今年,梅赛德斯-奔驰乘用车迎来在华本土化生产17周年。6月,全新EQE在北京奔驰顺义工厂下线,这也是第400万辆国产梅赛德斯-奔驰汽车,并将于近期在中国市场上市。
为进一步扩大产能,满足中国客户的需求,2018年,梅赛德斯-奔驰集团和北汽集团宣布共同投资超过119亿元人民币,打造北京奔驰顺义工厂。2020年,北京奔驰顺义工厂正式投产。如今,顺义工厂与亦庄工厂相互协同、灵活配合,持续坚守“中国制造,全球品质”的使命。通过将“数字化、柔性化、高效、可持续”价值理念贯穿生产体系,北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络中最先进的工厂之一。
梅赛德斯-奔驰不断升级产品阵容,加速通往“全面电动”的未来。至今年底,梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供新能源车型;2025年起,所有新发布的车型架构均为纯电平台。梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场,为2030年前实现全面纯电动做好充分准备。
作为梅赛德斯-奔驰“核心豪华”矩阵的明星车型,全新EQE将于近期在中国市场上市,进一步丰富品牌在华纯电家族。作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型,全新EQE开创了中大型豪华电动细分市场,在CLTC工况下,纯电续航里程最高可达752公里。EVA纯电平台在各个层面均可扩展,并可被应用于不同的车型。得益于模块化设计,该平台下车辆的轴距、轮距、其他系统部件,特别是电池部分,均可进行调整。借助相应的协同效应,梅赛德斯-奔驰可以针对客户需求作出迅速反应——例如打造新的纯电车型,也可在一款车的生命周期内持续更新换代——例如搭载新一代电池。
全新EQE承袭了EQS的先锋豪华设计理念和前沿科技配置,优雅的弓形车身、驾驶舱前置布局及无缝车身,辅以智能数字大灯和贯穿式3D螺旋式尾灯,勾勒出媲美CLS四门轿跑车的动感流畅身型。此外,全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌最早搭载主动式环境氛围灯的车型之一,并根据中国客户的需求,提供多达10项专属升级配置,包括后排中央扶手设计、前排无线充电功能、舒适型后排头枕等,为车内每一位驾乘者提供专属豪华出行体验。2022年,梅赛德斯-奔驰将共向中国市场推出21款新产品,其中包含8款新能源产品,涵盖全新EQE、EQS SUV以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。
8月2日,上汽奥迪开启了“上汽奥迪进取日”品牌之夜活动,众多车主、粉丝和特邀嘉宾共同见证了奥迪Q5 e-tron的正式交付。此次品牌直播之夜上,现场高管团与“上奥汇”成员积极互动,并带来了上汽奥迪车主专属新生权益,进一步提升了以用户为核心的豪华体验。
奥迪Q5 e-tron是奥迪首款基于纯电平台打造的国产SUV,是纯粹意义上的电动车型。作为上汽奥迪电动元年的开局之作,奥迪Q5 e-tron融汇奥迪品牌的运动基因,演绎先锋时尚的现代运动美学,结合高效智能的技术实力,入门车型即标配了多达30项的高价值标准配置,重新定义了奥迪在电动时代的纯电驾驶乐趣。
目前,奥迪Q5 e-tron共计提供5款车型,售价为37.65万元至47.95万元。上汽奥迪为车主升级了11大“0负担”尊享权益,启动了“30天超长试驾”体验,不仅让用户在用车全生命周期中感受到安心和愉悦,更体现出上汽奥迪为行业及市场大势添砖加瓦的责任担当。
