1+X 证书下“岗课赛证创”融通的课程改革——以计算机辅助设计师课程为例

程相茹

渤海船舶职业学院，辽宁 兴城 125105

为了加速实现我国制造强国战略目标，近年来国家出台了多项有利于职业教育发展的制度和政策。2019 年2 月全国职业院校启动1+X 证书试点工作，目的是培养出理论知识够、技能水平高的专业技术技能型人才[1]。在1+X 证书制度背景下，我院（渤海船舶职业学院） 船舶工程技术专业积极探索专业和工作岗位相匹配的“X”证书，提升毕业生的人才培养质量。2020 年我院船舶工程技术专业在国家“双高计划”背景下实施全新的人才培养方案，重构课程教学体系，对部分课程进行增删和优化，将船舶CAD/CAM 生产实训课程由原来的“实训一”和“实训二”分别改为CAD 基础制图和计算机辅助设计师两门课程。其中计算机辅助设计师课程分为初级、中级和高级三个类别，分别对应不同难度系数的计算机绘图内容。通过本门课程的学习，使得学生可以从事船舶生产设计，拓宽学生就业岗位领域，为学生职业晋升奠定基础。本文以计算机辅助设计师课程为研究对象，在1+X 证书制度下，实施“岗课赛证创”五元融通的课程改革与实践。

一、计算机辅助设计师课程研析

为了高质量地实施课程改革，我们对课程标准、课程内容、教学模式、考核评价机制、教师教学能力、实习实训基地、学生创新能力、可考取的“X”证书、适应的工作岗位等多项内容进行了调研分析，发现存在如下三个典型问题。

（一）课程的授课内容与“X”证书匹配度不足

计算机辅助设计师课程内容分为初级、中级和高级三个模块，学生需要在三个学期内完成学习任务。初级课程内容以船舶绘图软件基本操作为主；中级课程内容以船舶生产设计图纸的识读和绘制为主；高级课程内容是在学生已掌握前两个模块的绘图能力和软件操作基础上，加入部分机械制图内容，并引入三维图形绘制作为拓展内容。三个模块课程内容难度逐级增加。自2020 年开始实施以来，经过两年多的实践，发现课程的授课内容与学生可考取的相关“X”证书匹配度不够。根据教育部所发布的职业技能等级证书目录，学生不能直接通过学习本门课程完成职业技能等级证书名单里面的“X”证书的考取。这一情况降低学生学习本门课程的热情，所以需要对课程内容进行全方位的调整和完善。

（二）缺乏针对课程开展的创新创业项目训练

一直以来我院船舶工程技术专业都把学生创新创业能力的培养作为学生素质能力养成的重要工作，鼓励学生积极参加创新创业训练项目。例如，学生可以参加各种社会实践、创新社团、创新创业比赛等，特别是针对大学生开展的“挑战杯”等相关赛事，在作品的准备过程中提升创新创业能力。我们对课程中的创新创业元素进行分析，发现缺乏针对课程的创新创业项目训练，即专业课程设置中缺失了对学生创新创业能力培养的教学内容。计算机辅助设计师课程急需加入创新创业能力培养的内容，进一步提升课程质量。

（三）课程对应的职业岗位不明确

计算机辅助设计师课程的教学内容包括软件基础绘图应用、船舶识图应用、部分机械制图以及三维图形绘制等，内容较多，涉及面广，导致所培养的学生核心职业技能不突出，影响学生就业工作岗位的选择[2]。针对这一情况，需要明确课程的人才培养目标，即培养学生具备计算机辅助设计的能力，能从事船舶生产设计及相关设计工作。所以在保证原教学内容的基础上，我们增加了船舶图纸的识读和绘制的课程内容，突出培养学生从事船舶生产设计职业岗位的能力[3]。

二、1+X 证书制度下“岗课赛证创”课程改革的意义

针对课程存在的上述问题，在1+X 证书制度下实施计算机辅助设计师“岗课赛证创”五元融通的全方位课程改革具有以下意义。

（一）课程与岗位技能相融合

船舶工程技术专业培养的毕业生主要从事船舶分段装配、船舶检验、船舶主体结构建造等一线造船工作，所以学生所学专业课程内容设置要以岗位任务为导向，实施模块化教学模式，专业课程内容涵盖船舶建造需要的90%以上岗位工种所需知识。根据近三年船舶工程技术专业的毕业生就业质量年度报告可知，毕业生对于从事一线造船的岗位工作意向逐年减弱，这里面涉及薪酬、工作环境、社会认可度等多方面因素[4]。根据目前的就业形势，提升学生的岗位工作能力以及学生对工作岗位的好感至关重要[5]。计算机辅助设计师课程的内容设置以计算机绘图为主，学生通过课程的学习可以胜任船舶生产设计相关的岗位，工作环境相对舒适、薪酬较高、职业晋升速度较快，所以为了促进学生从事造船工作，将课程内容设置与船舶生产设计岗位相融合势在必行。

