道路与桥梁施工建设管理的技术要点探讨

亓星辉

（济南市莱芜区城乡交通运输局 山东济南 271100）

道路，国之根本，它不但占据大面积国土资源，也和人们生活及经济发展有着紧密联系。随着科学技术不断提升，道路的修建技术水平有所进步，提升了我国的综合国力。但从实际情况分析，路桥工程施工中常见各种技术问题，如混凝土裂缝、承台混凝土腐蚀等，影响到道路及桥梁的质量与安全性［1］。

1 道路与桥梁施工建设常见技术问题

1.1 混凝土裂缝问题严重

如今，混凝土在道路、桥梁施工建设中有着极为广泛的运用，由于其材料和易性好，且抗压能力、强度高，能提升路桥承载负荷力，保障其使用的稳定及持久，但仍然不可避免地出现混凝土裂缝。该现象是由许多原因共同引起的。

第一，材料混合配比不合理［2-3］。材料会涉及砂石、水泥、骨料、外加剂、水等不同构成，若配比不恰当或是和施工项目不符合时，长期使用下易造成裂缝。

第二，与浇筑、养护工艺有关。例如，在施工中，如承台、桩柱等桥梁结构多采取大体积混凝土施工，此过程中要严格控制水化热反应，而后要强化养护，对可能影响材料的温度、湿度都要合理调控。当上述工艺出现问题时，会加大裂缝出现概率。

第三，和施工管理、细节把控有关。部分施工单位的资质管理不严，导致施工技术不足，影响到了整体上施工质量，由此导致出现的裂缝问题越发严重。

1.2 桥梁承台混凝土腐蚀

腐蚀对路桥施工而言的危害极重，甚至是致命的。在道路及桥梁施工项目中，一方面，由于桥梁承台混凝土长期和水接触，特别是处在一些恶劣工况中，例如，寒冷地区受水的冻胀反应影响或者在沿海地区盐碱环境中，钢筋混凝土加速产生剥落、锈蚀。另一方面，在桥底河、湖的水位会由于气候发生改变，承台长期被淹没在水中，再加之大气污染、混凝土“碳化”、工业污染导致的“酸雨”，也易加大其腐蚀程度。与此同时，在施工过程中导致承台腐蚀的原因有很多，如混凝土施工质量不达标、材料本身质量不合格等，原因是部分施工企业未落实严格的材料监督和管理，导致材料不能满足施工要求，进而加大混凝土腐蚀风险，对整体施工建设质量造成影响。

1.3 路基及桩体不够稳固

如今，道路、桥梁建设的环境复杂性明显提升，需要进行路基、桩体处理的建设区域也不断扩大。但从实际情况上看，部分施工单位对此环节的技术把控情况不合理，常导致稳固性降低，对最终桥梁、道路建设质量造成严重影响［4］。例如，部分建设单位在处理软弱地基时用灰土进行回填，但操作时却盲目进行，未严格遵照“三七灰土”原则；又如，部分建设单位在进行挤密桩加固时，却未对桩间距、桩身的尺寸进行科学化设计；另外，部分施工单位中由于受到人员专业性不足、责任心不高、建设工期紧张等原因的影响，导致施工中常有作业不规范的情况，因此，增加了诸如路基、桩体建设不稳固的情况，也对整体项目建设带来严重危害。因此，施工单位要合理选择施工技术，结合先进施工管理及科学设备，促进施工有序进行。

2 道路与桥梁施工建设管理技术要点

2.1 道路施工建设管理技术要点

2.1.1 重视道路基础施工管理

重视道路施工规范性，能确保其承载力优良，提升最终道路稳定性。为此，要从以下几点出发。

首先，关于路槽整平及碾压。整平方面保障路槽每侧超出设计宽度80cm，且碾压平整，轮迹深度要小于5mm，防止出现翻浆现象。

其次，部分道路路基属软弱地基，其含水量大承载力不足，易受到荷载作用力后出现滑动、沉降现象。为此，要关注到回填处理，采取分层回填法，完成后并防线检查［5］。针对洼地、河沟处，要排水清淤后用推土机排压，且在碾压回填时保持填土的厚度约20cm，适当加大压力机，确保填充坚实。

最后，则是要注意碾压规范性。根据道路不同情况，选择合理碾压方式。例如，直线段道路碾压时，要从两侧向外30m 处朝路中线方向碾压。当碾压时，若有起皮、弹软现象，应及时翻开基层重拌。

