高速公路改扩建工程主题景观设计

唐 嵩，徐国蕾，王 景

（昆明市规划设计研究院有限公司，云南 昆明 650011）

1 主题景观设计概念分析

景观设计概念最早起源于美国，在最早的概念中指出，景观设计是改善人与社会以及人与自然和谐共处的一种体验。作为人类视觉审美的重要对象，景观设计充分表达了人与自然之间的关系。这就充分表明，一个良好的景观设计不但可以直接提升人们对周边环境的直观感受，而且能带给人们无比的喜悦感。主题景观设计的概念目前还缺乏准确及严格的定义，可将主题景观设计的概念理解为在实际设计过程中，有关设计人员首先需对特定的主题进行预先确定，然后将这一主题作为根本出发点，从而围绕这一主题进行相应的设计工作，保证能通过对场景的有效布设及对景观的有效打造，给予人们不一样的感官体验。

2 高速公路改扩建工程主题景观设计特点分析

2.1 不同高速公路改扩建工程的拓宽形式对景观要求的差异

从我国从高速公路改扩建工程的形式进行研究可发现，其形式主要可以分为两类，分别为在原有高速公路的基础上进行扩建和新建复式高速公路。在新建复式高速公路的景观设计过程与传统高速公路的主题景观设计要点较为相似，所以本文主要分析在原有高速公路基础上的扩建工程的主题景观设计工作。在对原有高速公路进行扩建过程中，其中扩建方案主要又可以分为两种形式，分别为对高速公路进行单侧加宽及双侧加宽。单侧加宽的路基组成形式又可分为整体式路基与分离式路基，由于高速公路在改扩建过程中扩建形式存在很大差异，决定了在主题景观的设计过程中，有关人员需解决的问题也存在很大差别。例如，在进行双侧加宽的高速公路扩建工程中，在主题景观设计过程中需慎重考虑对原有中央分隔带的景观进行保护及利用；在单侧加宽的高速公路改扩建工程中，在主题景观设计过程中需重点考虑新建部分与旧路景观的协调性问题。

2.2 改扩建高速公路的视野和景物尺度与旧路存在的差异

根据动态视觉相关理论可发现，人的视力在动态条件会发生很大改变，包括驾驶人员的视野范围会随着车速的逐渐增加而逐渐减小，驾驶人员的前方最远注视距离会随着车速的增加而逐渐增加。所以在进行高速公路改扩建时，通常会对原有高速公路路基进行加宽，从而将原来的双向四车道高速公路改为双向八车道。所以经过改扩建后，在驾驶人员及乘客视野中路面及天空的比例会增大，路侧的比例会相对减少，并且驾驶人员与乘客和景物之间的距离也会相应增加，随着景观与驾驶人员距离的逐渐增加，同时对达到可辨识程度的景物的尺度也会随之增加，这就要求在景观设计工作中一定要对此加以重视。

2.3 改扩建工程高速公路沿线存在大量景观资源

由于部分需改扩建的高速公路已拥有较长的通车时间，随着时间的不断增加以及高速公路的运营管理，高速公路周围已形成一定风格的景观，包括自然景观和人文景观等，其中这些景观又可分为两大类，第一类是以原始的自然地形、地貌及地域文化所组成的原始景观；第二类是在旧路建设及运营过程中所形成的人工景观与构筑物，还包括各种植被及公路文化等人工景观。这就要求在进行主题景观设计过程中，需要景观设计人员对高速公路进行实际调研，从而保证收集到的资料及获取的信息更加全面准确，实现对旧高速公路沿线现存的景观资源进行利用，这不但可保证高速公路景观主题能得到进一步加强，同时通过景观设计还能有效促进司乘人员对地域文化的解读及增加文化内涵深度，以发挥主题景观设计的最大价值。

2.4 高速公路改扩建过程中会产生大量废弃材料

在高速公路改扩建过程中，由于需对旧路的部分构筑物及其附属设备进行拆除，导致在实际过程中会出现大量废弃材料，废弃材料包括以旧路、沥青路面及交通安全设施为主的可再生利用材料，还包括拆除的桥梁、建筑物废渣及占用扩建范围用地的植被资源等。这就要求在主题景观设计过程中，要坚持节能绿色环保理念，实现对废旧材料的合理利用，以保证在主题景观建设过程中整体的建设成本可得到有效降低[1-2]。

