湖州市物流业与高新技术产业灰色关联研究

李 义 群

(湖州职业技术学院 商贸与经济管理学院， 浙江 湖州 313099))

湖州市地理位置特殊，区位优势突出，是以上海市为龙头的长三角城市带中连接南北两翼的枢纽城市，是环太湖经济圈的重要成员。“十三五”期间，沪苏湖高铁、湖杭高铁相继开工建设，商合杭高铁建成运营，湖州市的枢纽门户地位显著提升。2021年，湖州市获批成立长三角(湖州)产业合作区，实施五谷丰登计划，参与G20科创走廊计划，打造“长三角绿色智造中心”。因此，湖州市物流业与高新技术产业的协调发展，不仅对湖州经济发展和居民生活意义重大，而且对周边城市也有很大的辐射作用。为了提高湖州市物流业与高新技术产业的联动发展水平，优化产业结构，有必要从智慧物流的视角，对湖州市物流业与高技术产业的联动发展情况进行研究。

一、湖州市物流业和高新技术产业的发展现状

(一)湖州市物流业发展现状

1.物流业智慧化发展初显成效 随着信息技术与物流技术的发展，人工智能、物联网等新兴技术的涌现，湖州市物流业的信息化、智慧化程度越来越高。规模化物流企业的信息化水平不断提高，智慧化水平不断提升。主要表现在：中小型物流企业通过接入第三方开放式物流平台，可以对自身业务进行规范跟踪，大型货运车辆安装了定位系统，货物的跟踪实现了全过程可视化。第三方物流平台兴起，天畅、天跃成为浙江省无车承运平台试点企业，运满满、货拉拉等第三方交易平台普遍应用。企业可以在平台发布货源，个体车主或车队可以通过手机app抢单拼单，通过平台跟踪货物信息，完成交易。第三方物流平台使得车货的匹配能力日益增强，物流需求和物流资源得到充分整合，物流成本有效降低。

2.建制村物流配送服务“全覆盖”基本实现 湖州市整合交通、邮政、商贸、供销等物流资源，建成县乡村三级农村物流网络体系，基本实现建制村物流配送服务“全覆盖”。德清“交通运输+邮政快递融合”模式入选全省创新项目。安吉“公交带货”模式打通了偏远乡镇快递物流配送“最后一公里”。无人机配送、电商邮乐购、生鲜冷链配送等创新物流运营模式迅速发展[1]25-30。湖州的物流业态多样性在全省领先，推动了湖州市农业产业结构的持续优化。2020年，湖州市农林牧渔业增加值的增幅居全省首位，农村公路的密度位列全省第二，路网的等级水平和畅通水平全省领先。

3.物流产业平台崛起 在经济发展新常态和产业数字化转型升级的背景下，智慧物流技术与产业平台的优势逐渐凸显。自动化立体库、输送分拣系统、物流机器人系统、自动识别与感知系统等先进的物流技术与装备正得到快速应用，成为市场新的推动力。其中，位于湖州市高新区的湖州吴兴智能装备产业平台是目前浙江省唯一一个以物流装备为产业定位的高新技术产业园区，较具代表性。这个平台建成了集“生产制造-仓储-装卸-搬运-分拣-系统集成”于一体的全产业链，聚集了一批智能物流装备领域细分行业的龙头企业，如朗奥物流、锐格物流、三一装备等，初步形成了“科技+研发+人才+总部”的多层次、全方位创新体系。

(二)湖州市高新技术产业发展现状

1.高新技术产业企业数量稳步增长 近年来，湖州市不断加大对科技企业的培育力度，不断完善“微成长、小升高、高壮大”这样的梯次培育机制，设立“高技术高成长”企业培育库，构建阶梯式培育体系，以培育高新技术企业作为科技创新的突破口，加速推进高新技术产业培育工作，使得高新技术产业企业数量连续稳步增长。2016-2020年高新技术产业企业数量连续5年增长，年均增长率12.3%。其中，2020年，虽受疫情的影响，但湖州市高新技术产业仍发展良好，年末拥有省级以上高新技术企业1 144家，比上年增加206家；高新技术研发中心485家，比上年增加66家。

