一览众山小LINCOLN NAVIGATOR L Presideritial

文、摄影/徐博英

如今，社会普遍的爱慕虚荣与缺乏安全感让车型尺寸越做越大。对此我必须承认，与林肯领航员共处的这一周，游走在繁华京城之中，始终享受着视野高高在上的虚荣，和在路权掠夺中获得的安全感。当然，停车难问题也伴随而来，每一次的辗转腾挪都让我不得不小心翼翼地丈量每一寸空间，此刻，作为老司机的我才切身体会到全景影像存在的意义。

表面上看，繁华都市对于这种尺寸偏大的车型来说一点都不友好，尤其是全尺寸SUV，无论是行驶在车流，还是停靠在某处，都犹如鲸鱼迷路游进了河流之中一样。而现实却是全尺寸SUV才属于这个环境中混得最如鱼得水的车型，因其长度与豪华轿车相近，而车身高度的优势让空间感更显充足。加之底盘离地间隙更高，视野和可涉足的范围要比豪华轿车更加广阔。

那么究竟何为全尺寸？这一概念源自于上世纪六十年代的美国。底特律的汽车制造业三巨头（通用、福特和克莱斯勒）就汽车的分类达成了默契，为区分“紧凑型汽车”和“中型汽车”而产生了“全尺寸汽车”的概念。当时三大车企认可的车辆标准尺寸范围是车长要超过5360mm，轴距超过2790mm。到了上世纪七十年代中旬，石油危机的爆发让美国人也意识到了节油的重要性，华而不实的全尺寸车型逐渐开始被淘汰，人们转而开始倾向于用“豪华”来衡量汽车的级别。如今，尽管全尺寸的概念被弱化，但是在注重空间表现以及多用途性能的SUV领域，这一概念依然兴盛，同时，为了体现出豪华感，还融入了更多的豪华配置。

林肯领航员就是在这样的背景中诞生，并且是林肯品牌正式进入国内的第一款车型，其巨大的车身尺寸与毫不逊色于欧洲豪华品牌的配置使之成为了更多人心目中林肯的代名词。目前，已更新到第四代，依然保持着我们熟悉的霸气身形，而我本次驾驶的长轴总统版，车身长度更是在原标准版的5355mm基础上加长了302mm，达到5657mm，轴距也因此由3112mm增加到了3342mm，而2073mm的车身宽度与1934mm的车身高度则与普通版本相近。

从外观设计看，在设计师David Woodhouse的执笔下，整体造型依然保持着硬朗中流露出优雅的格调，并对家族化设计语言进行了重点刻画。大尺寸镀铬前格栅使其更具豪华感，王冠式LED自适应前灯与双冰球棍式LED日行灯，结合前部的整体设计，呈现出进取而不失沉稳的气质。林肯领航员长轴总统版与普通版本的明显区别就是更长一些的尾部，即便如此，车身侧面比例也非常协调，壮硕的C柱也很巧妙地隐藏在了悬浮式车顶设计中，并没有带给人臃肿感。

外后视镜集成转向灯，底部搭载360°全景影像摄像头，加之车头LOGO下方的摄像头，保证了这个庞然大物能在城市中轻松穿梭。对于林肯品牌的旗舰车型，更要符合车主成功人士的标签，车身两侧还配有可伸缩的自动迎宾踏板，让主人上下车更显优雅。此外，林肯领航员长轴版采用设计灵感来源于飞机发动机涡扇翼片的22英寸21幅铝合金轮圈，棱角分明的造型更是将优雅展现得淋漓尽致。尾部依然采用贯穿式LED尾灯设计，不仅增强夜间行车安全性，更是提升了车尾部的品牌辨识度。

开启车门来到车内，在充足的空间中，T形中控台通过简洁的设计以及大量真皮、实木、镀铬装饰等材质，彰显着豪华氛围。而林肯独有的钢琴键式电子换挡按键与中控台的钢琴烤漆相互辉映，展现出非凡的艺术质感和科技气息。

中控台处搭载了12.3英寸全数字仪表盘和10英寸触控液晶显示屏。HUD抬头显示功能，能以每秒数千次的速度处理影像，同时支持个性化定制，让驾驶者无需低头，即可查看时速、导航、通话等信息。车内自带的4G WIFI热点功能可以在15米的范围内同时支持10台设备连接，就连车内的充电接口也竟然设计了13处之多。让你随时随地与世界保持互联。

Phone As A Key“智能手机钥匙”功能也搭载于林肯领航员长轴版上。车主在“林肯之道”APP上激活该功能后，可用手机来轻松解锁车辆并开启行李厢，甚至在没有实体车钥匙的情况下启动并驾驶车辆。

