10 月新能源汽车产销规模再创历史新高

文 / 本刊记者 姚兰

近些年来，传统燃油车产品面临不小的增长压力，而新能源汽车占比持续提升，形成国内车市的结构性增长态势，并迎来了市场化的快速发展。

随着供给改善叠加油价上浮，以及车购税减半政策的促进，新能源汽车市场持续环比改善超过预期。10 月国内新能源汽车继续保持高速增长势头，月度产销再创新高。而新能源汽车补贴退坡在即，叠加车企优惠力度加大，对年底购车需求起到提振效应。

10 月新能源汽车产销同比继续齐增

新能源汽车产销量在经历9 月双双突破70 万辆大关后，10 月再次刷新历史最高纪录。具体来看，当月新能源汽车产销分别完成76.2 万辆和71.4 万辆，环比分别增长1.0%和0.9%，同比分别增长87.6%和81.7%，增幅较9 月分别收窄21.7 个百分点和12.2 个百分点，市场占有率达到28.5%。

从前十个月累计数据来看，我国新能源汽车产销均超500万辆，持续保持高增长态势。具体而言，1-10月新能源汽车产销分别达到548.5 万辆和528.0 万辆，已远超2021 年全年水平，同比均增长1.1 倍，增幅较1-9 月分别收窄4.4 个百分点和4.5 个百分点，市场占有率达到24%。

10 月插混车型产销同比仍实现翻倍增长

在动力类别方面，纯电动作为主要技术路线，所占新能源汽车总量的比例超过七成，依然是行业产销的主力军。

2022 年10 月，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销均有不同程度的增长，其中燃料电池汽车增速最为明显；与上年同期相比，上述三类汽车继续保持快速增长。具体来看，10 月纯电动汽车产销同比分别增长71.9%和66.6%；插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.6倍和1.5 倍；燃料电池汽车产销同比分别增长3.7倍和5.4 倍。

从1-10 月累计数据来看，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。其中，纯电动汽车产销同比分别增长97.5%和93.1%；插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.8 倍和1.7 倍；燃料电池汽车产销同比分别增长1.8 倍和1.5 倍。

10 月新能源乘用车产销同比增速均超八成

在车型类别方面，近日中汽协首次公布了新能源汽车细分车型级别的表现情况，其中A 级新能源车发力明显且增速较快。10 月，新能源乘用车继续保持绝对主力地位，市场份额高达95%左右，当月产销同比分别增长86.8 和81.7%；前十个月，新能源乘用车累计产销同比均增长1.1 倍。

新能源商用车方面，2022 年10 月产销环比和同比均保持增长态势。具体来看，当月新能源商用车产销分别完成3.8万辆和3.3万辆，同比分别增长1.0倍和83.3%，相较9 月份，产量增幅稍有扩大，销量增幅收窄12.5 个百分点。从1-10 月累计情况来看，新能源商用车产销都高于20 万辆，同比增长均超八成。（见图表1）

10 月新能源汽车销量又逾70 万辆

从月度销售情况可见，今年以来我国新能源汽车呈现出持续走高的发展特征，单月销量屡次实现历史性突破。而10 月新能源汽车销量再超70 万辆规模，尽管同比增速继续收窄并处于近三年同期最低水平，但“28 连涨”的局面并未受到丝毫影响。由于临近年底的翘尾效应，预计今年剩余的两个月时间，新能源汽车市场需求将继续保持旺盛，但上年同期基数较高，增速或将放缓。（见图表2）

图表2：2020-2022年10月新能源汽车月度销量及同比增速情况

10 月比亚迪新能源汽车销量再次卫冕

从企业销量情况来看，今年10 月，排名前十位的新能源汽车生产企业（集团）销量之和约61.2万辆，占该类别销售总量的85.7%，该十家企业当月销量全部过万辆，其中唯独比亚迪突破20.0 万辆规模，再创历史新高，并占据三成以上的市场份额，领跑一众新能源车企，而其余企业销量均不足10 万辆；一汽集团更是跌出了本月的前十阵营，合众新能源则跻身其中。在TOP10 车企中，当月新能源汽车销量同比全部保持增长，吉利是其中增速最快的厂商，增幅高达2.8 倍。（见图表3）

图表3：2022年10月新能源汽车企业销量及同比增速情况（TOP 10）