本次直播活动现场,上汽奥迪迎来了奥迪Q5 e-tron的正式交车,品牌并邀请了3位车主代表分享自己的购车经历。说起购买奥迪Q5 e-tron的理由,车主Jennifer女士兴奋不已:“我注意到上奥汇组织的活动非常棒。上个月上汽奥迪举办了盛夏宠粉季暨WAVE浪潮音乐节活动,组织了车友试驾Q5 e-tron,在海南大亚湾体验帆船冲浪、享受海滨音乐会。下次活动是什么时候,我们也来参加!”车主Maria女士表示购车前作了充分的准备工作,从外形、空间,到驾乘的操控性、舒适性,她认为上汽奥迪Q5 e-tron都远胜其他同级车型。而车主陈先生则是盛赞奥迪Q5 e-tron宽敞的内部空间,6座布局让全家人出行非常舒适和便利。
接下来,奥迪Q5 e-tron将陆续在全国各城市的奥迪都市店进行交付,面向用户的主题活动也在持续开展,将会有更多消费者能够实际感受到奥迪Q5 e-tron带来的豪华纯电自由出行新体验。
全球领先的动力总成技术及可持续出行供应商纬湃科技近日公布其2022年第二季度和上半年财报。尽管受半导体等重要零部件持续供应瓶颈、中国部分地区疫情封控停产,以及全球通货膨胀等不利因素影响,纬湃科技在第二季度的表现仍然超过了市场预期,新增订单增长势头强劲。在本季度,纬湃科技新增订单约37亿欧元,其中30亿欧元来自电气化相关领域。包括5月份宣布的斩获一家国际领先主机厂客户为其提供电池管理系统高达17亿欧元的订单。“与雷诺集团签订的战略合作协议是一项令人瞩目的成绩。纬湃科技将持续加深与雷诺集团共同开发某款市场上仍为翘楚的功率电子解决方案,并以此巩固纬湃科技在电气化领域的增长势头。”首席执行官安朗(Andreas Wolf)表示。基于此项合作达成,雷诺集团还将与纬湃科技就其混动汽车的功率电子供应签订长期合作协议。从2025年起,纬湃科技还向雷诺集团供应集成了DC/DC转换器和充电器的车载充电系统用于纯电动汽车。
博格华纳作为致力于提供创新可持续的车行方案的全球领先供应商,以全新电驱动阵容亮相在青岛的东方影都会议中心举办的第十四届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2022),致力于实现更洁净、更高效、更安全的出行体验。本届TMC2022汇集了国内外知名汽车及零部件企业以及众多行业精英,深入研讨电动化与智能化动力系统的创新技术与战略应用,呈现当前汽车行业最前沿和最核心的技术汇集。此次博格华纳以“电引领·驱未来”为主题,加速推进蓄势·前行全球战略,旨在加速引领电动出行时代。
作为世界最强动力超豪华SUV,全新阿斯顿·马丁DBX707拥有顶级性能。此次,倍耐力为其量身定制了P Zero轮胎,与该车型拥有同样出众的精准操控和驾乘舒适感,突显了倍耐力对高价值细分市场的关注。
全新阿斯顿·马丁DBX707搭载的发动机可输出707匹马力和900牛米扭矩,使其成为全世界动力最强的超豪华SUV。为了充分展现DBX707的极致性能,倍耐力工程师在为DBX打造的22英寸轮胎的基础上,为DBX707量身定制了全新P Zero轮胎,规格为前轮285/35R23,后轮325/30R23。专属打造的P Zero轮胎配方,灵感源自阿斯顿·马丁久负盛名的GT车型,尽可能地提升车辆性能。特定尺寸设计的轮胎胎体帘布,使得侧壁具有更强的刚性。较大的轮胎尺寸使车辆在道路上的转向灵敏度和过弯速度均得到提升。此外,Scorpion Zero All Season轮胎能够满足车辆在全年不同路况的性能需求,包括干湿地及雪地,并提供两种规格选择。胎侧独特的A8A原配标识,彰显这款轮胎是为阿斯顿·马丁DBX车型量身定制。
为确保车辆驾乘舒适性和性能表现一样出色,此次专属打造的轮胎在前轮搭载了噪声消除系统(PNCSTM)以降低行车噪声。
