郑州航空港经济综合实验区物流人才的需求与培养

□赵 艳 郝 冰 王纪豪 梅曦天

（作者单位：赵艳，河南省行政管理科学研究所；郝冰，郑州技师学院；王纪豪，郑州大学政治与公共管理学院；梅曦天，成都师范学院。）

郑州航空港经济综合实验区（新郑综合保税区），简称航空港区,是我国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区，被列为郑州国家中心城市建设的“引领”、河南“三区一群”国家战略首位、河南最大的开放品牌、带动河南融入全球经济循环的战略平台。规划面积415平方公里，规划人口260万人，定位于国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。2017年4月，河南省委省政府印发《关于加快推进郑州航空港经济综合实验区建设的若干意见》，建设大枢纽，发展大物流，培育大产业，塑造大都市。航空港区因其优惠的政策和得天独厚的区位优势,成为航空物流的重要节点和门户,对物流专业人才的需求与日俱增。凭借航空物流的快速发展而聚集的各种企业正在航空港区快速发展起来，如富士康，中外运，海程邦达等。航空港区对物流人才需求剧增，物流人才成为紧缺性人才。

一、航空港区物流专业人才培养现状和供给分析

（一）航空港区物流专业人才培养现状

郑州一些高校物流管理或物流工程专业开设较早，已经培养出一批物流人才，为郑州市物流经济的发展做出了重要贡献。随着郑州航空港区的建设以及郑欧班列的开通和不断发展，郑州将成为中部地区对外贸易的高地，这势必对掌握国际贸易与国际物流方面的人才产生大量的需求。但是，物流人才的培养也存在一定的问题。一是师资力量不足，影响培养质量。相比其他一线城市，河南省的物流专业开设较晚，授课教师很多不是原专业，又缺乏工作经历，甚至是“自学成才”，同时严重缺少区域物流专家和学科带头人。二是相应教学资源投入不够，学生实践不充分。目前各院校物流实训场所大小不一、标准不同，多数仅作为参观、演示之用，学生在校内很难熟练掌握物流岗位所要求的基本技能，无法真正了解该行业实际工作情况。三是校企合作开展不乐观，困难重重。校外实训基地建设上，物流企业态度参差不齐；在校企合作、“订单培养”等模式上，企业顾虑较多，部分企业下了很大力气，但结果依然不尽理想。

（二）航空港区物流人才供给分析

郑州市目前已有20多所院校建立了物流专业，本科院校以物流管理为主，个别为物流工程，重视物流规划设计；高职院校注重基础理论与实践，重视基层操作技术。通过调查发现，本科院校毕业生就业情况较高职院校差，但工作后较稳定，具有一定的晋升空间。反之，高职院校毕业生第一次就业率较高，但是工作期普遍不长，二次就业选择非本专业的较多，在工作中缺乏培训晋升途径。不同的年龄段，物流人才学历比例不同，而且不同的职位和技术等级也和年龄有关联。

二、航空港区物流人才培养策略

（一）把国家职业资格标准引入教学

物流专业的发展要结合行业的标准，按照国家职业资格标准开展教学的同时更要注重开展高技能人才培养工作。将物流专业打造成完整的现代教学标准模式，融合企业制度和人员管理标准，改革教学模式，注重学历证书与职业资格证书并重。目前，教育部已启动“1+X”证书试点，“物流管理”成为首批试点的5个职业领域之一。本科学校要提升职业资格证书的重视程度，培养出理论和实操同时具有的复合型人才。职业院校可以择优选择部分相关技能证书作为特色课程，如报关员、单证员、叉车司机、吊车司机、仓储管理、汉字输入等，很多企业极为看重，这能为学生的就业和继续进步提供很大优势。

（二）精准定位物流人才培养方向

一是大中专院校物流人才培养目标定位要清晰、主要岗位要明确。职业院校物流教育培养的是行业一线的高素质劳动者，即物流行业中节点性、操作性的初级操作者和管理者，高职本科院校物流教育培养的是综合性、操作管理人才，两者的培养目标定位层次有一定的差别。二是在物流实训环节中提高学生的操作技能。要加强与物流企业的“订单式”人才培养，加大校内物流模拟实训室建设力度，最大限度还原物流企业的真实环境，让学生通过实训室学习提高物流操作能力水平。有条件的院校可以联合企业建立校外实训基地，让学生早一步走入物流企业内部，这样既可以缓解学校资金不足的问题，又可以提高学生对物流工作环境的适应能力。三是实现“学中做”的教学目标。在物流教学过程中，要注重符合岗位需求，重视岗位技能掌握。学生的考核要充分考虑企业认可，把物流企业的工作流程搬入课堂教学中，让学生在做中学、教师在做中教。

（三）加强物流专业师资队伍建设

一是增加物流专业教师的实践教学能力，鼓励教师到企业中去，学习企业经营管理，增加自身工作实践经验，提高课堂教学技能水平。二是鼓励教师开展专业课题研究，建立专项基金，让教师带着“问题”来教学，探索物流行业的科学规律。三是建设“双师型”师资队伍。适当引入物流企业管理者或高技能人才参与教学中，对教师进行多层次、多方位培训，加强师资队伍建设。

（四）加强平台桥梁建设

加强物流专业教研建设，充分发挥教育教学与沟通联系的纽带作用；加强物流专业教学指导，制定具有地区特色、创新性的教研方案；加强物流专业教材编写，针对地区特点，集中优势资源编纂系统性教材；加强物流专业教学条件，加强院校与企业的合作共赢；加强与物流发达地区联系，组织展开具有前瞻性、改革性的调研活动；加强物流专业类比赛建设，提升物流专业的影响力。

（五）加强公共实训基地和平台的利用

目前，郑州市人社局已经建立了大型公共物流实训基地和平台，内容包括实训基地和平台的硬件环境建设及实训平台软件环境建设。公共实训基地和平台的建成，可以作为各职业技能鉴定机构物流师职业的鉴定场地，也可以用作物流专业的地方性、全国性技能大赛的竞赛平台，各院校也可从比赛中加强联系沟通，共同进步。物流高技能人才公共实训基地的建设，是扩大物流高技能人才队伍的有效方式，是实现高素质就业的有效途径。

（六）将现代学徒制引入人才培养

现代物流师徒制的建立，可以保证教学内容与企业要求相一致。双身份的转变，可以让学生更早接触物流管理的操作实际，有助于物流新理念、新框架的产生。但是要注意保护学徒制中学生的合法权利，设计科学合理的解决方案，以保证物流现代学徒制的顺利落地应用。同时，双导师制度的建立有利于校企合作的建立和实训基地的建设，院校能够合理高效地培养出企业需求型人才，把握住专业技能和社会能力的培养方向。实训环境转变为企业的实体培训环境，能实现理实一体化教学，在教授学徒专业基础知识的同时培养其实践技能。

三、结语

对于物流人才的培训方案，创新是关键。高等院校在培训物流人才时应注重创新引导，加强物流管理人才培训中“不怕错、怕不错”的理念，加强物流新概念研究，让院校成为物流发展的火车头，而不仅仅作为物流产业的人才工厂。航空港区物流业的发展为区域内经济高质量发展提供了有力支撑，物流人才的培养亟待更新思路和方法，多种培养方式并行，这样才能既满足企业人才需求，又能解决大中专院校学生和社会人员的就业问题，将物流大通道优势潜力充分释放，全力推动河南省现代物流业发展新局面。