熊荣华：详解EA888三代发动机机油滤清器上的传感器及执行器 等

Q 熊老师您好！EA888三代发动机的机油滤清器下面有3个传感器，您能告诉我它们各自是如何工作的吗？

河南读者：蓝阳

A EA888 三代发动机采用可调式机油泵，输出二级机油压力，低级机油压力供应模式下的机油压力约为1.8bar(1bar=100kPa)。当发动机转速达到约3 500r/min时，切换至高级机油压力供应模式，机油压力约为3.3bar。图1所示为EA888三代发动机的机油滤清器，最上面深棕色的机油低压传感器F378，用于检测低级机油压力供应是否正常；中间蓝色的为机油高压传感器F22，用于检测高级机油压力供应是否正常；最下面的一个不是传感器是执行器，是活塞冷却喷射器控制阀N522。

图1 机油滤清器上的3个传感器

在靠近变速器侧的发动机油道上，安装有检测活塞冷却喷嘴的机油压力传感器F447，用于检测流向活塞冷却喷射器的机油压力是否正常。当F378信号异常时，组合仪表上的红色机油压力报警灯点亮，并伴随有相关文字提示；当F22和F447信号出现异常时，EPC故障灯点亮，并伴随有相关文字提示，同时发动机转速受限。

当发动机转速达到约3 700r/min时，可调式机油泵以高级机油压力供应模式工作，F378和F22均闭合。N522断电，机械切换打开去往活塞冷却喷射器机油通道的管路，F447也闭合。

Q熊老师您好！请问宝马发动机可以通过气门升程的调节来改变转速

拆卸或更换气门升程电机后，必须进行匹配。首先要看一下发动机型号，使用诊断仪进入发动机系统，选择驱动部分，点击“继续”，选择特殊功能，找到电子气门升程学习，按照要求关闭点火开关等待休眠，再重新打开，可以看到“通讯中，请等待”，直到看到已经学习成功，点击“确定”即可。吗？更换气门升程电机后需要匹配吗？

湖北读者：孔祥林

Q熊老师您好！我的奥迪车，发动机出现活塞顶部熔化故障。咨询4S

A 宝马发动机气门升程控制见图2，电子气门系统可以无级调节进气门升程，在发动机转速较低时，进气门开启量较小；发动机转速高时，进气门开启量大。这样，发动机可以通过气门升程的调节来改变转速，相比较采用节气门的发动机转速调节方式，电子气门系统更准确、更直接，同时也更节省燃油。在宝马的N系列发动机中，此项技术被全面采用。店，技术人员说不清楚，只强调要更换FSI活塞，请问更换FSI活塞可以解决问题吗？

图2 宝马发动机气门升程控制示意

湖北读者：吕浩

A 奥迪1.4L TFSI发动机的活塞是铝压铸的，带有明显FSI的设计特点。见图3所示：借助活塞顶部的特殊凹陷结构在汽缸内形成强涡流，活塞运动到燃烧室顶部，在火花塞附近形成一个混合汽浓度相对较高的区域，从而实现点火。为了防止排气侧出现过热现象，在活塞下面有一个机油喷嘴向活塞顶喷射机油。机油压力超过2bar，喷嘴就会打开。喷嘴用螺栓连接在油道上，为了减小摩擦，活塞裙部进行了石墨喷涂处理，活塞环也进行了优化来减小摩擦。活塞销的位置可以移动，靠弹性挡圈来限位。

图3 FSI的活塞

活塞顶部出现烧溶，分析可能有几种原因，一是点火时间过早；二是使用的燃油辛烷值过低；三是机油喷嘴不能对活塞顶喷油降温。请从这3个方面酌情查找原因，排除后，车辆才可能不再出现活塞烧顶的故障。

Q熊老师您好！现在的车有进气道喷射结构、缸内直喷结构，还有双喷射结构，请问双喷射结构好吗？

湖北读者：李浩

A 进气道喷射结构简单，技术成熟，相对油耗偏高；缸内直喷结构节能环保，维修成本偏高；双喷射结构，可靠性最高，而且可以减少发动机积炭的形成，降低发动机的故障率，暖机更快，发动机可以更加迅速地进入正常工作状态，发动机自身会根据不同的工况选择喷射方式，以达到最佳工作状态，从而降低油耗。大众EA888三代发动机双喷射系统运行模式，如图4所示。

图4 EA888三代发动机双喷射系统结构示意图

1.发动机启动：无论发动机冷却液温度是否低于45℃，双喷射模式。

2.暖机和三元催化器加热阶段：如果冷却液温度低于 45℃，双喷射模式。

3.发动机在部分负荷范围下运行：冷却液温度高于45℃后，发动机切换到MPI模式。

4.发动机在高负荷下运行：直喷模式(TSI)，但是急踩加速踏板时，短时间内会切换为双喷射模式。

5.根据温度、负荷和发动机转速，系统在各个运行模式之间切换。

6.紧急运行功能：如果任一喷油系统发生故障，由发动机控制单元协调使用另一系统驱动，从而确保车辆仍可继续行驶。此时组合仪表中的发动机指示灯以红色亮起。

Q熊老师您好！我们接修的一辆奔驰S350，由于发动机损坏比较严重，我们采用了更换二手发动机总成的维修方法，只是更换发动机总成后，安装试车故障灯点亮，报凸轮轴位置传感器故障，不知该如何解决，向您求助。

湖北读者：刘贤明

A 采用购买二手发动机总成的维修方法，确实经济实惠，又快又好。如果装车后检查发现问题，有两个解决办法，一是重新调换一台发动机总成；二是自己将其检修好。根据你的描述，凸轮轴位置传感器出现问题，一般根据具体情况的不同，会报出3种不同的故障码： P0340-没有凸轮轴信号；P0341-凸轮轴信号不可信；P0008-只有凸轮轴信号工作模式。

P0340-没有凸轮轴信号故障码。设置条件是在发动机启动、发动机运转过程中或设定的时间内，ECU没有接收到凸轮轴位置传感器信号。故障原因常见信号盘安装位置不正确、凸轮轴信号受到干扰、凸轮轴传感器地线开路、凸轮轴信号线开路或者对地短路、凸轮轴传感器信号线对高电平短路。发动机故障灯会点亮。凸轮轴位置传感器的作用是把气门的相对位置传输给电子控制单元，控制气门的开关时间。

P0341-凸轮轴信号不可信故障码。设置条件是在发动机启动或者发动机运转过程中，ECU接收到的凸轮轴信号不符合要求，即信号的有效边沿，在两个相邻信号采样窗口，一直不稳定。故障原因：信号电路接触不良等所致。一般更换故障的凸轮轴位置传感器可以消除P0341故障码。P0341故障码的含义是凸轮轴位置传感器A电路范围/性能(第一排或单个传感器存在故障)。产生该故障还有可能是凸轮轴位置传感器线路问题、传感器插头损坏、传感器本身故障、电子控制模块PCM或ECM故障等。

P0008-只有凸轮轴信号工作模式。设置条件是发动机启动或者发动机运转过程，发动控制单元ECU没有接收到曲轴位置传感器信号。产生该故障的原因可能是：曲轴位置传感器线路问题、传感器插头损坏、传感器本身故障、信号盘的问题，还有可能是电子控制模块PCM或ECM故障等。