10 月乘用车产销同比保持两位数增长

文 / 本刊记者 姚兰

由于物流以及供应链的持续改善, 渠道库存充裕，去年芯片断供的基数影响逐步消退，有效稳定了乘用车市场，今年前十个月累计产销同比增速超一成。

自今年6 月份以来，在购置税减半政策促进、新能源汽车保持高速增长、汽车出口势头良好等因素拉动下，乘用车市场运行良好，10 月产销同比继续保持快速增长态势。由于近期各地疫情反弹，终端市场消费降温，年底需求释放存在较大风险和不确定。

10 月乘用车产销同比双双增长

10 月，乘用车市场产销环比由正转负，同比继续保持两位数增长的态势。具体来看，当月乘用车产销分别完成233.4 万辆和223.1 万辆，环比分别下降3.1%和4.3%，同比分别增长16.9%和10.7%。其中，传统燃油乘用车国内销量137.8万辆，比上年同期减少12.5 万辆，环比下降5.2%，同比下降8.3%。

从1-10 月累计数据可见，乘用车产销分别完成1955.1 万辆和1921.8 万辆，同比分别增长17.3%和13.7%，相较1-9 月，产量增速扩大0.1个百分点，销量增速回落了0.5 个百分点。

10 月MPV 产销同比增速由正转负

从细分市场来看，2022 年10 月，在乘用车主要车型中，与上月相比，四类乘用车除SUV 产量微增外，其余均呈现不同程度下降，其中MPV 产销降幅更为明显；与上年同期相比，轿车和SUV产销呈较快增长，其余车型产销出现两位数下降。

从1-10 月累计情况来看，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，轿车和SUV 产销保持较快增长，其他两类车型呈现不同程度下降，特别是交叉型乘用车产销降幅均超一成。（见图表1）

10 月乘用车销量创近五年同期新高

从月度销售情况可见，自今年6 月份以来，乘用车销量连续五个月实现同比增长，但增速呈现出逐月递减现象。就10 月而言，乘用车销量处于今年以来的次高位置，同比增速超一成，无论是当月销量还是同比增速，二者均刷新了近五年同期的最高记录。（见图表2）

图表2：2020-2022年10月乘用车月度销量及同比增速情况

10 月比亚迪继续强势登顶乘用车销量榜单

从企业销售情况来看，2022 年10 月排名前十位的乘用车生产企业共销售132.0 万辆，占该类别总销量的份额接近六成，合资品牌占据四席，前八家车企月销量超过10 万辆。其中，仅比亚迪销售超过20 万辆，再创历史最高水平，这已是比亚迪连续第二个月乘用车销量突破20 万辆大关，当月销量同比增速翻倍增长，继续稳居冠军宝座；吉利和长安相比9 月连升数级跻身前三；而老牌合资厂商一汽-大众与比亚迪的差距已扩大至7.1 万辆，排位降至第四；9 月份TOP10 中的南北丰田纷纷跌出本月的前十阵营，由长城汽车和东风日产所取代。（见图表3）

图表3：2022年10月乘用车企业销量及同比增速情况（TOP 10）

从乘用车细分车型的生产企业销量来看，2022 年1-10 月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售575.8 万辆，占轿车销售总量的63.3%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽丰田销量呈较快下降，东风日产、上汽通用略降，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份增速最为显著。

1-10 月，销量排名前十位的SUV 生产企业共销售520.9 万辆，占SUV 销售总量的57.2%。在销量排名前十位的SUV 生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、长城汽车、东风本田销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份、特斯拉增速更为明显。

1-10 月，销量排名前十位的MPV 生产企业共销售64.3 万辆，占MPV 销售总量的85.3%。在销量排名前十位的MPV 生产企业中，与上年同期相比，吉利控股快速增长，其他企业呈不同程度下降。