近日,米其林集团正式发布2022年上半年财报:集团前六个月销售额达132.89亿欧元,同比增长18.7%;业务线营业利润达15.3亿欧元,同比增7.7%。在严峻的市场环境下,米其林持续稳步推进其战略举措,并将维持今年的财务指导方针。
尽管市场受到了乌克兰冲突和健康危机的系统性影响,米其林集团销售额同比增长18.7%,达132.89亿欧元。上半年,供应链中断和成本上涨进一步加剧,受此影响,轮胎市场降至预期的低点。轮胎销量同比下降2.2%,除东欧和中国以外的市场销量保持稳定。非轮胎业务的发展势头强劲,销售额按照恒定汇率计算增长18%。轮胎价格组合效应也带来了13.9%的增长,反映出集团抵消成本上涨的决心。另有5.2%的增长得益于积极的货币效应,主要与美元升值相关。米其林上半年业务线营业利润为15.3亿欧元,占销售额的11.5%。在此期间,严格的价格管理有效解决了所有成本上涨因素,并保持了单位利润。所有业务线的营业利润均有提升。整合后,集团上半年净利润为8.43亿欧元,包括俄罗斯业务暂停带来的2.02亿欧元减值。米其林已下调对于市场的前景预测,以反映全球经济增长的不确定性。排除任何新的系统性影响,米其林将维持2022年目标,按照恒定汇率计算,全年业务线营业利润超过32亿欧元,结构性自由现金流超过12亿欧元。
近日,法雷奥与华中科技大学成立振动噪音联合实验室(V&A-LAB China),致力于汽车振动噪音与舒适度领域的研究和人才培养。这是法雷奥集团在中国设立的首家、也是全球第二家振动噪音联合实验室。新实验室将作为法雷奥集团全球NVH(噪音、振动与冲击)研究网络的重要分支,支持法雷奥中国各个事业部的相关需求,并为法雷奥集团亚洲地区的NVH业务提供助力。法雷奥热系统中国研发总监杨乾洪、华中科技大学黄其柏教授科研团队及华中科技大学科学技术发展院副院长林磊、副处长刘荣与机械学院副院长王书亭等出席揭牌仪式。NVH性能不仅对传统车型的舒适度非常重要,在未来的电动车市场将发挥更加重要的作用。该振动噪音联合实验室设立于湖北武汉,也是法雷奥全球研发中心之一的所在地。“法雷奥很早就开始NVH领域的研究,积累了丰富的行业经验并处于国际领先水平,而华中科技大学在机械科学与工程学科方面拥有众多人才和研究实力,双方合作将推动汽车NVH领域的技术创新和人才培养。”法雷奥热系统中国研发总监杨乾洪提到。华中科技大学是位于武汉的中国顶尖综合研究型大学。该项目由华中科技大学机械设计与汽车工程系主任,同时兼任中国振动工程学会理事的黄其柏教授牵头,其在振动噪声领域是国内最权威的专家之一。
8月1日,在中国上海,德国马牌轮胎正式推出全新跃彩轮胎产品。作为全球领先的轮胎制造商,德国马牌关注本土车主的出行需求,敏锐洞察到当代消费者层出不穷的新兴生活方式和与众不同的个性审美追求,以“不是谁,都敢出色”的品牌态度推出引领风潮的跃彩轮胎。在确保产品优异性能的基础上,德国马牌以亮眼的橙色品牌标识点缀轮胎胎侧,为广大车主带来彰显自我的个性出行选择,用色彩装点驶过的每一段路途。
传统轮胎制作过程中,需在橡胶中加入碳黑来提升轮胎的坚固性与耐磨性,这也是轮胎外观呈全黑色的主要原因。而德国马牌此次推出的跃彩轮胎,在保障轮胎原有卓越性能的基础上,颠覆了传统轮胎的全黑色外观,以细微的色彩改变带给消费者新颖的购胎选择。同时,德国马牌也希冀以跃彩轮胎的高颜值外观和“不是谁,都敢出色”的品牌态度,鼓励中国消费者摆脱桎梏、勇敢表达,展现独特自我。德国马牌跃彩轮胎将赋予轮胎更深层次的情感共鸣,让每一位车主的路途与人生旅途都能时刻出彩。