（二）课程与大赛相融合

为了体现职业教育注重学生技能培养的特色，我们增加了课程的拓展项目，既是对所学内容的提升，也是对学生技能水平的检验。现阶段我院该专业学生参加的大赛包括全国技能大赛和全国职业院校船舶与海洋工程技能大赛。学生通过参加大赛将所学专业知识灵活运用，并提高团队协作精神[6]。通过比赛促进学生自主学习，增强自信心，实现“以赛促学、以赛促训”。课程除了船舶绘图的专业内容，还包括拓展项目的机械制图，这部分内容着重培养学生的绘图能力，提高学生未来从事船舶设计岗位的能力。通过对近五年全国职业院校船舶与海洋工程技能大赛考核内容进行分析发现，计算机辅助设计专业知识以及学生的绘图能力占考核内容的30%～35%，所以加强计算机辅助设计师课程拓展项目的训练可以有效帮助学生在相关大赛中取得优异成绩[7]。

（三）课程与职业技能等级证书相融合

在1+X 证书制度下，职业院校的学生考取相关专业的职业技能等级证书已是必然趋势。“X”证书的类别直接影响课程标准、教学内容、实施方案、授课模式等。目前船舶工程技术专业学生可以考取的“X”证书是由中船舰客教育科技（北京） 有限公司负责培训评价的“特殊焊接技术职业技能等级证书”和“邮轮内装工艺职业技能等级证书”。1+X 证书制度能提升职业院校学生的毕业竞争力[8]。教学中实训任务的实施可以模拟“X”证书的考试模式，帮助学生在日常实训过程中熟悉考证流程和考证内容，提高学生的考证通过率。计算机辅助设计师课程对应学生目前可以考取的机械制图相关软件的等级证书。随着智能造船的飞速发展，与计算机辅助设计相关的“X”证书将会越来越多。

（四）课程与创新创业能力相融合

创新创业能力体现了当代职业院校学生可持续发展的潜力，创新创业能力的培养应该体现在课程的多方面。船舶制造业急需具有创造力的毕业生，以此加速实现我国由造船大国迈向造船强国的步伐。要增加课程中的创新创业模块，聘请相关教师开展专门的训练，提升学生创新创业能力[9]。通过学院的大学生创新实训基地对学生的创新创业项目进行孵化，实现科技成果的有效转化。我们在计算机辅助设计师课程的考核评价体系中增加创新创业的考核，可以完成具备创新创业能力学生的选拔，针对这类学生可以侧重创新创业方面的培养。创新创业能力是学生综合能力的体现，而课程又是学生能够培养创新创业能力的基石，所以融合创新创业模块是职业院校课程改革的主流趋势。

三、1+X 证书制度背景下“岗课赛证创”五元融通的课程改革实施路径

（一）构建“3+3 岗课赛证创”融通的模块化课程体系

我院紧密跟踪船舶智能化制造发展形势，引入船舶生产设计行业职业标准，重构计算机辅助设计师课程标准。标准以学生能达到的船舶生产设计类职业岗位能力为核心，构建“3+3 岗课赛证创”融通的模块化课程体系。该体系包括计算机辅助设计师初级、中级、高级3 个等级的专业知识模块，以及创新创业能力拓展、大赛实训技能提升和证书认证3个技能提升训练模块。表1 为计算机辅助设计师模块化课程体系授课内容。模块化的课程改革教学内容突出“岗课赛证创”一体的五元融通。

表1 模块化课程授课内容

（二）校企协同开发课程的教学资源、共建课程网络学习平台

为了提高课程的共享性，我们对教材等教学资源进行了优化和完善，目的是使计算机辅助设计师课程资源被更多相近专业和其他同类院校使用，并将其作为首选教材。校企协同开发的教学资源包括船舶生产设计典型案例、课程对应的实训手册、技能比赛题库等。图1 为实训手册样例。实训手册中的任务来源于课程模块里面的专业知识模块，包括实训任务、引导问题、核心技能培训、制定工作计划和检查与评价等内容。目前课程的网络平台采用的是院内教学平台，课程名称是船舶CAD/CAM 与生产设计，课程编号是2020072。依托学院的网络学习平台，校企共建计算机辅助设计师课程网络学习平台，在原有平台板块基础上，新增创新创业拓展任务、大赛预备选拔项目练习和职业技能等级证书认证考试题库等内容。我院紧紧围绕“岗课赛证创”建设网络学习平台，使得网络学习平台不仅满足校内师生授课和学习，还可以向其他学校推广，培养更多的计算机辅助设计高级技术技能型人才。