内饰选材自美国Eagle Ottawa出品的Venetian顶级天然皮质，触感柔软细腻，搭配雅致的实木雕饰，凸显精湛的内饰设计与工艺。全车拥有丰富的人性化储物空间，前排悬浮式立体置物空间将中控台分成上中下三层，存放随身物品更为便捷。带30向电动调节和按摩功能的尊享全体感座椅，能为前排乘客提供包括坐垫、椅背、腰托和头部在内的全方位调节，更可以单独调节支撑双腿的坐垫。无论任何身形，都能够找到完全贴合自己的舒适坐姿。车内共搭载了20个扬声器，通过Revel Ultima音响系统可以实现个人影院、立体声、观众和舞台等不同的聆听模式。

在座椅布局方面，可提供2+2+3 或2+3+2两种不同的7座布局，用户可根据自身需求进行选择。本次驾驶的长轴总统版采用了在MPV上常见的2+2+3布局，第二排是两个单独的座椅，有独立空调、座椅加热，还配有后排娱乐系统。此系统支持无线输入和外接设备输入，让每个乘客都可以得到专属的观看效果。

在行李厢处，除了尾门正常开启外，还可以通过尾部左侧按键单独开启后窗，方便拿取物品。第二排与第三排座椅可以电动放倒，而当座椅靠背全部放倒后，可以获得2479L的超大空间，不过第二排中央扶手会对放置大件物品产生阻挡。

领航员长轴总统版搭载V6 3.5L双涡轮增压汽油发动机，这款发动机是EcoBoost系列直喷增压发动机的开山之作，于2007年首次发布，并在2017年进行了技术升级。在领航员上，这款发动机的最大功率为285kW/5000rpm，最大扭矩为680Nm/3000rpm。作为V6发动机，在结构上采用了经典的60度夹角设计，能够有效对振动进行抑制，不过由此结构，两台涡轮增压器分别布置在发动机的两侧。

在发动机内部，供油系统采用气道喷射和缸内直喷双喷射技术，能够有效降低排放和油耗，同时也能够减少积碳的产生。进排气双VVT技术算是目前发动机的主流技术，可以按需进行独立控制开闭，不仅有利于提升性能，也对降低油耗和排放有所贡献。总体看来，这款采用经典布局的V6 3.5L双涡轮增压发动机在拥有可观功率输出的同时，更倾向于稳定性和平稳的扭矩输出，在燃油经济性方面也考虑得较为周全。

与10挡自动变速器配合，在标准驾驶模式下，会让你感觉到这辆自重超过2.8吨的全尺寸SUV的动力储备充足，线性的油门设定与可观的踏板行程会带给你惬意、平顺的驾驶质感。当然，这样的驾驶特性会减弱驾驶者的参与度，安全且舒适地送到目的地才是这款车的职责。而当遇到加速超车工况时，动力能够立刻做出反馈。此时，变速器的降挡也十分迅速，并且动力衔接十分平顺，很难被驾乘者所察觉。

当调整至运动模式时，变速器的升挡会延后，动力随着油门踏板的深入，充足的扭矩会毫无保留地呈现出来，尽管不是那么地激进，但是其凌厉的加速性表现也足以媲美多数搭载2.0T发动机的SUV。

不过，其庞大的车身加之非承载式车身结构还是需要你进行谨慎驾驶。尽管搭载了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但是因为大梁的存在不仅让领航员具有较高的重心，其较长的悬架行程，会让底盘呈现出典型的美系车那种忽忽悠悠的驾乘感受。同时，在多弯的山路中行驶，几乎每一处弯道都需要提前进行减速，并寻找到最为舒适的速度转过弯心。因为巨大的刹车惯性会让你和乘客感受到不适，并且相信谁也不想再一次感受随之而来的巨大离心力与侧倾。

作为市场中为数不多，拥有正宗美系血统的全尺寸SUV，林肯领航员长轴总统版在为我们带来诸多惊喜之余，还是展现出了水土不服的一面。而这与中美两国不同的地理环境、人文环境有着莫大的关系，以至于在平整的高速路中巡航才是它最适合的生存环境。不知稀有的能见度是否与这有关，毕竟129.8万元的售价，在同级别豪华SUV中，能够买到的寥寥无几。

V型6缸，3496ml

285kW/5500rpm

680Nm/3000rpm

10挡自动动，四轮驱动

双叉臂式独立，螺旋弹簧

多连杆式独立，螺旋弹簧

前/后 通风盘式

前285/45 R22 后 285/45 R22

2868kg

99.37kW/t

-（官方数据）

197km/h

￥129.8万元

★★★★☆