2.高新技术产业经济效益快速提升 2016-2020年，湖州市高新技术产业营业收入逐年增长：2017年和2018年增长较快，增速分别为18.70%和16.60%；2020年，全市高新技术产业营业收入2 787.74亿元，5年年均增长率8.39%；高新技术产业利税总额在2017年增速最快，为20.70%，2020年也有14.10%，5年年均增长率12.61%；高新技术产业利润增长较快，2017年外的其余年份均呈两位数增长，增速分别为25%、14%和21.6%；高新技术产业增加值持续较快增长，其中，2019年同比增长10.4%，连续八个月列全省第一，增加值增幅高于全省平均2.4个百分点，高于全市规上工业2个百分点，居近年来最高水平。2017-2019年，全市高新技术产业增加值年均增幅10.4%，系全省唯一连续三年保持10%以上增长的地级市。2020年增加值为534.94亿，增速8.2%，列全省第四(1)数据来源：2017-2021年每年的《湖州统计年鉴》。。

3.高新技术产业科技投入力度持续加大 科技投入是高新技术产业发展的重要保障[2]24-29。近年来，湖州市高新技术产业的人才队伍不断扩大：R&D(研究与试验发展)人员数量从2016年的23 721人增长到37 894人，年均增长12.42%。R&D经费支出不断增加，5年间由59.18亿元增至100.05亿元，年均增长14.16%。其中，2019年全社会R&D经费投入87.01亿元，占GDP的2.79%，比上年提高0.2个百分点，高于全省平均0.1个百分点，居全省第三位。2019年高新技术产业的投资占固定资产投资的15.4%，比上年提高3.8个百分点，居全省第三位。全市设立研发机构的企业有877家，居全省第五位。每万名就业人员中的R&D人员数为139.5人，居全省第五位。2020年，全市高新技术产业投资同比增长23.8%，居全省第1位；专利申请发展态势良好，5年来总体呈上升趋势，除2017年外，年均增长21.30%(2)数据来源：2017-2021年每年的《湖州统计年鉴》。。

4.支持政策不断优化 为加强科技创新，加快全市高新技术产业发展，湖州市陆续推出一系列支持政策。例如：《2018-2020年湖州市传统产业高新化改造提升行动计划》(湖转升办〔2018〕1号)，借助数字化技术，提升传统产业领域的高新化和绿色化发展水平；《湖州市推动制造业高质量赶超发展实施意见(2020-2022年)》(湖政办发〔2020〕4号)提出，对通过鉴定验收的省级重点技术创新专项、重点高新技术产品，每个奖励20万元，对人工智能、生物技术、智能物流装备、节能环保等重点培育的新兴产业项目，按设备投资额的8%给予奖励；《湖州市人民政府关于进一步支持企业自主创新的七条意见》(湖政发〔2020〕12号)提出，加快培育高新技术企业，对国家重点扶持的高新技术企业、省创新型领军人物的高新技术企业、省级企业研究院、省级高新技术企业研究开发中心分别给予不同程度的奖励。这些政策的陆续出台，激发了企业的创新活力和创新动力，为高新技术产业的持续、健康、快速发展夯实了基础，增强了后劲。

二、物流业与高新技术产业联动发展评价指标和灰色关联模型

(一)联动发展评价指标

事实上，影响物流业和高新技术产业发展的因素很多。为了提高评价的全面性和客观性，根据近几年湖州市物流业和高新技术产业的发展现状，在对已有文献进行综合研究的基础上，借鉴吴江城、刘婷和罗勇华的方法[3]11-16 [4]22-25 [5]16-18，本研究从规模性、经营性和人力资本三个层面设计了物流业和高新技术产业联动发展的评价指标，每个产业又细分了11个指标(参见表1)。

表1 湖州市物流业和高新技术产业联动发展评价指标构成表

(二)灰色关联分析模型

灰色关联分析是通过对一个系统的发展变化态势进行定量描述，对动态过程发展态势进行量化分析，以及对系统内时间序列的相关数据进行几何分析，进而求出各比较序列与参考序列之间的灰色关联度，最终实现对系统运行行为、演化规律的正确描述和有效监控[6]78-87。具体步骤如下[7]75-85：

2.变量的无量纲化处理 本研究采用初始值法，对所得数据进行无量纲化处理。

3.关联系数的计算 本模型关联系数采用如下公式计算：

(1)

式中，ξi(k)为物流业系统中第k指标与高新技术产业第i指标之间的灰色关联系数，系数越大关联性越强；ρ为分辨系数，通常为0.5。

(2)

5.关联度的排序 根据关联度值大小进行排序，越接近于1，关联程度越大。

三、湖州市物流业和高新技术产业灰色关联的实证分析

(一)搜集相关数据

主要收集整理来自《湖州统计年鉴》《浙江统计年鉴》、湖州市统计局网站、湖州市人民政府网站及群智能搜索平台等方面的相关数据。鉴于我国现阶段的产业体系中没有“物流业”这一分类，参考相关文献，统一采用交通运输、仓储业和邮政业来表征物流业。现将2016-2020年湖州市物流业和高新技术产业发展指标原始数据整理成表(参见表2)