与此同时,在将跃彩轮胎正式推向市场之前,德国马牌工程团队对轮胎进行了全方位的实车试验,以确保其符合德国马牌一贯的高水准品质。测试场地特意选择了全年气温较高的海南三亚和云南景洪,在晴雨天气下于高速路面、土路、越野路面等不同路况下进行了长达一年的跟踪测试。无论是艳阳高照还是阴雨绵绵,德国马牌跃彩轮胎都能轻松应对、焕彩常新。
德国马牌跃彩轮胎作为全新升级的个性化产品,旨在鼓舞当代消费者的果敢表达,以“不是谁,都敢出色”的宣言为每个敢于出色的个体喝彩。未来,德国马牌轮胎也将继续秉持“立足市场,服务市场”的品牌理念,关注中国消费者的多样化诉求与用胎场景,通过不断的升级与创新,引领市场变革,开启全新出行时代,成就广大车主的每一段出色旅程。
2022年8月7日。砾石路面的芬兰拉力赛是世界拉力锦标赛(WRC)全年倒数第三站赛事:这是一场鏖战至最后几公里的挑战,领跑2022赛季积分榜的丰田车手卡勒·罗万佩拉(Kalle Rovanperä)和现代车队车手奥特·塔纳克(Ott Tänak)始终进行着角逐,最终塔纳克获得胜利,并且超越埃尔芬·埃文斯(Elfyn Evans),在积分榜上升至第二;这站比赛的所有赛段都极具观赏性,最大跳坡长达50米;而倍耐力Scorpion软胎则呈现了多样的适应性和出色的性能表现。
这站比赛的一大特点是极端多变的天气和路面条件。三天之中,周五地中海气候近30摄氏度,到了周六和周日,气温如同步入深秋,大雨如注,温度低至13摄氏度。因此,这也导致了路面条件极端多变:干地、湿地,巨大的水坑、积水,以及赛段再次通过时经常散落松散的石子和深深的车辙。抓地力也非常不稳定,加之芬兰赛道一贯的湿滑,周六早间的大雨让情况变得更糟糕,到了周六下午,赛道情况要求中等至中高抓地力。
尽管赛道条件经常快速变化,但比赛节奏相对稳定。塔纳克迅速地建立起优势,而罗万佩拉则紧追不舍,刚开始参与竞争的还有丰田车手埃萨佩卡·拉皮(Esapekka Lappi),之后则是爱沙尼亚车手独自保持优势,并且一直领先到最后。所有车手做出了一致的轮胎策略和选择:除了周四城市赛段塔纳克和蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville)的四条轮胎,以及周五下午罗万佩拉选择了四条软胎和一条硬胎,其他所有车手在所有赛段都使用了五条软胎。这站比赛的平均速度和最高尾速整体较高,尤其是在周五:塔纳克以125.3公里/时的平均时速获得胜利,而最高速的赛段是15.70公里的第10赛段萨洛伊宁-莫克西2(Sahloinen-Moksi 2),拉皮以平均时速132.7公里/时的速度领跑该赛段。
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni)表示:“依据我们为车队提供解决方案的持续研发理念,比赛是十分重要且有效的测试。经过连续多站砾石拉力赛,2022赛季革新版本的KX Scorpion SA软胎显然通过了测试,适用于多样的赛道条件和比赛环境,包括多变的天气条件和赛道表面。在此之前的一个比赛周末,Scorpion硬胎成为希腊拉力赛的主角,适合苛刻磨损的赛道表面,以及超过30摄氏度的温度。”
隶属于博世集团的罗伯特·博世创业投资公司已完成对苏州易来科得科技有限公司的数千万元A轮投资,老股东创新工场继续跟投。易来科得成立于2019年,专注于新能源电池产业的数字化工具及解决方案,致力于通过“正向研发”为电池的设计、制造、运行全生命周期赋能。公司已推出的锂离子电池SaaS设计平台基于全球独创的“非均相”底层模型,颠覆了传统试验试错的电池开发方法,将电池新型号开发周期从36个月降至6-8个月,并节约50%的研发费用。博世创投的此次投资将协助易来科得深入技术攻关,落地更多实用场景,扩大产品的商用规模。同时,易来科得将进一步落地国际化战略。