雪佛兰的“逃跑计划”

文 / 麦可

焕新上市的科鲁泽只有一个任务：为雪佛兰再造一个爆款。

自9.49万元起价的雪佛兰科鲁泽，明确提出“10万元以内首选家轿”的口号。

成为“10万元首选”，当然要用配置打动人。

从AutoHold自动驻车到外后视镜电动折叠，从倒车影像到数显胎压监测，越级配置已经常态化；从16吋心型轮毂、曜黑运动尾翼，到游艇式挡杆、大视野天窗，这款车让生活多些品质感。

成为“10万元以内首选家轿”，还要满足家庭的期待。

数字科技座舱，配两块10.25英寸悬浮式渐层智慧屏；查询天气、美食、景点，只需动口而无需动手；教室里算不清的数学题，呼唤“小雪”来帮忙；KTV唱不上去的高音，也在以车里试试。

但，为什么是科鲁泽？

今年前7个月的轿车累计销量，雪佛兰科鲁泽冲进Top30。全年轿车累销的蛋糕，Top30切走56%，在这里拥有一席之地的，都是精英。卡住10万元价位的紧凑型轿车，就有东风日产轩逸、一汽-大众宝来、长安逸动……当然，还有科鲁泽。

今天的科鲁泽，是上汽通用旗下唯三的种子选手。它7月销量破万辆，环比增幅超过20%；1-7月累销，有它在前，雷克萨斯ES、现代伊兰特、荣威i5都要往后排。

雪佛兰为它快马加鞭，便是理所当然。

调动资源，打造爆款，受益的并不止是科鲁泽。肉眼可见的好处是，拉升雪佛兰的曝光量，拉高销售端的进店量。至于能否带动其它车款的销售，则要看销售顾问的功力与韧性。

即将公布价格的星迈罗，与刚刚完成上市的科鲁泽，雪佛兰的走向，已经隐约可见。

首先，有的才放矢。市场资源要向走量的车型倾斜，充分挖掘消费潜力。

今年前7月轿车销量Top30中，10万-15万元价位的紧凑型轿车有东风日产轩逸、一汽-大众宝来、长安逸动、吉利帝豪、上汽大众桑塔纳以及雪佛兰科鲁泽。无论月销和，还是累销和，它们的占比都超过10%。

如此，刚刚上市的科鲁泽，着力强调“10万元首选”，就不再令人感觉突兀。既然紧凑型轿车有市场，既然科鲁泽能上位，雪佛兰当然不介意锦上添花。

SUV市场恰好处于同样的态势。15万-20万元的紧凑型SUV，销量Top10有6款、Top30中达到14款。排名靠前的哈弗H6、东风本田CR-V、长安CS75、比亚迪宋Plus、东风日产逍客、一汽丰田RAV4荣放……说月销过万，都是状态不好。

已经亮相的星迈罗，就是要进入这一市场，以新动力、新智慧、新设计参加角逐。虽然在这一市场区间，雪佛兰已有创界，但星迈罗无疑会拥有更强的实力与更高的定位。

或许有人关心，紧凑型轿车的15万-20万元区间、紧凑型SUV的10万-15万元区间又如何？数据显示，这两个细分市场，明显处于辅助。前者只多了一款比亚迪秦，后者也只有比亚迪元Plus“单列”。

其次，海阔凭鱼跃。产品布局要由数据说话，不能靠扔骰子拍脑袋。

从今年的汽车销量数据看，轿车市场的销量仍然高于SUV市场。但另一方面，紧凑型SUV市场的活跃度显著超过紧凑型轿车市场，无论是竞品数量，还是销量占比，都有倍增。

紧凑型车1-7月累销排序，Top30的竞品，轿车有6款，SUV有14款；紧凑型车Top30的年销占比，轿车10.3%，SUV 23.4%。孰热孰冷，一目了然。

雪佛兰星迈罗、科鲁泽，均是要进入最大、最热的市场。而SUV市场显然更胜一筹。

凡有的，还要加倍给他叫它多余；没有的，连它所有的也要夺过来。但如此这般，创界与迈锐宝，或已时日无多。