2.1.2 优化道路施工过程管理

当前，路面施工最常见的方式是沥青混凝土施工。沥青混凝土（bituminous concrete）俗称沥青砼，优点是持久性高、高温稳定性好、抗水损坏性佳，很少有变形、沥青膜脱落情况。在整个操作过程中，应当从摊铺、碾压、检查3个方面分别进行管理。

第一，摊铺路面混合料时，在上层设置滑靴，下层设置基准线，且尽可能采取全幅摊铺的方式，以免有纵槎。摊铺混凝土过程中，要随时把控住其厚度，以满足施工设计条件，同时也要合理控制温度，通常，常温下用普通的沥青混凝土施工时，其温度要保障大于90℃。

第二，当完成材料摊铺后，开始进行材料碾压。不同压路机设施、型号有差异，碾压速度各不同。例如，钢轮压路机碾压速度3km/h 内，轮胎压路机速度在6～10km/h。

第三，则是最后的检查阶段。待上述过程完毕后，要仔细检查当前路面施工质量，以确保压实度、平整度等指标符合规范及设计要求。

2.1.3 严格管控道路路面质量

在道路工程施工建设过程中，提升路面的平整性非常重要。路面平整一方面在于保障道路车辆行驶安全，是道路线形控制工作关键组成；另一方面，路面平整能保障路上的雨水、积水被顺利排空，避免下渗腐蚀道路造成严重后果。在路面平整相关管理工作中，难度最大的点在于路桥结合部位的平整，一旦质量不达标，很有可能造成“桥头跳车”现象，此现象会影响车辆、桥梁使用寿命，还可能因跳动和冲击引起行车事故，威胁路面行驶安全性［6］。为此，可在施工中合理借助于搭板来协助。诸如重力式、桩柱式等不同结构型式的桥台，都可设置搭板用于桥梁的施工建设中，且应当满足以下几项指标要求，如表1所示。另外，在采用搭板后，还要控制其后背填筑物压实程度，应当确保压实度高于96%。

表1 搭板设计指标

2.2 桥梁施工建设管理技术要点

2.2.1 系统进行施工准备

首先，施工技术团队及管理部门要强化对设计图纸的分析和审核，充分明确设计要求和标准，为项目建设进行指示及引导。

其次，对桥梁施工现场强化调查工作，结合桥梁本身的外在特点、平面结构，来作出施工组织设计，合理设置施工计划。同时，分析此次项目建设的工艺，对新型的技术、材料、设备等方面有充分把握，以确保施工能有序进行。

最后，则是准备好对应的施工材料、设备等，构建管理体系，做好技术交底，并正式开始施工建设。总而言之，施工前的准备要有阶段性、连贯性，能够有计划、有步骤地实施，并贯穿于整个施工项目过程。

2.2.2 优化墩台及基础施工

作为桥梁的下部结构，桥梁墩台及其基础是支撑桥跨结构并将恒载、车辆活载传至地基的亚筑物，如图1 所示，墩台型式有实体、柱式、排架墩式等不同类型。通俗来讲，墩台是桥梁下用于支撑桥身的“墩子”，除了要承受桥梁上部结构的压力外，还需承受来自风力、水流等多种外力产生的作用，因此，必须具备充分的稳定性、刚度、强度。桥梁下部结构作为桥梁施工重要组成部分，在施工管理中要强化重视。

图1 桥墩

首先，施工时，要对周围地质条件进行观察，尤其是关注到下部结构涉及的施工区域，必须能保障能吻合当地的地质条件、水文条件等。

其次，审核下部结构施工方案，确保其合理性、科学性，特别是对墩台基础施工要多加重视。

最后，要严格按照规范和设计图纸要求做好钢筋绑扎，严控混凝土浇筑质量。

1.3 评价指标 ①痛风相关知识了解情况：出院时利用自制痛风相关知识调查问卷，对患者通风知识了解程度进行判定，包括痛风危险因素、病因、并发症、治疗方案及依从性等多方面，每方面分为了解(1分)、部分了解(0.5分)及不了解(0分),满分10分，得分越高代表患者对相关知识越了解。②疼痛及疼痛缓解情况：利用疼痛视觉模拟评分方法(VAS)，对患者治疗前及出院时疼痛情况进行评估，并记录患者疼痛缓解时间。③生活质量：依据生活质量综合问卷(GQOLI-74)进行评价，包括躯体功能、心理功能、社会功能以及物质生活状态等方面，共20各问题74个项目，每个项目1～5分，分数增高表示患者生活质量提高。