图1 实训手册样例

（三）建立多渠道课程学分获取通道，实行学分转换制度

在疫情常态化教学背景下，我们在课程的网络学习平台上面发布学习任务，学生在线学习并完成对应考核，成绩合格者可以获得相应学分。计算机辅助设计师课程可在线学习，每学习8 学时可以获得0.5 学分，线上学分满分为1 分。课程分三个学期完成，每个学期学时为32 学时，成绩合格每学期获得2 学分；课程对应的实训学时每学期20 学时，成绩合格每学期获得2 学分。其他学分的取得及对应学分如表2 所示。本门课程修得12 学分即合格。学生可以多渠道获得学分，通过学分转换来推行1+X证书制度。对于课程整体的考核，我们执行过程性考核，采用期末成绩、课堂表现、学生自评、教师评价、企业专家评价、网络平台完成任务等多元化的评价办法。在上述学分转换制度的基础上，积极探索与本门课程相通的其他课程学分获得方法，即当本门课程获得学分大于12 学分时，多余学分可转换为其他课程的学分，增强了学生学习本门课程的动力。

表2 获得学分通道及对应学分

（四）加强师资队伍建设，实现校内教师与企业教师互融互通

计算机辅助设计师是一门实践性较强的课程，为了更好地实现课程的教学效果，依托学院的校企合作平台，聘请从事船舶计算机辅助设计的专家和技术骨干，建立校内教师和企业教师共同组建的“双师”课程教师团队。为了促进企业教师来校执教，制定了《外聘教师引进办法》。利用学院每年开展的教师企业挂职锻炼活动，鼓励教师走进企业，体验真实的设计岗位工作环境，参与企业项目，提升校内教师教学水平，使本门课程更适应岗位发展变化和行业需求。

开展教师德育素质培训工作，建立一支德技双馨的计算机辅助设计师课程专业型教师团队。课程教学团队内的全部授课教师既要有较高的教学水平，又要有较好的育人方法。由二级学院制定团队教师绩效考核办法，逐步提升团队教师整体授课水平，确保课程建设有序进行。

（五）升级课程实训基地设备，强化学生技能实践

“岗课赛证创”每一项的实施都离不开实习实训基地。校内实习实训基地为学生提供日常实训、大赛练习及职业证书考证训练场地，校外实习实训基地为学生提供岗位实习机会，所以必须加强校内外实习实训基地建设。提升校内实训设施，升级机房设备和软件系统，购买先进的实习实训设备；依托合作企业，增加船舶生产设计岗位，为学生提供更多计算机辅助设计实操训练机会，并在企业教师的指导下，更快速地熟悉设计岗位的工作。良好的校内外实习实训基地可以提高学生的动手实践操作能力和专业技能水平，使得培养的毕业生具备船舶生产设计和制造的能力。

四、课程改革实施效果分析

（一）课程满意度高，教学效果显著

2020 年，我院船舶工程技术专业实施全新人才培养方案，同时对计算机辅助设计师课程进行改革，目前课程已经完成两轮改革实践。分析2019 级、2020 级、2021 级三个年级学生计算机辅助设计师课程的成绩可知，2020 级和2021 级学生优秀率明显高于2019 级学生，且不及格率2020 级为2.5%，2021级为1.2%，逐年下降。通过腾讯问卷对课程满意度和教学效果进行调查，师生对本门课程满意度非常高，教学效果显著。

（二）大赛中获佳绩，激励学生自主学习

2020—2022 年船舶工程技术专业共获得省级创新创业大赛二等奖7 项，三等奖13 项。特别是2022年由学生独立完成的“‘倍康’智能血糖仪监测商业计划书”项目获得2022 年辽宁省“挑战杯”竞赛银奖，核心技术知识涉及本门课程的实践教学内容。2021 年在全国职业院校船舶与海洋工程技能大赛上获船舶CAD/CAM 技能大赛学生组三等奖1 项，在教师信息化教学能力大赛中获教师组三等奖2 项，成绩令人满意[10]。

（三）深化“岗课赛证创”深度融合于课程改革，提升人才培养质量

根据学院发布的近三年毕业生就业质量报告，船舶工程技术专业学生就业范围由原来的工艺人员正在向设计岗位转变，一部分毕业生经过企业的重点培养已经可以参加企业重大项目建设。通过对计算机辅助设计师课程实施“岗课赛证创”的课程改革，将课程打造为学院共享课，并对其他院校开放网络学习资源。目前该课程已成为我院船舶工程技术专业五星级重点建设课程。

综上，我院船舶工程技术专业在1+X 制度背景下进行“岗课赛证创”融通的课程改革，需要加强校企合作，深化产教融合。计算机辅助设计师课程改革，要以“岗、赛、证”为载体，“创”为引领，把课程作为提升学生职业能力的关键。对课程实施“岗课赛证创”的改革是提升船舶工程技术专业人才培养质量的有效办法，进而能够提高招生率和就业率，促进船舶工程技术专业长远发展。