表2 2016-2020年湖州市物流业和高新技术产业发展指标原始数据表

(二)确定评价指标和参考序列

(三)变量的无量纲化处理

由于两个行业涉及的影响因素众多，为了提高数据的可比性，有效降低数据分析的偏差，采用初始值法对数据进行无量纲化处理。初始值法可以使数据更加统一、清晰，便于比较分析。将初始化后的数据整理成表(参见表3)。

表3 2016-2020年湖州市物流业和高新技术产业发展指标无量纲化数据表

(四)关联度计算

在对数据进行无量纲化处理后，利用公式计算差序列，找到最大差值和最小差值。取分辨系数ρ=0.5，根据关联度的计算公式，得到关于指标与其影响因素的关联度。然后，对关联信息做集中处理，以方便从整体上进行比较。这一过程通过MATLAB软件进行。最后，得到湖州市物流业与高新技术产业关联度ri(k)的计算结果(参见表4)。

表4 湖州市物流业与高新技术产业灰色关联系数计算结果表

(五)基于灰色关联的影响因素及其排序

1.影响高新技术产业发展的物流业因素分析 根据表4，对每一列的数据进行求和，得出影响湖州市高新技术产业的物流业因素的优势次序(参见表5)。

表5 影响湖州市高新技术产业发展的物流业因素排序表

数据分析结果显示，在物流业的11个影响指标中，L1为准优因素，对湖州市高新技术产业的发展影响最大；其次是L6、L2、L4和L7等，这些因素对湖州市高新技术产业的发展也都有重要影响。在排名前5的影响因素中，有4个都与货运有关。可见，加大货运量、港口货物吞吐量、载货汽车吨位、货物周转量，对高新技术产业的发展都有巨大的促进作用。

2.影响物流业发展的高新技术产业因素分析 根据表4，对每一行的数据进行求和，得出影响湖州市物流业的高新技术产业因素的优势次序(参见表6)。

表6 影响湖州市物流业发展的高新技术产业因素排序表

从表6可以看出，在高新技术产业的11个指标中，M11和M9为准优因素，对湖州市物流业发展的影响最大；其次是M7、M2、M3。在排名前5的指标中，规模性和经营性指标各占2个。可见，提升高新技术产业的规模和经营能力，对湖州市物流产业的发展均有促进作用。

(六)关联度分析

关联度值越接近于1，关联程度越大。由经验得知，当ri(k)=0.5时，两因素的关联度大于0.65，即认为显著关联。根据现有的参考文献[8]19-29，对关联程度进行分类，划分结果如下：0

从表4的数据可以看出，大部分指标处于较高关联状态。L6和M2的关联度最高，为0.96，属于高度关联；其次是L1与M7、L1与M11、L1与M4、L2与M11、L7与M11等，均达到高度关联状态；L11与M1的关联度最低，为0.43,属于中度关联；M5与物流业的11个指标的相关性均小于0.6，属于中度关联，关联度均不显著。

四、促进湖州市物流业与高新技术产业联动发展的对策建议

(一)政府合理规划，搭建两业联动平台

物流业与高新技术产业的联动发展离不开政府的规划和推动。(1)湖州市政府应出台相应的扶持和促进政策。具体可以从技术创新、税费减免、经费投入、用地供给等方面着手，多管齐下，以充分促进物流业与高新技术产业的融合发展。(2)政府应该为物流业和高新技术产业搭建交流合作和信息共享的平台，不断优化资源整合。一方面，鼓励物流企业进入高新技术园区，根据高新技术产品的特点和配送要求，完美融入供应链的每一个环节，提供专业化服务。另一方面，推进人工智能、云计算等高新技术应用到物流全产业链中，提高物流的作业效率，为物流企业的智慧化发展提供技术支持。(3)政府还应加大物流业和高新技术产业基础设施建设的投入力度。合理规划布局，提高物流效率，进一步完善铁路、港口、机场、公路、管道等综合运输网络的配套连接，使得货运量、港口货物吞吐量、货物周转量等指标稳步提升，推动物流业和高新技术产业集群化、区域化、一体化发展。(4)政府应当尽快制定一套推进物流业与高新技术产业联动发展的规划或政策纲要，为两业的联动发展创造良好的技术环境和市场需求，以加快两业融合发展步伐，更好地助力湖州市经济的稳步健康发展。

