33.7 万辆！10 月我国汽车出口再创历史新高

文 / 本刊记者 姚兰

今年前十个月汽车出口实现50%以上的增速。中汽协表示我国汽车国际化已走出年出口销售100 万辆的探索阶段，目前进入快速发展的新时期，预计今年汽车出口总量有望突破300 万辆。

面对疫情冲击，以及国际政治经济形势不稳定的情况下，我国汽车出口实现逆势增长。经过多年的市场磨练，自主品牌汽车尤其是新能源汽车无论是质量、技术、供应链体系建设，还是品牌塑造等方面都取得了长足进步，海外市场的产品竞争力持续提升，加快了中国汽车出口的发展步伐。

10 月汽车出口同比增速放缓

今年10 月，我国汽车企业出口再创历史新高，达到33.7 万辆，环比增长12.3%，同比增长46.0%，增幅与9 月相比收窄了27.9 个百分点。这是继今年8 月出口30.8 万辆创下历史新高后，我国汽车市场第三次实现单月海外出口突破30 万辆规模，表现出强劲的增长特征。

汽车出口在2021 年超过200 万辆的基础上，今年依然保持高速增长。从1-10 月累计数据来看，汽车企业出口完成245.6 万辆，已大大超过去年整体出口水平，同比增长达54.1%，增幅较1-9 月收窄了1.4 个百分点。

10 月新能源汽车出口同比增幅超八成

从车型特征来看，10 月乘用车出口27.9 万辆，占汽车出口总量的82.6%，当月出口环比增长11.6%，同比增长40.7%，增幅较上月收窄近45.0个百分点。对于具体细分车型，无论环比还是同比，四类乘用车中轿车和SUV 出口呈现两位数增长，其余两种车型有所下降。1-10 月，乘用车累计出口逼近200 万辆，同比增幅超五成，好于汽车行业总体水平，其中四类细分市场出口与上年同期相比全部保持快速增长态势，尤其SUV 表现更胜一筹。

商用车方面，10 月出口完成5.9 万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%，增幅较上月扩大了近45.0 个百分点，占当月汽车出口总量的17.4%，其中客车和货车出口环比、同比均实现增长。1-10 月，商用车累计出口48.0 万辆，同比增幅超四成，其中客车和货车均呈现两位数增长，后者增速跑赢商用车整体水平。（见图表1）

目前，我国汽车企业正加速“出海”，其中新能源汽车表现出色，成为了当之无愧的汽车出口增长引擎。10 月，新能源汽车出口10.9 万辆，环比增长1.2 倍，同比增长81.2%，占当月汽车出口总量的份额接近1/3。1-10 月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%，增速明显高于行业水平，市场占比超两成，比利时、英国和泰国是新能源汽车出口的主力市场。

10 月汽车出口再破30 万辆

从月度出口情况来看，今年前四个月汽车出口量逐月递减，而5 月开始强势反弹，并连续六个月实现出口同比增长，其中8 月汽车出口30.8 万辆，创下历史新高，随后9 月和10 月两月接连突破30万辆，特别是10 月33.7 万辆的海外出口业绩再次刷新了历史最高记录，不过当月出口增速较前几个月有所放缓。（见图表2）

图表2：2020-2022年10月中国汽车月度出口量及同比增速情况

10 月前十强车企中仅上汽出口同比负增长

在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，越来越多的车企成功在海外市场打开局面。今年10 月，排名前十位的企业（集团）出口量之和共计30.4 万辆，占当月汽车出口总量的份额高达九成以上，此十家车企出口全部超过万辆。

就具体情况来看，环比上月，在前十车企中上汽、奇瑞、吉利和江汽10 月出口存在不同程度的下降，其余六家企业均呈现增长态势，其中特斯拉增速更为明显，高达八倍以上；与上年同期相比，前十强车企中上汽是唯一一家出口呈现下滑的企业，其余九家均实现增长，江汽1.5 倍的增速最为明显。

10 月份，汽车出口以上汽、特斯拉和奇瑞等车企为主，其中上汽凭借22.0%的市场份额继续蝉联出口榜单冠军，不过前十强车企中上汽是当月出口环比和同比唯一出现双降的企业；缺席9 月出口前十强的特斯拉，本月以5.5 万辆的业绩跻身第二，市场占有率达16.2%；奇瑞紧随其后，位次较上月降级一名，市场份额超过一成，并连续四个月实现单月出口突破5.0 万辆；其余七家车企出口占比不足10.0%；吉利由上月的第三位连降四级排名本月第七；比亚迪9 月实现今年以来首次现身前十阵营，但本月却遗憾出局。（见图表3）

图表3：2022年10月汽车生产企业出口量及同比增速情况（TOP 10）