施工图
在实际施工过程中,相关工作人员应当对已有的路面实施开挖作业,在实际过程中要选用人工挖槽的方式,混凝土的路面深度要小于沟槽的扩宽深度,其宽度要与路面扩宽设计标准保持一致。施工设计工作人员要对加宽段原有的松土以及混凝土路面两侧的杂质垃圾进行清理,这样不仅可以使得水泥混凝土的路面持久性以及稳定性得到有效提升,还能够为后续顺利开展养护工作奠定扎实基础。对于后续工作而言,在加宽沟槽底部过程中,相关工作人员所选用的处理方式要与施工标准保持一致,这样才可以有效防止出现松土的现象。相关工作人员要把40cm厚的毛石混凝土铺设在扩宽沟槽底部,还要把钢筋网铺设在扩宽的水泥路面下方,钢筋网的纵向以及横向距离要符合施工标准,通常情况下,需要厚度为25cm及10cm。要把距离比较小的钢筋网放在底部,这样可以使得扩宽改造新路基的承载力得到有效提升[2]。
不断的扩宽路面尺寸,使得交通路面间距变得越来越大,可以容纳很多的车辆,是混凝土路面扩宽技术的最终目标。在实际施工过程中,相关工作人员通常情况下都会利用压路机实施碾压作业,一般状况下,相关工作人员会根据实际情况碾压以及铺设矿渣,进而实现满足工程需求的目标。扩宽路基施工在选材过程中,相关工作人员是依照水泥、石灰粉、碎石0.6∶7∶4∶2的比例混合。在实施施工作业时,一旦生产技术失误或者人为操作不当,都会对路面造成一定的影响,所以相关工作人员应当在第一时间实施修补作业,这样才可以使得路面平整度得到有效提升,相关工作人员在扩宽路面过程中,要根据实际情况利用有效的解决措施,有效保证每一个部分的构成结构与抗压力相互一致,这样可以使得整体施工质量水平得到一定程度的提升。
混凝土路面扩宽的常见措施就是新旧路基,其中开挖台阶的工程是关键施工环节,但是在实际工作中,施工技术工作人员往往会忽视了现实以及成本等诸多因素。因此,在新旧路基结合工作过程中,相关工作人员应当结合实际情况科学合理的运用有效措施,不间断地优化开挖台阶的检查工作,并要对实地进行仔细勘察,深入解析台阶开挖的高度,相关工作人员应当把台阶开挖的高度控制在28cm~60cm之间。台阶的底部倾斜程度要与台阶开挖的高度保持一致。在台阶开挖施工过程中,相关工作人员要结合相应的倾斜度完成此项工作,这样可以有效防止出现坍塌现象。通常情况下在改造新旧路基过程中,都会形成一些路基薄弱部分,为了能够实现不影响施工工期以及施工效率的目标,相关工作人员在施工准备阶段,应当结合工程任务量实施人工处理作业。所需要增加的土工格栅,间距应当在两米到三米之间。在实际施工过程中科学合理的使用土工格栅,可以有效避免出现道路裂缝的现象。
水灰的比例对于混凝土的质量以及承载力所起到的作用是不容忽视的,因此在施工准备阶段,相关工作人员应当结合施工方案科学合理的分析路段以及任务量,还要实施试验明确配比作业,这样可以使得混凝土中的气体含量变得越来越低。一旦混凝土形成孔洞之后,就会出现气泡现象,这样不仅会使得混凝土强度变得越来越低,还会对路面运用寿命造成一定影响。为了能够使得工程质量得到有效提高,相关工作人员应当对加入引气剂的含量进行严格把控,一旦出现引气剂参配不得当的现象,混凝土在浇筑以后所产生的缝隙数量就会变得越来越多[3]。
确保模具的周围环境湿度以及温度是混凝土路面扩宽施工中的首要任务,相关工作人员应当对无关物件以及垃圾实施清除作业,高效率完成此项工作以后,才可以实施混凝土浇筑作业。在工程完工以后的6~8小时以内,相关工作人员应当实施冲洗作业,在完成此项工作以后,还能够实施水基养护作业,这样可以有效防止出现因混凝土缺水而造成的裂缝以及强度不达标的现象。为了能够使得路基的养护质量得到一定程度的提升,相关工作人员应当对水分流失问题进行严格把控,利用覆盖相应的保水层材料,可以使得路面结构的稳定性得到一定程度的提升。
对于混凝土路面扩宽技术而言,混凝土的成分是根本因素,相关工作人员应当根据实际情况利用有效的技术手段,确保在混凝土施工过程中,所运用的施工材料是符合规定标准要求的,并不是劣质施工材料。相关工作人员应当对相应的配比进行严格把控,在实际工作过程中,相关工作人员要依照方案设计以及工程需求高效率完成配比工作,并且根据实际情况利用有效的解决措施,有效保障混凝土当中每一种材料的质量都是符合标准要求的。针对混凝土质量来说,相关工作人员应当严格筛选原材料的组成部分,这样不仅可以使得供应商的供货质量得到有效提升,还能够确保原材料与工程标准相互一致。
对于横向施工缝隙而言,相关工作人员在实施施工作业时,应当使用平接缝方法完成修补工作,在高效率完成所有施工工作以后,应当对施工缝隙实施人工处理作业,相关工作人员应当根据实际情况利用科学有效的技术手段,保证垂直截面与工程需求相互一致,一旦出现施工工期比较长的情况,天气以及其他因素会对施工工作造成一定影响,所以在下一次施工准备阶段,相关工作人员应当实施切除作业。在处理工作缝隙的过程中,在明确摊铺厚度过程中,相关工作人员应当依照材料的标准线以及松铺系数完成此项工作。要利用纵横交错碾压的方法实施压实处理作业,这样可以使得每一个路段之间的连接平顺度得到一定程度的提高。
为了能够有效促进我国城市交通以及运输业的迅速发展,相关工作人员应当不断强化混凝土路面扩宽工作,并根据实际情况利用有效的解决措施。优化新路基施工技术。本文主要阐述了混凝土路面扩宽新路基的施工技术具体改进措施,这样不仅可以使得交通压力变得越来越低,还能够为推动城市化进程奠定扎实基础。