CPCD35叉车无法行走故障原因及排查二例

文/陈艳华 史晓勇 张鸿斌

我单位CPCD35由于工作量较大，出现了多辆该型叉车工作时挂档行走无反应现像，如不能及时修复，必将影响我单位出口发货。本文主要讲述了我单位CPCD35平衡重式柴油液力传动叉车的工作原理以及2例叉车挂档无法行走维修实例和维修诊断思路。液力传动式叉车使用过程中会出现频繁的故障，要以液力传动系统工作原理为基础，分析故障的根本原因，采取有效排除故障的方法。

CPCD35传动系统结构与工作原理。该型叉车采用单级二相三元件工作轮综合液力变矩器（罩壳、涡轮、泵轮及导轮一体构成）供油泵（内啮合齿轮式）YQX35B型中南传动变速箱内设有前进一档.后退一挡，在输入轴（前进一档和倒退一档）均装有6片湿式挡位离合器，摩擦片润滑油及挂挡油分别通过轴的末端向各轴向油孔供油。CCT3变速箱控制阀、微动阀，传动油散热器（油水一体）等组成。

定压阀是用来控制液力离合器的油压在1.1-1.4MPa之间，并通过他把压力油分别送到溢流阀输给变矩器中。溢流阀溢流阀作用是保持变矩器的入口压力在0.5-0.7MPa之间，防止变矩器发生气蚀。控制阀CPCD30液力变速箱的控制阀由定压阀、调压阀和操纵阀组成，其中调压阀的作用是用来减少液力离合器结合时的油压冲击，保证平稳工作。微动阀微动阀工作时，短时间内降低离合器的油压，室摩擦片处于半结合状态，从而使叉车达到微动的效果。液力离合器在CPCD35液力传动的叉车变速箱内装有6片湿式液力离合器，液压油通过控制阀分配给前进或后退档离合器，实现换挡转向。每个离合器主要由隔片、摩擦片和活塞组成，活塞的内外圆都装有密封环，以确保活塞工作时的密封。空档时，活塞不动作，隔片和摩擦片处于分离状态；换挡时，油压推动活塞压紧摩擦片和隔片，通过摩擦力把来自变矩器的动力传递到前进挡或后退挡齿轮上。活塞上装有倒空阀，当油压切断时，在离心力的作用下，倒空阀被打开，活塞内腔的油被迅速排空，实现离合器的彻底分离。液压油路工作原理当发动机启动后，供油泵经滤清器从油箱（变速箱壳底）中吸油，流经定压阀，将压力油分别供液力离合器和变矩器。通过定压阀的油进入微动阀和操纵滑阀门；另一方面通过溢流阀将油供给变矩器，从变矩器出来的油经液压油散热器加以冷却，然后润滑液力离合器，返回油箱。空档时，从操纵滑阀到离合器的油路是封闭的，此时定压阀打开，使油全部通过溢流阀输给变矩器，当操纵滑阀位前进挡或后退挡时，从滑阀到前进离合器或后退离合器的油路连通起来，使各离合器分别动作，当一个离合器作用时，另一个离合器中的隔片和摩擦片处于分离状态，由冷却油润滑将热量带走，当微动阀工作时，导入离合器的油一部分或大部分通过微动阀直接排入油箱，此时变矩器油路循环与空挡相同。

