基于校企协同的航空服务专业继续教育研究

刘 涓

重庆师范大学继续教育学院，重庆 401331

引言

党的十八届三中全会以来，国家相继出台了关于产教融合、校企协作的政策指导性文件，强调高校要深化校企合作，推动培养高素质的应用型、技能型人才。校企合作是成人高等院校自我发展及服务地方社会经济发展的本质要求和重要途径，是一种学校与地方行业、产业、企业在人才培养、技术升级及成果转化中的相互支持和相互促进。从高等院校角度看，校企合作是学校服务企业的一种教育表现形式，其发展不仅体现在外延式的数量发展、外在办学形式的变化，并且涉及其内在精神及价值的提升，这就是我国继续教育内涵式发展的基本要求，既要重视规模与数量，又不能忽视质量与效益。

随着我国民航业的迅猛发展，提供了一大批航空服务类就业缺口，因此许多高校利用继续教育办学平台，纷纷开设航空服务类专业，与企业开展了积极的合作与共享，走上了校企合作育人模式。继续教育航空服务类专业的培养核心理念大致为：校企合作、工学结合；德技并修、强化实践；课证兼顾、成果转化。然而，即便如此，目前继续教育航空服务类专业也面临特色不明显、内涵不足、实践性不强等瓶颈问题。因此，结合地区经济社会发展需要，突破办学同质化、深化校企合作、打造高水平特色专业成为新时代继续教育航空服务类专业可持续发展的关键。

一 继续教育航空服务类专业校企协同培养的生态构架

校企协同培养是继续教育促进自我发展及社会服务的重要手段，是高校与地方行业、产业、企业在人才培养、技术升级及成果转化中的共建共享途径。协同培养是一个有机整体，校方、企业方分别是其中一部分。校企协同能否实现最大的价值，达到最大公约数，有赖于校方和企业方的全过程分工合作和全领域协同共享。

校企协同培养的实质是指校方和企业方在合作过程中实现协同各方的共同利益。继续教育航空服务类专业建设的最终目的是培养具有良好政治素质、文化素质、专业素质和身体素质的复合应用型专门人才，因而校企协同中的主体仍然是高校，校方应当主动挑起大梁，明确办学定位和培养重心。企业作为校企协同的重要参与者，也是最大获益者，应当坚持大局意识和长远眼光，将着力点放在人才培养的可持续发展上。

二 继续教育航空服务类特色专业建设的困境

特色专业建设的重心在于“特色”两字，以实现“人无我有”“人有我优”“人优我新”的目标，而目前存在的普遍问题即是“特色不突出”，集中表现在建设定位失误、无法满足社会人才需求；培养目标偏失、错估了自身办学条件；课程设置不合理，忽视了教学对象的差异性；过程管理不到位，教学针对性不强等。造成这些问题的主要原因包括培养方案落后、资源投入不足、责任体系不全、师资团队不强等。

（一）培养方案落后

继续教育的鲜明特征是面向市场需求，目前航空服务类专业学生毕业后的就业领域有空中服务、地面服务及高铁邮轮其他服务等。可见，学生的实践操作能力及综合素质培养十分重要。

目前随着国内民航事业高速发展，许多院校都开办了航空服务类专业。但是，继续教育校方依托的学院为旅游、艺术、管理、音乐等学院的人才培养方案，缺少对一线民航服务岗位工作具体要求的深入了解。在人才培养环节，出现一些照搬他校培养方案的现象，没有根据自身办学优势和地方市场需求在培养方案上展现出特色和品牌，导致其培养质量和知名度并没有达到预期目标。

（二）资源投入不足

总的来说，经费投入、场地投入、人员投入等都存在不足情况，使得特色专业建设受阻，办学条件落后，跟不上时代步伐。这一方面存在校方管理高层参与继续教育发展的程度不高因素，另一方面也存在企业方不作为不配合的因素。

航空服务类应用型人才的培养，需要相关的设备、设施予以实践教学的支持，这涉及经费的投入，一般这类投入属于企业方的投入，但是目前也存在企业方经费投入不足现象，有些是在购置阶段投入不足，有些是维护阶段投入不及时。在经费投入上，若只寄期望于向学生收取技能培训等更高的学费，会导致招生越发困难，形成一个恶性循环。同时，航空服务教学中的模拟舱等设备需要较大的占地，部分企业提供了整套实践教学设备，还存在校方场地投入不足的情况，造成人才培养不畅。同时，继续教育学生基础较差的特殊性、航空服务专业本身的管理高需求等，都需要大量的管理人员投入，目前在这方面也存在短缺。