2.2.3 注重钢筋防腐处理

当前的道路及桥梁的施工建设中，对钢筋使用频繁，尤其是在桥梁施工中，通常是为了强化桥梁具备较高承载力度，大多会采用钢筋混凝土。但若是在钢筋这一环节出现问题，如钢筋腐蚀，直接会损害到施工结构的稳定，甚至影响到桥梁安全。为此，要重视此环节的防腐蚀管理。在当前阶段中，钢筋防腐蚀的方法有许多，如化学法、电镀法、材料存放防腐等。

首先，化学法是在钢筋表面镀上一层材料，此材料稳定性极强，它会将钢筋及外界空间隔开来，达到防腐效果。

其次，电镀法的原理和化学法类似，它是通过电镀让钢筋表面有层保护层，其分子结构高稳定性强，避免钢筋和外界发生反应。

最后，在材料的存放方面，应科学管理钢筋放置环境，避免潮湿、污染，以此提高其使用性能。

2.2.4 桥梁施工项目其他管理

首先，主塔是桥梁施工重点内容，其使用率高，也会一定程度上加大施工难度。因此，尤其注意主塔的科学施工，避免出现风险事件。

其次，施工全程做好安全维护，要求所有人员佩戴标准化的防护设备，以保障人身安全。同时，在施工过程中，要强化对不同阶段施工质量的监督和评价。（1）关于自查管理。施工队伍要对自身建设情况进行检查，包括预检、动态化监督、实验协调等，以保障桥梁施工满足设计要求。（2）监管单位管理。定期由监督单位系统化、深入化检查，以消除可能出现的安全隐患。

最后，则是落实资料管理。按照实事求是基础原则，对项目施工过程中的材料数据进行收集、记录，利于后期工作评定使用。

3 道路与桥梁施工建设管理注意事项

除了上述建设管理的技术要点外，还需重视以下4点注意事项。

3.1 强化进度管理

进度管理的核心在于根据施工单位的实时进度来及时对工作进行协调及统计，让工程开展满足施工需求，将整个工期控制在计划内。为此，相关管理人员要时常检查进度，若发现存在滞后情况，要采取补救措施，同时，结合科学化分工，保障整体施工效率及水平，更好地保障进度。

3.2 强化质量管理

加强对施工质量的规范，保障项目高质量。管理人员可在施工单位内部建立对应审查、管理制度，增设严密科学化的审查程序，对施工各个环节、细节均进行规范，确保所有人员在自身岗位上按照标准完成工作。

3.3 强化安全管理

安全管理是施工建设前提所在，若安全无法得到保障，也就无需谈及其施工进度、施工质量。在项目正式开展前，施工单位可对人员采取必要的安全知识培训，以提升防范意识。同时，在施工过程中，强化人员行为管理，及时规避各种不规范操作带来的风险。

3.4 强化人员、设备管理

在人员管理方面，要注重对施工人员心理变化的分析，防止其心理变化影响到施工操作，要避免过度作业，保障安全建设及生产。部分施工单位工作持续化，员工甚至数天难得休息，会加大安全隐患。另外，适当组织施工人员参与培训，并坚持持证上岗。在材料、设备方面等管理，则是要重视机械设备的合理保养，并改善施工建设环境，及时更换老旧设备。

4 结语

综上所述，此次结合实际可知，在道路桥梁施工建设中，常出现诸如混凝土裂缝问题严重、桥梁承台混凝土腐蚀、路基及桩体不够稳固等情况，导致整体施工质量明显下降。为此，施工单位要采取科学化技术管理，一方面，在道路施工中，要重视道路基础施工管理、优化道路施工过程管理，并且要严格管控道路路面质量；另一方面，在桥梁施工建设中，则是做好系统化施工准备、优化桥墩基础施工、注重钢筋防腐处理、桥梁施工项目其他管理（如安全管理、主塔科学施工、施工监管、资料管理）。通过提高道路、桥梁的施工质量，对于推动我国路桥工程稳定健康发展有着深远意义。