故障现像。有一辆CPCD35型叉车作业时，突然出现没有前进，后退档位的故障现像。故障原因：1微动阀不复位，2半轴断裂，3变矩器传动钢片断裂，4离合器总成末端没有安装工艺孔螺栓，5变速箱内滤网堵塞，6控制阀上滤芯堵塞，7微动阀阀杆上下错位180度，8供油泵烧死，9离合器活塞密封环开口间隙过大，10离合器摩擦片烧死或摩擦片之间间隙过大，11供油泵驱动法兰断裂。首先维修人员接到报修先对变速箱左侧微动阀进行了复位检查，经查复位正常。然后对变速箱内的传动油进行了例行检查，油质油量正常，随后维修人员将车轮两侧的半轴拆卸下看是否有断裂现像，导致突然不走，经检查半轴没有断裂现像。接下来维修人员将测压表接到了控制阀上的测压孔，起动叉车进行观察，怠速油压表显示1.3MPA.属于正常压力。这就说明主油路压力正常，故障应该在变速箱内部传动出现了问题。为了精确故障位置，将变速箱上部的控制阀拆下，可以直观看到变速箱内部离合器及内部的摩擦片及间隙是否正常。结果发现离合器总成内的前进档，后退档摩擦片都有较大的磨损并且有掉块现像，维修人员决定吊下发动机拆下离合壳，对变速箱内的离合器总成的摩擦片及密封环进行更换检查。对离合器拆解后发现其总成与活塞接触面存在较为严重的摩损，随即更换离合器总成以及新传动油，装复发动机后进行试机，结果依然没有前进，后退档位。随后维修人员再次接上测压表起动试压，发现压力只有不到0.1MPA（正常压力1.1-1.5MPA），这个压力无法使叉车进行正常的行走,也就说明传动系统油路有较大的内泄问题，因为之前测压力为1.3MPA，更换了离合器总成压力不到0.1MPA，说明故障在其离合器总成内部，再次吊下发动机对离合器总成进行拆解发现，活塞及密封环表面上油量很少，说明没有足够的压力油进入离合器总成轴末端的前进，后退档油孔，随即查看新离合器轴末端的各档位进油孔是否有堵塞现像，发现其轴末端工艺孔没有安装内六方螺栓，造成进入前进档，后退档的压力油从工艺孔回流变速箱内，少许压力油液无法推动离合器活塞进行工作，致使修复后没有前进，后退档位。故障现像。有一辆CPCD35型冬天叉车作业完后将车停放2小时后，再起动叉车作业没有前进，后退档位的故障现像。

故障原因。1.传油油滤网堵塞；2.传动油油质粘度大；3.控制阀的滤芯堵塞；4.微动阀阀杆不复位；5.微动阀阀杆上下角度不对；6.微动阀与变速速箱密封垫错位；7.供油泵供动法兰断裂；8.供油泵烧死。维修人员分析该故障现像首先排除半轴断裂原因，因为叉车是停放了2小时才造成的不走，怀疑存在热车正常，冷车不走原因，初步认为是滤网堵塞造成的，随即将变速箱上的控制阀总成拆下进行变速箱内部检查，发现传动油油量不足，油质不好，滤网略堵，离合器片间隙正常.都不是无法行走的主要原因，接下来维修人员将油压表接到变箱箱壳体上的主油压孔进行测压，测试压力正常怠速1.2MPA高速1.5MPA.说明供油泵及驱动法兰工作正常，故障应该在微动阀，和司机交流他反应，有时在作业时一踩刹车就没有前进，后退档位，过一会就好，维修人员认为故障应该在微动阀，经检查发现该司机平时作业时没有使用微动阀的习惯，造成微动阀阀杆锈死无法复位，同时发现刹车踏板调整高度的螺栓动，致使刹车调整高度螺栓过长压到微动阀调整高度踏板轴上，致使踩下刹车踏板时就会联动微微动阀踏板，松开制动踏板后，微动踏板无法复位。接下来维修人员将微动阀拆下来进行复位检修，将阀杆除锈并用水砂纸油打磨，用气泵疏通油道，并更换阀杆油封，修复后微动阀阀杆灵活自如。接下来将修复的微动阀安装进行试机，发现故障依旧、维修人员将微动阀总成再次拆下，查看一下微动阀之前的油路是否有压力油通过，起动发动机同时拉住熄火线，从变速箱与微动阀接解面的油道出油有力，这就说明故障还在微动阀，再次拆解微动阀并查阅资料，发现该微动阀阀杆尾端有个油孔，这个油孔必须朝向阀体下，油孔朝上压力油回流变速箱无法进微动阀就会造成没有前进，后退档位。通过以上两例叉车故障维修实例可以看出，保证叉车正常使用，就必须要对车辆的维护保养到位，特别是针对作业强度大的叉车，更要加强维护频率才能有效提高作业效率，同时，在我们对突发故障车辆的修理过程当中，一定要对传动系统的结构原理熟悉，秉着由易到难的维修原则，并针对故障现像及发生原因做全面分析。这样维修人员才能少走弯路，杜绝反工并能及时快速修复车辆。