（三）校企双方责任划分不清

管理方面存在的主要问题是校企双方的责任不明确或者责任任务执行不到位，从而造成了管理混乱，无法实现培养高质量人才的目标。学校教育属于非功利性的，虽然继续教育具有市场性质，但是其本源还是“为国育才”，而企业方的目的是追求利益，因此二者在教学管理上必然存在分歧，这就造成了双方在履责方面无法落实落地。

（四）师资团队不强

师资团队不强体现在三个方面：一是缺乏特色专业带头人，在继续教育航空服务类专业的打造上，企业方或有经验丰富的企业家，但是其对专业的人才培养并不精通，教师对民航领域又不精通，因而许多学校并没有打造一支专业的师资团队，更是缺乏专业带头人来整体规划和建设。二是校方师资的缺乏，现有的航空服务类校方，大部分是缺乏民航背景及民航办学历史的。其继续教育学院没有相应的民航师资，所外聘的教师大都为校内原有的旅游、礼仪、外语等相关专业的，并且没有进行民航方面的培训。三是企业方师资教学能力不足，现有的企业方师资大都来自航空公司的乘务员，其缺乏教学经验和教师素养，在学生思想教育引导、综合素质提高方面未能尽到很好的责任。

三 基于校企协同培养的继续教育航空服务类特色专业建设路径

（一）构建创新型合作办学理念

办学理念是一个专业可持续发展的核心与灵魂，是特色形成的决定性因素。创新型、前瞻性的办学理念能够决定特色专业建设的成效。因而，继续教育航空服务类专业的建设首先要开创一个展现行业个性、市场需求、注重全过程深度校企协同的办学理论，以服务于特色课程的打造、特色人才的培养。要围绕“培养创新型、复合型、应用型航空服务类人才”为中心，将“合作办学、合作共建、合作育人、合作就业及合作发展”形成常态化制度化落实，方可突破地方高校继续教育的办学瓶颈，推进特色专业的建设。

（二）构建基于岗位综合能力的培养方案

以航空服务类行业就业岗位所需综合能力为基础，以学生为中心，分模块构建校企协同的培养方案。通过市场调研，定位空中服务、地面服务及高铁邮轮等其他服务不同岗位的共性和特性，划分出不同培养模块。通过对个人综合素质的分析，搭建德育素养、专业基础、文化素养、职业规划、拓展提升等不同培养模块。结合学生的不同学期，将各个模块进行校企分工负责制，实现高质量人才培养。

同时，要注重人才培养方案的与时俱进，即根据市场动态需求变化，及时对培养方案进行调整完善。要实时做好充分调研，了解行业、企业的发展态势及市场供求情况。要充分挖掘自身的优势与地方经济相结合，分析透彻学生的特点和需求，掌握好校企合作双方的优势与劣势，充分做好规划和调整。

（三）打造基于精品课程的特色教学

继续教育的专业建设应以应用型需求为准则，即建设、生产、服务、管理等行业对应用型人才的实际需要。那么，若能针对继续教育的特点，打造继续教育领域的航空服务类专业的精品课程，创新其在教学理念、教学方式方法、教学内容、教学评价等方面的优势，将能有效地促进实现特色教学。

航空服务类专业应该结合其行业资格标准和岗位需求，积极开发校企协同参与的精品课程，既体现校方教学优势，又展现企业方个性特色，还能根据继续教育学生的特点，体现出继续教育的特色，改进课程体系和课程内容，进一步编写特色教材，形成自己的品牌与特色。目前，继续教育的教材编写还十分陈旧，企业方可以利用自己的实践优势，与校方理论课教师合作编写特色教材，助力打造精品课程。

（四）建设校企联合高水平师资队伍

校企双方推选一名综合素质高、经验丰富的教授为专业带头人，牵头负责特色专业的打造，将校方聘请教师与企业方教师凝聚起来，共同提升师资队伍的整体教学能力、专业能力及综合素质。校方可为企业方教师提供提升教学能力的培训，企业方可为校方教师提供实践交流平台，实现教师优势互补互进。同时，双方教师可以就职业技能、科研提升方面进行合作，实现能力共同提高。

（五）完善校企双方办学保障体系

校企双方在经费投入、场地投入上加大力度，建立完善的继续教育航空服务类实训实习教学点和实习基地，打造校内外联动的人才培养平台，增加学生的实习、实训、见习、研习等机会，最大限度地做到理论联系实际。在人员投入上给予支持，校企双方共同做好学生管理、学生教育、教学管理、教学评价等工作。同时，在此基础上，夯实管理评价制度，保障办学稳步前进。

四 结语

特色专业是继续教育竞争力的体现，也是其内涵化办学的亮点。继续教育航空服务类专业要想立于不败之地，必须着力打造特色专业建设，即要创新办学理念，抢抓发展机遇，深化校企协同，改革培养方案，建设师资队伍，开创精品课程，编写特色教材，完善保障体系。