(二)建设境外物流分拨中心，提升高新技术产品出口交货值

高新技术产品出口交货值对物流业发展的影响，仅次于高新技术产业从业人数。因此，提升高新技术产品的出口交货值，对湖州市物流业的发展有着重要作用。近几年，湖州市高新技术产品出口增速虽然较快，但总体的出口占比远低于浙江省平均水平。从2019年主要出口市场看，亚洲、欧洲分别增长10.3%、10.9%，北美洲下降3.6%，“一带一路”沿线国家和地区的出口增长为11.1%。可见，“一带一路”沿线国家的市场潜力巨大。(1)加强对企业开拓市场的扶持力度。鼓励高新技术企业开拓新兴市场，面向“一带一路”沿线国家重点开展贸易合作；支持中小电商平台走出去，推动高新技术品牌、技术、产品出海，培育一批面向“一带一路”新兴市场的互联网品牌；积极推进跨境电商的国际合作，让湖州市的机电产品、纺织制品、智能家居、新材料等高新技术产品遍布“一带一路”沿线国家和地区，以提高“湖州制造”的影响力。(2)支持高新技术企业在境外注册商标和申请专利。培育一批具有全球影响力的高新技术自主品牌。(3)实施高新技术跨境营销网络覆盖计划。支持特色产业、品牌企业抱团参展，推动高新技术企业海外营运中心建设，支持物流企业在境外建设一批集散配送功能强、物流服务专业化程度高的分拨中心，以更好地将湖州市的高新技术产品销售出去，进一步提升高新技术产品的出口交货值。

(三)创新高新技术人才培养机制，加大高层次人才引进力度

人才是高新技术产业持续快速发展的第一资源，高新技术人才是物流业发展11个指标中影响力最大的指标。从政府层面到企业层面，都要制定多样化的人才培养机制，开展高新技术企业和省科技型企业人才辅导培训，多渠道吸引科技人才进入高新技术企业圈层，构建有利于创新人才成长的文化环境。(1)着力强化本土人才培养。①认真落实“人才新政4.0”，深入实施人才强市“1+N”政策。②优化整合“1112”人才工程，储备高新技术后备人才，建立高新技术人才库，创新人才体制机制，深化高新技术重点行业人才自主评价改革，深入推进省级以上高新技术企业、研发中心和产业园区建设，鼓励规上企业博士后工作站建设。③依托“名院名校名所”，建设企业技术研发中心，建立产学研合作培养机制，增强科研人员解决实际问题的能力。(2)大力引育高水平、高层次、高技术外来人才，切实推进“千名硕博”招引计划。①努力提升湖州市的人才吸引力，用设立高新技术人才发展专项资金、配套奖励和补助等方式，吸引高新技术产业人才，在住房补贴、安家费、科研启动经费等方面给予支持。②建立高新技术人才贡献奖励年金制度，加大高新技术人才政策的兑现力度。③畅通人才引进渠道，促进人才资源高效配置，通过股权、期权、分红等激励方式调动高新技术人才积极性[9]125-126。④紧盯长三角地区高新技术人才资源共享、政策衔接、平台共建、服务共享等现实问题，逐步建立统一高效、互联互通的高新技术人才发展机制，打造最优人才生态环境。

(四)优化物流企业服务功能，促进物流产业转型升级

湖州市物流业虽说已逐步形成了以企业物流、商贸物流和专业市场物流为主的三大物流体系，但针对高新技术产业这一特殊领域，还需进一步优化和完善物流服务能力，促进整个物流产业的转型升级。(1)物流企业要根据高新技术企业的规模、产品特性、内部细分和高新技术企业物流外包的时序性等特点，对所要面对的物流市场进行有针对性的精准细分，准确定位目标市场。(2)面对不同物流需求的高新技术服务对象，物流企业要采取差异化服务策略，以满足高新技术企业的多元化需求[10]104-107。(3)为了更好地满足高新技术企业的这些需求，物流企业需要走专业化发展道路，做深做细专业化分工，破除行业、部门、地域限制，加快服务产品、服务模式、服务理念创新，不断进行技术创新和服务创新，加快建立智慧化、专业化的现代物流服务体系，提升物流效率和服务水平，延伸物流增值服务。(4)推广现代物流管理理念，提高物流智能化和标准化水平，积极推进物流业发展方式转变，促进物流业与高新技术产业融合，推动物流业与高新技术产业的联动发展。

综上，随着经济发展和科技进步，物流业与高新技术产业之间的交集越来越多，两业联动发展对经济的促进作用也越来越明显。本研究运用灰色关联模型，实证分析了2016-2020年湖州市物流业与高新技术产业的关联状态，及其各影响因素之间的关联程度，最后提出对策意见。由于数据收集难度较高，研究的年限较短，指标权重计算还需要进一步细化，因此，还有待今后在此领域展开更加深入的研究。