3 高速公路改扩建工程主题景观设计要点分析

3.1 深入分析公路扩建形式，明确主题景观设计重点

1）在高速公路改扩建工程中，双侧加宽的改扩建形式可在最大程度上对旧路资源进行有效利用，这对有效节约施工过程的占地面积具有重要帮助，此种高速公路扩建形式可实现对高速公路原有的中央隔分带进行有效利用（见图1）。在实际主题景观设计过程中，需将景观的设计重点放在如何实现旧路景观资源的协调应用方面，包括对原有高速公路周围植被的改造工作，从而保证主题景观设计能与原有的植物景观有效协调，有效保证景观设计与周围自然环境的有效协调，通过不断提高主题景观设计的层次感及地域性，才能在有效缓解驾驶人员视觉疲劳的基础上，为驾驶人员及乘客带来不一样的视觉体验[3]。

图1 双侧加宽的改扩建形式主题景观设计

2）在单侧加宽的高速公路改扩建工程主题景观设计过程中，该改造形式能完整保留旧路一侧的路侧景观，从而能与新建道路形成宽度渐变的中央分隔带，这就要求在主题景观设计过程中实现新建道路边坡和绿色景观能与旧路景观的完美协调（见图2）。在宽度渐变式中央分隔带的设计过程中，为完成层次丰富及序列感强的中央分隔带的景观设计，需充分发挥与自然相协调这一主题，从而营造一个多层次、多组合的中央分隔带景观，如在较窄区域景观设计过程中，设计人员可选择在这一部分种植塔柏或小叶女贞柱，这对有效满足景观设计的防眩需求具有重要帮助；在宽度足够区域的景观设计过程中，设计人员可进行多层次的植物景观设计，保证景观层次能变得更加丰富多样，这对缓解驾驶人员的视觉疲劳问题具有重要价值，也能在有效满足与自然相协调这一主题的基础上，有效提高司乘人员的视觉体验[4]。

图2 单侧加宽的高速公路改扩建主题景观设计

3.2 系统评估旧景观资源，加强旧景观的保护与利用

在高速公路改扩建工程中，由于既有高速公路已形成一定的风格及景观，这就要求有关人员在进行景观设计的过程中对旧路资源的景观价值进行研究及准确系统评估。通过系统评估一方面可确定应予以保留的优质景观资源，以及在实际的景观设计中需进行改造的景观资源，另外通过对既有高速公路的资源的有效评估，能保证设计人员充分掌握既有植物与环境的适应性。这样才能保证在后续的主题景观设计过程中，选出最优的植物进行主题景观的设计工作[5]。

3.3 准确把握司乘人员的动态视觉特征，完成丰富景观序列的营造工作

动态景观序列包含动视力、动视野、距离和尺寸等重要因素，这些因素会随着路基宽度的增加发生很大改变。这就要求在景观设计过程中，相关设计人员一定要熟练掌握这些特征，从而保证能从这些特征出发对植物高度、组团大小进行合理确定，同时还需要对景观构筑物与最外侧车道边缘的距离进行准确分析。在进行构筑物尺寸的设计过程中，若尺寸设计过小，将会无法准确表达设计意图，若尺寸设计过大，则视觉冲击力过于强烈易埋下安全隐患。在进行服务区构筑物设计过程中，也需结合服务区的主题对构筑物进行整体改造，可选择园林主题、文化主题等，在园林主题服务区景观打造过程中，需保证服务区的园林主题景观能与服务区的功能有效融合，为乘客提供良好的休闲场所及旅游场所，这样才能通过主题景观的设计充分发挥服务区的最大价值[6]。

3.4 合理利用工程废弃材料，降低工程建设成本

高速公路改扩建工程中所产生废弃材料中的可再生利用材料利用一方面可用于低级公路建设工作，在主题景观设计中，也可从艺术的角度对这些废旧材料进行艺术化处理，如旧路桥梁的拆除会浪费大量的人力、物力，从而导致工程成本明显增加，在进行主题景观设计过程中，可将文化作为主题进行景观设计，实现从当地文化的角发对这些桥墩进行艺术化处理，通过绘画等不同形式将这些废弃桥墩转化成为独特的景观，从而进行就地保留，这不但能有效突出主题景观设计的文化主题，而且对继承及弘扬既有高速公路的文化特征也具有重要帮助，同时对节省人力物力也具有重要价值[7-8]。

4 结语

在高速公路改扩建过程中进行主题景观设计逐渐成为将来高速公路建设工作发展的必然趋势，通过主题景观设计不但能为司乘人员提供一个安全、通畅、舒适、美观的公路环境，同时对传承当地文化及风俗也具有重要价值。这就要求在高速公路改扩建工程主题景观设计时，对沿线区域的文化内涵进行深入挖掘，从而通过以和谐主题、文化主题及园林主题等不同的主题形式进行景观设计，这样才能将高速公路打造成人与自然和谐相处的文化走廊及生态走廊，充分发挥景观设计工作的最大价值。